Авиация и время 2010 06

В биографии «Канберры» есть много примеров, доказывающих ее высокую эффективность в качестве разведчика. В первой половине 1950-х гг. эти машины вообще были на голову выше всех своих «одноклассников», а потом уступили пальму первенства близкому американскому «родственнику» RB-57. Со временем в строй вступили и другие самолеты- разведчики, тем не менее, более полувека «Канберры» продолжали успешно охотиться за чужими секретами.

В целом, концепция «Канберры» оказалась очень удачной. Этот тезис подтверждают длительный срок службы, приличный экспортный успех, широкое применение в ходе многочисленных локальных конфликтов и незначительное количество потерянных при этом машин. Интересно, что в СССР на новом витке развития авиатехники нишу Ил-28 занял Як-28, который концептуально был куда ближе к «Канберре», чем к отечественному предшественнику.

Бесспорно, «Канберра» – это веха не только в британской, но и в мировой авиации. Во второй половине 1940-х гг. многие разработчики занимались реактивными тактическими бомбардировщиками, но только конструкторы «Инглиш Электрик» и ОКБ Ильюшина смогли создать удачные самолеты этого класса. И лишь «Канберре» удалось дослужить на родине до нового тысячелетия. Это ли не подтверждение исключительности машины!

«Канберра» Т.4 (WJ784) из состава RAF. Брайз Нортон, 3 июня 1985 г.

«Канберра» ТТ. 18 (WK128) из состава RAF. Фейфорд, июль 1996 г.

«Канберра» Е.15 (WH983) из 100-й эскадрильи RAF. Вайтон, 15 августа 1988 г.

«Канберра» Т.17А (WD955) из состава RAF. Ньюкуэй-Корнуэлл, 9 мая 1994 г.

«Канберра» PR.9 (ХН134) из 39-й эскадрильи RAF выполняет свой последний полет.

Аэродром Кембл, 31 июля 2006 г.

Летающая лаборатория «Канберра» В.2 (WK163) Королевского испытательного центра. Бедфорд, июль 1991 г.

Тот же самолет, перекрашенный под стандарт

Бомбардировочного командования RAF 1950-х гг., выполняет демполет на авиашоу в Ковентри- Бэгинтон. 31 мая 2003 г.

Летающая лаборатория на базе «Канберры» B(l)8 (WV787). Авиабаза Боскомб Даун, июль 1981

«Канберра» Т.22 (WT525) из исследовательско-учебного подразделения авиации Королевских ВМС Великобритании. Еовилтон, 3 августа 1984 г.

«Канберра» ТТ. 18 (WE122) из исследовательско- учебного подразделения авиации Королевских ВМС Великобритании. Еовилтон, 2 августа 1979 г.

Андрей Хаустов/ «АиВ»

Вертикаль Поднебесной

Фото А. Хаустова, М. Лысцевой

25 лет назад на месте нынешнего Чжухая в дельте реки Сицзян стоял небольшой рыбацкий поселок и погранично-таможенный пост на рубеже с португальской колонией Макао. Все изменилось с проведением реформ, начатых лидером Китая Дэн Сяопином. Местности предстояло стать ядром одной из первых в КНР специальных экономических зон, в которых зарубежные концессионеры разворачивали выпуск товаров знаменитых мировых брендов с бирками Made in China. Сегодня Чжухай – полуто- рамиллионный город с современными предприятиями, широкими проспектами, небоскребами, парками и прекрасно развитой курортной составляющей, а также современным международным аэропортом, который не уступает киевскому Борисполю.

Изменились и сами китайцы. Умело используя традиционный великоханьский национализм и экономические достижения страны, руководству КНР удалось вызвать у населения патриотический подъем, который особенно возрос после блестяще проведенной Пекинской олимпиады и празднования 60-летия образования КНР в 2009 г. Работать в высокотехнологических отраслях в Китае сегодня очень престижно. Инженеров здесь ценят куда выше, чем юристов и представителей других модных у нас специальностей, а разница в оплате высоко- и низкоквалифицированного труда отличается в 4-5 раз.