Авиация и время 2000 спецвыпуск

С другой стороны, принципом модульности можно пользоваться для лоббирования интересов нашей страны при организации производства Ан-140. В результате Россия получит инструментарий по управлению производственной кооперацией из сотен отечественных предприятий и фирм в ближнем и дальнем зарубежье, что и есть политика. «Народный» автомобиль уже спасал экономику США и Германии. При обширности российских пространств спасение отечественной экономики можно ожидать только от самолета, который сегодня сертифицирован, завтра будет производиться серийно и станет затем действительно народным без всяких кавычек. Таким самолетом является Ан-140.

АНТК им. О. К.Антонова уверенно входит в XXI век

Ан-70 — выдающийся самолет начала нового века

АНТК им. О. К. Антонова является одним из мировых лидеров в разработке грузовых самолетов. При этом он не следует за направлениями развития транспортной авиации, а сам создает их. Свидетельством тому является вся деятельность фирмы «Антонов», начиная с 1947 г., когда был создан многоцелевой самолет-биплан Ан-2, который до сих пор производится серийно. Затем в небо поднимались грузовые самолеты: Ан-8, Ан-12, Ан-22 «Антей», Ан-26, Ан-32, Ан-72, Ан-74Т, Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрия», Ан-70; конвертируемые грузо-пассажирские: Ан-28, Ан-38, Ан-74ТК-100 и Ан-74ТК-200. Эти лайнеры известны и широко используются благодаря удачному сочетанию экономической эффективности с надежностью, безопасностью и неприхотливостью в эксплуатации. В целом, за 54 года создано 20 оригинальных типов пассажирских и грузовых самолетов и более 100 их модификаций. Авиационными заводами в Украине, России, Узбекистане, Польше и Китае выпущено более 22000 «Анов». Свои самолеты «Антонов» создает в широкой кооперации с предприятиями стран ближнего и дальнего зарубежья.

В настоящее время фирма в соответствии с маркетинговыми исследованиями рынка продолжает разрабатывать новые самолеты и модернизировать уже существующие.

Появление широкофюзеляжного транспортного самолета Ан-124-100, сертифицированного по гражданским нормам, напрямую было связано с возникновением и ростом потребностей в перевозках тяжелых крупногабаритных грузов по воздуху. Уникальная компоновка грузовой кабины, наличие переднего и заднего грузолюков, совершенные бортовые погрузочные средства, обеспечивающие погрузку-выгрузку тяжелых и крупногабаритных грузов, возможность эксплуатации во всех регионах мира, во всех климатических условиях, на оборудованных и необорудованных аэродромах, в отрыве от базы очень быстро были оценены отправителями грузов. Все это в сочетании с мастерством экипажей и менеджеров позволило самолету Ан-124-100 завоевать популярность во всем мире, стать непревзойденным лидером крупногабаритных перевозок.

Сегодня на «Русланах» выполняется почти 100 % мировых перевозок сверхтяжелых крупногабаритных грузов

Постоянно возрастающий спрос на услуги «Руслана» заставил АНТК им. О. К. Антонова заняться модернизацией этого самолета. Разработана программа усовершенствования, которая предусматривает: увеличение взлетного веса и максимальной коммерческой нагрузки, увеличение высоты аэродромов базирования, снижение уровня шума в кабине, а также другие мероприятия по улучшению условий для экипажа и обслуживающего персонала на борту, уменьшению состава экипажа.

В августе 2000 г. первый «Руслан» новой серии построен Ульяновским АО «Авиастар», возобновившим выпуск Ан-124 после пятилетнего перерыва. Этот самолет отличается от предыдущих вариантов увеличенным до 24000 летных часов проектным ресурсом, наличием системы предупреждения столкновений в воздухе, повышенной газодинамической устойчивостью двигателей и другими усовершенствованиями.

Оценив по достоинству надежность и скорость доставки по воздуху тяжелых грузов, рынок стал формировать новые задачи, для осуществления которых потенциал «Русланов» оказался недостаточным. В связи с этим в июне 2000 г. было принято решение о восстановлении и начале коммерческой эксплуатации самолета Ан-225 «Мрия». По словам Генерального конструктора П. В. Балабуева, в название этой огромной «птицы» вложены «бесконечность человеческой мысли и желания, то, что ведет нас вперед и никогда не исчезнет, пока жив человек на планете». В 2001 г. планируется доработать этот самолет для выполнения полетов на международных линиях, провести летные испытания и получить сертификат. Идет активный поиск партнеров для достройки второго экземпляра Ан-225.