Точно так же важна большая дальность полета с грузом. Анализ расположения мест возникновения потенциальных вооруженных конфликтов на планете, а также зон землетрясений, наводнений, голода и эпидемий требует от современного ВТС дальности полета не менее 5500 км и способности совершить посадку на необорудованную грунтовую площадку весьма ограниченных размеров. Важность короткого взлета и посадки (КВП) для такого самолета признается и на Западе, и на Востоке (разница лишь в определении конкретной величины КВП — для нас это 600–700 м, для западных специалистов — около 1000 м). Но почему же так важен КВП? По данным консорциума «СТС», использование этого режима позволяет в 1,5 раза повысить скрытность и внезапность операции, что увеличивает выживаемость самолета и десанта примерно в 10 раз! С учетом всех вероятных факторов применение КВП снижает потребный наряд самолетов и стоимость операции в среднем в 2 раза.
Самолет | СТС AirTruck Ан-7Х | Airbus Military Company A400M | Lockheed Martin C-130J | Boeing С-17 | |||||
Условия базирования | Бетон | Грунт | Бетон | Грунт | Бетон | Грунт | Бетон | Грунт | |
Располагаемая длина ВПП, м | 1800 | 915 | 600-700 | 2000 | 915 | 1800 | 915 | 2300 | 915 |
Максимальная грузоподъемность при | 47,0 | 35,0 | 30,0 | 37,0. | 25,0 | 19,0 | 19,0 | 57,0 | 36,1 |
указанной длине ВПП (при эксплуат. перегрузке), т | (2,3) | (3,0) | (3,0) | (2,25) | (3,0) | (2,5) | (2,5) | (?) | (3,0) |
Размеры грузовой кабины, м | 19,1 (22,4) | 17,71 (23,11) 4,0 3,85 356 | 12,2(15,3) | 20,8 (27,3) 5,49 3,85-4,5 520 | |||||
— длина пола (с рампой) | 4.0 | 3,15 | |||||||
— ширина пола | 4.1 425 | 2,76 | |||||||
— высота | 170 | ||||||||
— объем, куб. м | |||||||||
Количество перевозимых человек | 110 | 120 | 64 | 102 | |||||
— десантников ВДВ | 300 | 120 | 92 | ? | |||||
— солдат с оружием | 206 | 76 | 74 | ? | |||||
— раненых с медперсоналом | |||||||||
Возможность загрузки в два ряда | Грузы шириной до 1,65 м | Грузы шириной до 1,65 м | Нет | Грузы шириной до 2,3 м | |||||
Крейсерская скорость, км/ч | 750-800 | 720-760 | 570-600 | 820-930 | |||||
Высота крейсерского полета, м | до 12000 | до 11000 | до 8000 | до 12500 | |||||
Практическая дальность полета, км | 1350 | 1460 | 750 | 3150 | 400* | 4350 | 400* | 5750 | 2850 |
— с грузом 57 т | 3300 | 2600 | 1800 | 3650 | 1300* | 6770 | 3420 | ||
— с грузом 47 т | 3800 | 3750 | 3000 | 4980 | 7600 | 4000 | |||
— с грузом 37 т | 4980 | 4850 | 5560 | 7760 | 4800 | ||||
— с грузом 35 т | 6100 | 6570 | 8100 | ||||||
— с грузом 30 т | 7400 | 8400 | |||||||
— с грузом 25 т | 8700 | ||||||||
— с грузом 20 т | |||||||||
Расход топлива при максимальной загрузке, г/т км | 126 | 165 | 140 | 185 | |||||
Размеры самолета, м | 40,73 | 42,2 | 29,8 | 52,9 | |||||
— длина | 44,06 | 42,4 | 40,4 | 51,76 | |||||
— размах крыла | 16,38 | 14,7 | 11,7 | 16,74 | |||||
— высота на стоянке | |||||||||
Максимальная взлетная масса, кг | 132000 | 130000 | 79380 | 253890 | |||||
Заявленная цена самолета, млн. USD | 48 | 80 | 50 | 200 | |||||
Заявленная стоимость тридцатилетнего жизненного цикла, млн. USD | ? | 201 | 182 | 602 | |||||
Двигатели: — тип | Турбовентиляторный | Турбовинтовой | Турбовинтовой | Турбореактивный двухконтурный F117-PW-100 | |||||
— мощность, э. л. с. | Д-27 | 4x9000 | AE2100D3 | 4x18,36 | |||||
— тяга, тс | 4x14000 | 4x6100 |