Авиация и Время 1999 01

В период боев в Корее самолеты 29-го ГИАП не были камуфлированы. На МиГи наносились элементы быстрой идентификации: красная окраска рулей направления и носовых частей фюзеляжа. Истребители имели трехзначные бортовые номера (красные – в 1-й, голубые - во 2-й и желтые – в 3-й эскадрилье) и опознавательные знаки ВВС КНДР. МиГ-15бис Орлова нес бортовой номер 720, Науменко – 723, Петрова – 735, Андрианова – 751, Сотникова – 773, Федосеева – 780 и Перекреста – 785

История 29-го ГИАП началась 20 ноября 1940 г., когда полк, полностью укомплектованный личным составом и материальной частью, под номером 154 вошел в состав 39-й ИАД Ленин-градского военного округа. С первых дней Великой Отечественной войны 154-й ИАП принял активное участие в борьбе с немецкой авиацией и уже 22 ноября 1942 г., получив за отличия в боях гвардейское звание, был преобразован в 29-й ГИАП. 4 мая 1943 г. ему было присвоено почетное наименование «Волховский». Всего за годы войны на боевой счет полка занесено 460 сбитых самолетов противника, что ставит 29-й ГИАП в ряд лучших советских истребительных авиаполков. В его составе сражались 12 Героев Советского Союза и один дважды Герой – гвардии полковник Покрышев. После войны полк базировался на аэродроме Кубинка под Москвой и входил в состав 324-й ИАД ВВС Московского ВО. Наряду с боевой подготовкой, летчики этой элитной части испытывали новейшую боевую технику (полк первым в ВВС переучился на МиГ-15), а также принимали участие в воздушных парадах над столицей.

14 февраля 1950г. 29-й ГИАП убыл в правительственную командировку на Дальний Восток, где вошел в состав 106-й ИАД. Перед личным составом была поставлена задача прикрыть г. Шанхай от бомбардировок гоминь-дановской авиации. До августа 1950 г. полк успешно выполнял эту задачу, сбив 3 самолета противника. Летчики переучили личный состав 10-го ИАП ВВС КНР на самолеты МиГ-15 и уже готови-лись к возвращению домой. Но 10 октября 1950 г. полк включили в состав 50-й ИАД и поставили новую боевую задачу – прикрыть Северную Корею от ударов с воздуха. До середины ноября 29-й ГИАП совместно с 177-м ИАП на территории Ляодуньского полуострова, арендованной у Китая Советским Союзом, производили сборку и облет но-

веньких МиГ-15бис, на которых летчикам предстояло идти в бой. К 15 ноября формирование 50-й ИАД завершилось, и в течение последующих пяти дней она перебазировалась на китайский аэродром Аныиань. Там дивизия несла боевое дежурство, прикрывая г. Мукден, электростанцию на реке Ялуцзян, железнодорожную станцию и г. Аныиань, и одновременно готовилась к предстоящим боевым действиям.

Оценивая готовность летчиков 29-го ГИАП к боевой работе, нужно отметить, что практически весь командный и летный состав полка имел опыт Великой Отечественной войны. На очень высоком уровне были не только пилотажная подготовка, но и морально-волевое состояние летчиков. Достаточно сказать, что в этот период более 30 человек устно или письменно обращались к командованию с просьбами об участии в предстоящих боях.

Первые победы в небе Кореи 29-й ГИАП одержал 1 декабря. В 12.10 была поднята 1-я эскадрилья гв. ст. л-та Орлова, которую навели на три бомбардировщика В-29, следовавших вдоль реки Ялуцзян в направлении г. Аньдун. Орлов, оставив в прикрытии пару гв. ст. л-та Дердиенко, звеном атаковал американские самолеты. После первой атаки строй звена МиГов распался, и в дальнейшем все атаки производились парами Ор-лова и гв. к-на Богатырева самостоятельно. После второй атаки пары Орлова у ведущего В-29 задымил правый внутренний мо-тор, после чего «сверхкрепость» покинула место в строю и упала в 40 км восточнее Аньдуна. А несколько позднее, после второй атаки пары Богатырева, задымил и упал в этом же районе еще один В-29. Если в первом случае бомбардировщик сбил ведущий пары, то во втором отличился ведомый – гв. ст. л-т Гребенкин. Правда, пара Богатырева ошибочно атаковала дальний от себя В-29, тем самым дав возможность его стрелкам вести по ней прицельный огонь в течение продолжительного времени. В результате МиГ Гребенкина получил пулевые пробоины фонаря кабины, стабилизатора и правой плоскости крыла, тем не менее, он благополучно вернулся на свой аэродром.

Летчики-участники боев в Корее.

Слева направо: В. Бондаренко, А. Рыжов, четвертый – М. Федосеев, далее – Ю. Сотников, А. Перекрест, Н. Петров