Авиация и время 2004 06

До 1973 г. каждый тип самолета или вертолета Аэрофлота имел свою характерную цветовую схему, а то и не одну. Первые Ми-2 поступали в красно-бело-серой окраске, затем ее сменила глянцевая темно-зеленая окраска с белым декором С середины 1970-х гг. аэрофлотовские «двойки» поставлялись уже в сине- бело-серой раскраске по новому единому стандарту образца 1973 г. Вертолеты, летавшие на Крайнем Севере и Дальнем Востоке, получили броскую оранжево-синюю раскраску для большей заметности на фоне снега и льда в случае вынужденной посадки.

По имеющимся сведениям, эксплуатация аэрофлотовских Ми-2 началась с 1966 г. в сельхозавиации, а лидером стало Северо Кавказское управление ГА. Одним из первых получил новые машины и Заводской авиаотряд (Симферополь) Украинскою УГА. который в 1967 г. уже располагал семью «двойками». Летом того года показательные полеты на опрыскивание виноградников в совхозе "Золотая балка» выполнял пилот А. Сковородченко, обработавший 1650 га. Постепенно крымчане довели годовой показатель обрабатываемых с помощью Ми-2 сельхозугодий до 12000 га. Один такой вертолет заменял два Ми-1МНХ или до 30 гусеничных спецмашин.

Гаишный Ми-2 прибыл к р. Тисса, чтобы предотвратить разрушение берега строителями. Закарпатье, август 1989 г.

Выгрузка Ми-2 в Антарктиде с борта теплохода «Профессор Зубов»

Посадка Ми-2 на палубу ледокола «Владивосток». Северный морской путь, 24 октября 1973 г.

Ми-2 Полярной авиации на дрейфующей станции «Северный полюс-22» в день высадки экспедиции. 27 сентября 1973 г.

Освоение вертолета летным составом проходило без особых проблем. Достаточно быстро были отработаны оптимальные методики применения машины Например, распрыскивание химикатов велось на скорости 20 25 км/ч, рассеивание минудобрений – на 70-00 км/ч. Однако из-за увеличевшегося по сравнению с Ми-1МНХ в два раза объема химбаков повысились требования к наземному оборудованию для приготовления растворов, а совершенствование сельхозоборудования вертолета заняло много времени как в ОКБ Миля, так и у польских конструкторов. Так, еще в первые годы эксплуатации выяснилось, что из-за попадания жидких ядохимикатов часто сгорали электродвигатели центробежных насосов ЭЦН-17. Эту проблему устранили, увеличив дренажные отверстия в насосах. Проводились доработки и непосредственно в подразделениях Аэрофлота. Так, и начале 1970-х и в Чарджоуском оазисе Туркменской ССР возникла необходимость и очистке оросительных и дренажных каналов на хлопковых полях, зараставших сорняками и водорослями. Проведение таких работ с помощью землеройных машин требовало больших затрат, о внесение гранулированных гербицидов сельхозсамолетами оказалось невозможно из-за крутых изгибов каналов. Тогда, чтобы изничтожить зловредную растительность, решили использовать вертолеты. Убедившись с помощью Ми- 1MHX в исключительной эффективности гербицидов, вертолетчики Чарджоуского авиаотряда на одном Ми-2СХ поменяли местами левый и правый раструбы туннельных распылителей, что позволило уменьшить ширину захвата, и установили на них доработанные сопла с направляющими лопатками. Это дало возможностъ получить ширину захвата, точно соответствующую ширине каналов (5-10 м а зависимости от регулировки). полностью очистить их от растительности, после чего они оставались чистыми 2-3 года. В качестве курьеза, связанного с народным техническим творчеством, можно упомянуть, что в 1990 г. и кружке авиалюбителей при колхозе «Родина» Усть- Лабинского района Краснодарского края был построен сельскохозяйственный самолет СХ-2, вид которого повергал просто в шок Энтузиасты использовали фюзеляж списанного Ми-2 вкупе с хвостовой балкой, а на место двигателей и редуктора водрузили толстое свободнонесущее крыло с двумя винтомоторными группами от Як-52, причем вместе с капотами в характерной красно-белой окраске! на хвостовой балке они закрепили оперение, напоминавшее таковое на амфибии «Каталина».

В целом Мн-2СХ, наряду с Ка-26, оказался очень полезен при возделывании цитрусовых, винограда, хлопчатника и некоторых других культур. Применялся он и в

лесном хозяйстве для борьбы с насекомыми-вредителями. Например, в Киргизской ССР, где ореховые леса занимали 37000 га из общесоюзных 60000 га. ежегодно на борьбу с гусеницами непарною шелкопряда выделялось до 200 вертолетов разных типов. В 1984 г. экипажи А. Лебедева и Г Федирко в Ошской области, на отрогах Тянь-Шаня, провели опытный распыл биопрепарата "Верин". Он оказался весьма эффектвным: за один проход Ми-2СХ с дерева падало до 900 гусениц.