Авиация и время 2004 06

Хотя Ми-2 продолжает активно использоваться. он уже стал одним из самых популярных музейных экспонатов. В Центральном музее ВВС России в подмосковном Монино находятся опытный В-2В (зав. N2510309037). к сожалению, в разукомплектованном виде, и Ми-2 (RA-20869, зав. №528230063). Последняя машина несет нестандартную полярную окраску Аэрофлота (оранжевый цвет заменен красным) и стоит в закрытом для посетителей ангаре. В Центральном музее Вооруженных сил в Москве хранится Ми-2 с красным бортовым номером 51В музее на Центральном аэродроме в Москве – ныне, к сожалению, закрытом – был выставлен Ми-2Т (борт 03 белый, зав. №511835031) с опознавательными знаками ВВС США, нанесенными во время оно для киносъемок. В Музее ГВФ в Ульяновске сохранен Ми-2У (СССР 23855. зав. №541308119). Ми-2СХ (СССР-15724, зав. №522328032) стоит в заводском музее АРЗ №4II ГА. В экспозиции Национального музея авиации Украины находится Ми-2П (UR-23943. зав. №531925061). Попали «двойки» в собрания авиатехники других стран. Например, в различных коллекциях Германии хранится не менее семи вертолетов этого типа, в т. ч Ми-2Т (борт 32 красный, зав. №511019039) в музее на аэродроме Коттбус Кроме того, во многих городах бывшего СССР есть вертолеты, сохраненные как памятники. В частности, Ми-2У (СССР-20334. зав. №544030035) стоит в Якутске, а Ми-2У (борт 27 желтый, зав. №544836066) – в Кургане. Не секрет. что таким памятникам частенько достается от вандалов – хоть ты его ни высокий постамент поставь, все равно кто-нибудь залезет и сломает, а то и подожжет В Санкт- Петербурге эту проблему решили раз и навсегда: списанный гаишный Ми-2У (СССР-20851 зав №548132043) водрузили на крышу одного из высотных зданий при помощи Ми-8Т авиакомпании "СПАРК"! И видно всем, и никакая сволочь не доберется.

Краткое техническое описание многоцелевого вертолета Ми-2

Ми-2 двухдвигательный вертолет одновинтовой схемы с хвостовым толкающим винтом и неубирающимся шасси. Конструкция вертолета – цельнометаллическая, клеесварная и клепаная. Основной конструкционный материал – Д16Т. силовые узлы выполнены из стали ЗОХГСА и алюминиевого сплава АК-6. 8 зависимости от варианта применения экипаж вертолета может состоять из одного летчика, двух летчиков (курсанта и инструктора> или летчика и штурмана.

Фюзеляж вертолет» монококовой конструкции, состоит из носовой и центральной частей, хвостовой и концевой балок. Фюзеляж собирается из панелей клеесварной конструкции. Заклепочные соединения используются для крепления обшивок к силовым шпангоутам и окантовкам проемов, а также для стыковки панелей между собой. Поперечный набор носовой и центральной частей крепится к грузовому полу и потолочной панели, которые являются силовыми элементами фюзеляжа и технологически относятся к его центральной части.

Носовая часть фюзеляжа кабина экипажа. в которой размещены: сиденье летчика и откидное сиденье пассажира (или два сиденья летчиков), органы управления, а также приборное, радио- и электрооборудование. На левом борту носовой части имеется сдвижная дверь, а на правом – распашная. Обе двери могут сбрасываться аварийно. На вер топе rax до 16-й серии выпуска вместо двери по левому борту был установлен сдвижкой блистер.

Центральная часть фюзеляжа является грузовой кабиной и состоит из потолочной панели, боковых и верхних панелей, грузового пола и хвостового обтекателя. Потолочная панель несет узлы крепления двигателей и плиты главного редуктора, на ней установлены капоты, а также продольная (между двигателями) и поперечная (перед главным редуктором) противопожарные перегородки. Верхняя обшивка потолочной панели в зоне двигателей и противопожарные перегородки выполнены из титановых листов. Грузовой пол состоит из трех отсеков: переднего, среднего и заднего. Средний отсек представляет собой герметичный контейнер, в котором находится мягкий топливный бак. К грузовому полу крепится амортстойка передней опоры, а также рамы и амортизаторы основных опор шасси. На левом борту центральной части фюзеляжа имеется распашная грузовая дверь размерами 1, 1 х 0. 78 м. Далее установлена перегородка, отделяющая грузовую кабину от отсека Оборудования, находящегося в хвостовом обтекателе. Перегородка имеет люк для доступа к оборудованию. а также узлы крепления пассажирского сиденья.

Хвостовая балка состоит из конусной части круглого поперечного сечения и переходника, направленного под углом 30' к продольной оси балки. Конусная часть собирается из верхней и нижней клеесварных панелей, стыкуемых по стрингерам. На ней имеются кронштейны навески хвостовой опоры шасси и фитинги крепления опор стабилизатора. Сверху балки установлен кожух, закрывающий хвостовой вал трансмиссии, и тросы управления стабилизатором и хвостовым винтом. К фланцу торцевого шпангоута переходника хвостовой балки крепится картер промежуточною редуктора, а к нему – концевая балка.