Авиация и время 2006 04

Не упустили случая похвастаться своими достижениями и создатели истребителей. В Фарнборо состоялся первый публичный показ одного из серийных Eurofighter Typhoon с полной боевой нагрузкой для нанесения ударов по наземным целям. Самолет нес 6 управляемых бомб с лазерным наведением Paveway II калибром 445 кг. 4 ракеты «воздух-воздух» AMRAAM, 2 ракеты AIM-9 Sidewinder и топливный бак. Вся пресса на салоне восприняла этот факт как свидетельство долгожданного приобретения «Тайфуном» многофункциональности. Как утверждалось, имидж самолета, способного решать только задачи ПВО, для него навсегда остался позади. Впрочем, читатели «АиВ» знают, что способность нести на подвеске управляемые бомбы вовсе не то же самое, что способность их применять…

По общей оценке, королем жаркого неба Англии в этот раз стал МиГ-290ВТ. Самолет как бы вернулся сюда через 18 лет после триумфального дебюта МиГ-29 на «Фарнборо-88». Тогда это был первый показ новейшего советского истребителя на Западе. И снова пилотаж, который продемонстрировали летчики-испытатели F42K «МиГ» Павел Власов и Михаил Беляев, покорил публику. Правда, фигуры, которые выписывал в воздухе обновленный «МиГ», стали значительно сложнее – новые способности самолет приобрел благодаря двигателям с отклоняемым вектором тяги. Он летал на углах атаки до 70-80', сохраняя полную управляемость, останавливался, разворачивался на месте, в общем, творил чудеса, до которых другим истребителям было весьма далеко. При этом МиГ-29ОВТ играл роль как бы демонстратора технологий будущего МиГ-35, продвижением которого на рынок занималась на выставке РСК «МиГ».

Первые в мире ударные палубные БПЛА Х-45 и Х-47

Модель японского регионального лайнера YPX фирмы Kawasaki

С вполне достойным самоотчетом выступила в Фарнборо международная группа компаний Gripen International, неустанно предлагающая заказчикам одноименный многофункциональный истребитель. Вот уже более 10 лет читатели «АиВ» имеют возможность следить за ходом этой титанической работы. И сегодня шведско- британскому альянсу есть чем похвастаться: «Грипен» состоит на вооружении 4-х государств – Швеции, Чехии, Венгрии и ЮАР Причем в Чехию уже поставлено 14 самолетов по договору лизинга с шведским правительством, в Венгрию – 5 из 14 заказанных, в ЮАР поставки только начались. Один JAS-39 появился даже в Великобритании – в Школе летчиков-испытателей ETPS. Но Gripen International. похоже, только вошла во вкус. Она позиционирует свой истребитель как наименее дорогой, но тем не менее, способный применять практически всю современную номенклатуру средств поражения как воздушных, так и наземных и морских целей. Серьезные переговоры о его приобретении продолжаются с Данией и Норвегией, которые хотят заменить свой флот F-16. Более того, на салоне было объявлено о разработке нового самолета Super Gripen, который, по замыслу его создателей, будет достойной альтернативой – ни больше, ни меньше – многофункциональному истребителю 5-го поколения JSF. Как утверждается, «Супер Грипен» будет обладать почти всеми лучшими качествами JSF, но стоить в несколько раз меньше.

О пятом поколении истребителей на салоне говорилось не очень много Американцы обнародовали новые данные о F-22A Raptor. В частности, что благодаря технологии «стелс» эта машина якобы имеет в семь раз более высокую выживаемость в бою, чем истребители предыдущего поколения. Математическое моделирование воздушного сражения с участием 230 «Рэпторов», поддержанных 100 транспортными самолетами и заправщиками, показало, что они способны добиться того же результата, что и 725 обычных истребителей со вспомогательным флотом из 230 машин. При этом стоимость операции может составить лишь одну треть от затрет в случае использования обычных самолетов. Сообщалось также о реальных учениях, в которых F-22 «воевали» против -лучших истребителей 4-го поколения- (вероятно, имеются в виду F-15 и F-16). При этом пилоты «Рэпторов» якобы условно сбили 108 противостоявших им истребителей, не потеряв ни одного. Итог, скажем прямо, феноменальный. Но не будем относиться к нему слишком серьезно: в конце концов, а что еще могут сообщить американцы, затратившие столько денег на создание F-22?

Информация о российском «ястребке» 5-го поколения ПАК ФА была намного более скудной. Генеральный директор головного разработчика этого самолета АХК «Сухой» Михаил Погосян сообщил лишь, что программа развивается успешно, и поставка в войска первого серийного российского истребителя пятого поколения может произойти не ранее 2015 г.».