Читаем Авиация и время 2003 05 полностью

В «АиВ», №6'2001 была опубликована первая часть статьи Д.Хазанова и А.Котлобовского «Битва над Киевом», в которой значительное внимание уделялось подвигу летчика 2-го ИАП Д.А.Зайцева, таранившего 4 июля 19^-1 г. «Юнкерс», пилотируемый л-том Й.Яровым. Там же содержались воспоминания самого Ярова, который жив до сих пор и считает, что этот эпизод произошел 23 июля. За прошедшее после выхода статьи время нам удалось обнаружить материалы, позволяющие утверждать произошедшее в украинском небе событие произвело на немецкого летчика неизгладимое впечатление, и память ему не изменяет. Действительно, 23 июля в бою над г. Смела (недалеко от Черкасс) мл. л-т Новиков Иван Иванович из 88-го ИАП таранил бомбардировщик, который он принял за Не 11 , а затем удачно посадил поврежденный И-16 на своем аэродроме. На самом деле пострадал (по немецкой классификации – поврежден на 55%) как раз управляемый экипажем Ярова Ju 88А-5 из 1 ./KG 54, который пилоту удалось довести до аэродрома. Немецкого ветерана до сих пор живо интересует судьба того отчаянного советского летчика. С сожалением должны констатировать 18 августа 1941 г. И.Новиков погиб в воздушном бою при защите каневских переправ.

Отправившись 25 июля 1941 г. на разведку в район Москвы, домой не вернулись два Ju 88А-5 из 122-й разведывательной группы, которые были уничтожены истребителями 6-го ИАК ПВО. Один из них, очевидно, борт F6+AO (8* w/n 0453), таранил замкомэска 11-го ИАП л-т Васильев Борис Андреевич. Он в ночь с 25-го на 26-е нес дежурство на Як-1 в районе Можайска и уже собирался заходить на посадку, когда заметил одиночный «Юнкерс» в районе ст. Дорохово. Васильев погнался за немцем и во время преследования расстрелял весь боезапас. Затем пошел на таран, отрубив винтом хвостовое оперение вражеского самолета". Хотя от удара на «Яке» вышел из строя двигатель. Васильев удачно посадил поврежденную машину в поле (по другим данным – спасся на парашюте). Награжден орденом Ленина. Погиб в бою 24 октября 1941 г.

6* Rata (крыса) – так со времен войны в Испании немцы называли И-16.

7* Будем объективны. Еще во время боев на Западе люфтваффе потеряли в результате таранов, по меньшей мере, 4 самолета: по одному над Польшей, Францией, Англией и Югославией. Кроме того, одной машины лишились итальянцы в результате тарана, выполненного греческим летчиком. Другое дело, что на Востоке использование поцобнпгп тактического приема приняло массовый характер.

8* w/n – Werk Nummer (заводской номер).


Финский «Брюстер » В-239 из авиагруппы LeLv 24 остался в строю после тарана 24 января 1942 г.


В ночь на 29 июля 1941 г. при налете на советскую столицу немцы потеряли Не 111 (w/n 4115, борт 1H+HS) из III./KG 26. Тогда вражеский самолет над д. Головино Истринского р-на Московской обл. таранил комэск 27-го ИАП ПВО ст. л-т Еремеев Петр Васильевич. Его истребитель также был поврежден, и летчику пришлось прыгать с парашютом. Он был награжден за таран орденом Красного Знамени. Погиб в бою 2 октября 1941 г.

Выше мы привели два ночных тарана, совершенных в июле 1941 г. Однако долгие годы в советской литературе первым таким тараном назывался подвиг комэска 177-го ИАП мл. л-та Талалихина Виктора Васильевича, который он совершил, защищая Москву, только 6 августа, за что на следующий день был удостоен звания Героя Советского Союза. Обломки уничтоженного им Не 111 были выставлены в ЦПКиО, опубликованы фотографии этого трофея, но на них не виден ни «веркнуммер», ни бортовая регистрация, поэтому остается лишь предположить, что это могла быть машина из эскадрильи 7./KG 26, пропавшая без вести в ту ночь со всем зкипажем из пяти человек. Талалихин же погиб 27 октября 1941 г., вторично таранив самолет противника.

Перейти на страницу:

Похожие книги

История космического соперничества СССР и США
История космического соперничества СССР и США

Противостояние СССР и США, начавшееся с запуска Советским Союзом первого спутника в 1957 году и постепенно вылившееся в холодную войну, послужило причиной грандиозных свершений в области освоения космоса. Эта книга включает в себя хронику как советских, так и американских космических исследований и достижений, подробное описание полета Найла Армстронга и База Олдрина на Луну, а также множество редких и ранее не опубликованных фотографий. Авторы книги — Вон Хардести, куратор Национального Смитсонианского аэрокосмического музея, и Джин Айсман, известный исследователь и журналист, показывают, каким образом «параллельные исследования» двух стран заставляли их наращивать темпы освоения космоса, как между США и СССР назревал конфликт, в центре которого были Джон Кеннеди и Никита Хрущев. Это история освоения космоса, неразрывно связанная с историей противостояния двух великих держав на Земле.

Вон Хардести , Джин Айсман

Астрономия и Космос / История / Технические науки / Образование и наука
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука