Авиация и время 1998 03

15 августа полк вновь перебазировался, на этот раз на Украину в Чугуев. В сентябре в части произошло два знаменательных события: 19-го летчик к-н П.А.Юрченко и штурман А.К.Алгазин в числе шести авиаторов АДД были удостоены званий Героев Советского Союза, а 24-го в связи с освобождением Полтавы полк получил почетное наименование "Полтавский". Любые звания и почет на фронте достигались потом и кровью. 9-й ГвАПДД не был исключением. В боях за освобождение Украины он понес большие потери, особенно тяжелые - в случае гибели наиболее опытных экипажей. Так, 1 ноября при бомбежке кировоградского аэродрома три "мессершмитта" расстреляли Ил-4 лидера группы Героя Советского Союза к-на Н.Ф.Тесакова. В живых остался лишь к-н А.К.Алгазин, который покинул бомбардировщик, убедившись, что остальные члены экипажа убиты.

Вскоре после освобождения Киева полк перебазировался на аэродром Жу-ляны, находившийся на окраине столицы Украины. Отрываясь с короткой полосы, тяжело груженные бомбардировщики проходили буквально впритирку над крышами ближайших домов, вызывая панику у местных жителей. Дошло до того, что в жалобе члену Военного Совета 1-го Украинского фронта Н.С.Хрущеву возмущенные киевляне писали: "Что же это такое, то что не разрушили немцы, разрушат наши?!" После этого полк немедленно перевели на аэродром Веприк под Фастовом, а затем, в период боев за Житомир - на полевой аэродром Торопа, где скопилось до 300 самолетов и 100 десантных планеров. Там его застала теплая и дождливая зима. Грунт раскис настолько, что вся эта воздушная армада просидела "на приколе" почти до весны. За это время "небесная канцелярия" смилостивилась только два раза, позволив 7 и 16 февраля выполнить рейды на Хельсинки.

С 15 апреля по 10 мая силы АДД перенацелили на поддержку 4-го Украинского фронта, ведущего бои за Крым. 9-й гвардейский бомбил плавсредства и военные объекты противника в Севастополе, Галаце и Констанце. 24 мая после освобождения Крыма полк наградили орденом Боевого Красного Знамени, а дивизии присвоили наименование "Севастопольская".

С конца июня полк участвовал в белорусской операции. Там летный состав впервые столкнулся с оснащенными радиолокаторами ночными истребителями противника. Потери возросли, и следовало ожидать, что они могли стать угрожающими, ведь вскоре предстояли регулярные действия над территориями Германии и ее стран-союзниц, где имелась развитая структура ПВО. К счастью, вскоре в полк стало поступать достаточно эффективное средство противодействия РЛС - пачки бумажных пластинок со станиолевыми наклейками. Сброшенные над целью, они создавали сплошную засветку на экранах радаров. Результаты не замедлили сказаться, в ходе боев за Будапешт, где имелась очень мощная ПВО, был потерян единственный самолет. Летчик этой машины Синчук спасся на парашюте, затем переплыл Дунай из Пешта в Буду и пешком вернулся в часть.

С ликвидацией авиации дальнего действия 9-й ГвАПДД включили в состав 2-го гвардейского Брянского корпуса ВВС. На 1 января часть располагала 30 самолетами (28 - исправными) и 41 экипажем.

С 15 января полк работал в интересах командования 1-го, 2-го, 3-го Белорусского и 1-го Украинского фронтов. В апреле он перебазировался на польский аэродром Лабуне под городом Замостье, откуда принял участие в Берлинской операции. 28 апреля состоялся последний боевой вылет - бомбили порт Свинемюн-де. За всю войну экипажи 9-го ГвАПДД выполнили 8540 боевых вылетов, сбросили 8883950 кг бомб и налетали 32484 часа. С заданий не вернулись 360 человек - фактически троекратный состав части. Звания Героев Советского Союза непосредственно в период службы в полку получили 13 летчиков и штурманов: А.К.Кувшинов, Б.П.Чистов, П.А.Юрченко, Н.Ф.Тесаков, В.А.Маслов, А.И.Репин, А.Ф.Южилин, В.Т.Митрошин, Н.И.Фомин, В.А.Каширкин, Ф.Ф.Кошель, А.К.Алгазин и И.Т.Литвин. 11 июня 1945 г. приказом ВГК №0111 полк удостоен почетного наименования "Берлинский".

15 декабря 1945 г. полк вновь сменил номер и стал 184-м Полтавско-Берлинским, ордена Красного Знамени ГвБАП ВВС КА. В апреле 1946 г. Н.А.Косихину, как командиру лучшего в корпусе полка, предложили первому выбрать место постоянной дислокации своей части. Облетев предложенные аэродромы, Николай Антонович остановил свой выбор на При-луках. В мае состоялся перелет на новое место. В то время аэродром представлял собой практически чистое поле с горбатой кирпичной 600-метровой полосой. Летный состав поселился в пяти километрах на территории бывшей воинской части, там же расположился и штаб полка, а техники, как всегда, вырыли себе землянки за хвостами самолетов. Пятнадцати женатым летчикам повезло куда больше -решением Прилукского горисполкома им выделили квартиры. Жизнь на новом месте постепенно налаживалась.