Авиация и время 1998 05

Конкуренты АНПК "МИГ" тоже зря времени не теряли. Традиционно эффектно выглядел в воздухе Су-27, пилотируемый Анатолием Квочуром. По-прежнему сильно выступали SAAB и British Aerospace со своим "Гриппе-ном"**. Решение о его закупках уже в этом году могут принять Чили и Филиппины, а через пару лет - Чехия и Венгрия. Французы всеми средствами проповедовали достоинства своего "Рафаля", а над этой суетой победно летал "Еврофайтер", уже получивший прочную прописку в Европе. Прозвучали на Фарнборо новости и об истребителях пятого поколения. Сообщалось, например, что оба варианта многофункционального истребителя JSF (Joint Strike Fighter), создаваемые группами фирм, одну из которых возглавляет Boeing, а другую - Lockheed и British Aerospace, находятся в финальной стадии разработки. Считается, что JSF будет обладать достоинствами таких машин, как F-22 и F-23, но при этом будет значительно дешевле. Предусматривается создать как минимум пять вариантов нового истребителя при их конструктивной общности примерно в 70%.

*См. "АиВ", №4'98.

** Подробнее о JAS-39 Grippen - в одном из следующих номеров.

Ежедневно программу показательных полетов открывал Harrier GR.7

Harrier GR. 7 was the first number in the show off flights program every day

Истребитель четвертого поколения "Рафаль"

Rafale is the fourth generation fighter

В Фарнборо "Еврофайтеру" EF-2000 официально было присвоено наименование "Тайфун"

Eurofighter EF-2000 was officially named Typhoon during Farnborough show

МиГ-29УБТ и МиГ-29СМТ - главные элементы российской экспозиции

МиГ-29УБТапб МиГ-29СМТаге main aircraft of Russian display

Польское предприятие PZL Mielec показывало один из вариантов Ан-28 - М-28 Skytruck

PZL Mielec Polish enterprise showed the M-28 Skytruck aircraft

C-130J демонстрировал впечатляющие взлетно-посадочные характеристики

C-130J demonstrated impressing take-olt and landing performances

Сборка демонстрационного образца англо-американского варианта, названного Х-35, уже началась, а выкатка его ожидается в следующем году. "Боинг" со своим истребителем Х-32, судя по всему, не собирается уступать пальму первенства конкуренту. Еще бы, ведь общий объем заказа на JSF оценивается в 3000 самолетов, стоимость программы -100 млрд. USD, а серийное производство рассчитывается на 50 лет!

Касательно F-22A Raptor на салоне сообщалось, что 29 июня начались испытания второго экземпляра, а первый уже уверенно летает на углах атаки до 26° и в октябре должен впервые достичь сверхзвуковой скорости без использования форсажа. Особых новостей о перспективном российском самолете С-37 разработки АНПК "Сухой" на салоне не прозвучало, хотя живой интерес к нему ощущался. Западные аналитики высоко оценивают потенциальные возможности этого самолета по решению задач завоевания превосходства в воздухе, но его эффективность в других миссиях ставят под большой вопрос. В этой связи предлагаемый микояновцами проект И-2000 (что-то вроде JSF) кажется на Западе более подходящим для разработки многофункционального истребителя, т.к. сопряжен с меньшим техническим риском и финансовыми затратами при серийном производстве.

Определенный резонанс в Фарнборо мог вызвать и впервые появившийся здесь на публике первый в мире вертолет-"стелс" Boeing Sikorsky RAH-66 Comanche, но не успел - его очень быстро убрали, не дали даже толком рассмотреть. В воздух он тоже не поднимался. Другие вертолетные программы были представлены вполне достойно. В частности, хорошее впечатление произвел модернизированный румынами для ударных задач французский транспортный вертолет Puma. Англия объявила о закупке 67 Boeing AH-64D Apache, оборудованных системой Longbow. Красиво летали машины европейского консорциума Eurocopter.