Авиация и время 2003 05

Очередной таран на подступах к столице отмечен в ночь с 9 на 10 августа, когда командир звена 34-го ИАП 6-го ИАК ст. л-т Киселев Виктор Александрович на МиГ-3 уничтожил вражеский бомбардировщик. Атаковал он в лучах прожекторов, расстрелял весь боекомплект, был ранен огнем стрелков и затем пошел на таран. Из экипажа немецкого самолета удалось спастись лишь одному человеку. С Киселевым – неясно: то ли посадил свою машину рядом с обломками, то ли приземлился там же на парашюте, во всяком случае, он остался жив и, более того, пленил уцелевшего немца. Был награжден орденом Ленина. Согласно германским данным, тогда на свой аэродром не вернулся Не 111 (w/n 4250, борт А1+НН) из I./KG53, сбитый, как утверждается, зенитным огнем. Весьма вероятно, что «Хейнкель» сначала был поврежден зенитчиками, а затем добит Киселевым. Советский летчик не дожил до конца войны – погиб 6 июня 1944 г.

11 августа 1941 г. первый в истории высотный таран совершил на МиГ-3 замкомэска 27-го ИАП л-т Катрин Алексей Николаевич. Самолет противника эн перехватил на высоте более 8000 м. поэтому работал в кислородной маске. Поначалу огнем пулеметов ему удалось «вырубить» стрелка, а когда боеприпасы закончились, Катрич ударил по хвостовому оперению винтом своего истребителя. Затем совершил благополучную посадку, и при осмотре «МиГа» выяснилось, что у него лишь слегка загнуты кончики лопастей. Немцы подтверждают потерю в тот день «по неизвестной причине» дальнего разведчика Do 215 (w/n 0075, борт L5+LC) из 1./ObdL (1-я АЭ Главного командования люфтваффе), выполнявшего задание в районе Орел-Тула. Его экипаж во главе с л-том Р.Родером считается пропавшим без вести. Еще один таран Катрич выполнил месяц спустя, 12 сентября, после чего был удостоен звания Героя Советского Союза. Поданным противника мы пока не можем определить, какой самолет летчик уничтожил на сей раз. Войну он закончил, одержав 14 воздушных побед, продолжил службу и стал генерал-полковником.

12 августа комэск 65-го ШАП к-н Краснолуцкий Митрофан Петрович повел семерку И-15бис на штурмовку неприятельской колонны. В районе карельского н.п. Соутярви советские самолеты были атакованы группой финских Morane-Solnier MS-406 из авиагруппы LeLv 28. В ходе боя Краснолуцкий ударил нижней плоскостью по хоостооому оперению «Морена» (борт MS-301), который пилотировал ст. с-г Й. Норола (советская сторона, естественно, говорит о Bf 109). Советский и финский летчики на поврежденных машинах вернулись на свои аэродромы и заявили о сбитых самолетах. Краснолуцкому 16 января 1942 г. было присвоено звание Героя Советского Союза, он довоевал до Победы и закончил службу генерал-майором авиации.

15 августа, согласно документам люфтваффе, в результате воздушного боя в районе Николаева был потерян Ju 88А-4 (w/n 1336) из 3./KG 51. Этот эпизод уточнила изданная после войны история 51-й эскадры, согласно которой советский истребитель таранил этот самолет «у западного побережья Крыма». Несмотря на повреждения, его летчик л-т Унрау сумел дотянуть до Румынии, над территорией которой весь экипаж, включая раненого стрелка Полока, благополучно покинул «Юнкерс» на парашютах. Весьма вероятно, что произошедшее связано с подвигом летчика 9-го ИАП ВВС ЧФ мл. л-та Грека Владимира Федоровича. Отражая налет на плавдок, шедший на буксире из Николаева и перевозивший, помимо различного заводского имущества, также женщин и детей, эвакуировавшихся в Крым, он таранил вражеский самолет и при этом погиб.

20 августа не вернулся из вылета на разведку погоды в район Орел-Вязьма-Калинин Не 111Н-3 (w/n 3183, борт 5М+А) из 26-й отдельной АЭ метеоразведки. Весьма вероятно, что именно его сбил в 25 км северо-западнее д. Медынь летчик 24-го ИАП ПВО л-т Деменчук Павел Васильевич. На таран он пошел, будучи уже тяжело раненным огнем стрелков. Оба самолета разбились. Наш летчик погиб, немцы числятся пропавшими без вести.

9 сентября 1941 г. отличился старший летчик 124-го ИАП мл. л-т Грунин Николай Леонтьевич, таранивший на подступах < Туле дальний разведчик Ju 88А-5 (w/n 0587, борт 6M+DM) из эскадрильи 4.(F)/14, выполнявший задание на участке Вязьма-Орел-Тула. Почти весь немецкий экипаж погиб, лишь командир сумел воспользоваться парашютом и попал в плен. Грунину также пришлось прыгать. Он был награжден орденом Красного Знамени. Погиб в бою 16 сентября 1942 г.

Двойной таран совершили 14 сентября летчики того же 124-го ИАП мл. л-ты Довгий Владимир Иванович и Пирожков Борис Григорьевич. Они «взяли в оборот» Ju 88А-4 (w/n 1267) из АЭ 1 .(F)/33, летевший на разведку района Вязьма-Тула. Расстреляв все патроны и не сумев сбить «Юнкерс», летчики поочередно таранили его. Немецкий экипаж считается пропавшим без вести. В.Довгий погиб 29 октября 1941 г. и посмертно награжден орденом Ленина. Б.Г.Пирожков, будучи уже старшим лейтенантом, комэском 787-го ИАП, еще раз таранил под Тулой вражеский самолет (немецкие данные пока не обнаружены), был тяжело ранен, но сумел посадить свою машину и скончался от ран. Посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.