Авиация и Время 2011 01

– недостаточной натренированности командира экипажа в полетах ночью по приборам и слабых навыков пилотирования по дублирующим приборам».

Последнее известное происшествие, приведшее к потере Ка-27, произошло 4 мая 2009 г. на Балтике. В 10 км от берега при отработке посадки на СКР «Ярослав Мудрый» Ка-27 из 396-й отдельной корабельной противолодочной вертолетной эскадрильи задел лопастями за корабельные надстройки, повредив зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик» и посадочную площадку, свалился в море и затонул на глубине 28 м. Всех пятерых человек, находившихся на борту вертолета, удалось спасти.

Наследники империи

После распада СССР абсолютное большинство Ка-27 советского ВМФ досталось России. Кроме нее, в результате раздела имущества ЧФ свою часть вертолетов получила Украина. Проблемы, связанные с переходом к рыночной экономике, тяжело отразились на состоянии Вооруженных сил практически всех постсоветских государств. Достаточно сказать, что из пяти ТАКР в строю остался только «Адмирал Кузнецов», а остальные были исключены из состава российского флота и проданы другим странам. Использование Ка-27 с кораблей все более сокращалось, но их стали привлекать для эпизодических поисков ПЛ с береговых аэродромов. Ухудшалось техническое состояние машин, что не могло не сказаться на боеготовности. Стало проходить и сокращение авиапарка. Уменьшение численности привело к очередным структурным изменениям. Так, в конце 1992 г. прекратил существование североморский 38-й ОКПЛВП, который объединили с 830-м полком. Через три года расформировали тихоокеанские 710-й и 209-й полки, а все их Ка-27 и Ка-29 передали в 289-й ОПЛАП, базировавшийся в Николаевке. От балтийского 745-го полка осталась только 396-я эскадрилья, ставшая отдельной.

Специфические проблемы возникли с боевой подготовкой экипажей Ка-27ПЛ авиации ВМС Украины. Так как единственную подводную лодку украинского флота «Запорожье» до сих пор не удалось ввести в строй, вертолетчики остались без «спарринг-партнера» и не могут проводить полноценную боевую учебу.

Вместе с тем, окончание «холодной войны» вызвало к жизни совершенно новые явления, казавшиеся совсем недавно абсолютно немыслимыми. Бывшие «вероятные противники» стали проводить совместные учения и реальные операции. Так, на Балтике под эгидой ВМС США систематически проходят многонациональные маневры «Балтийская операция» (Baltops), в которых регулярно участвуют российские Ка-27. В октябре 1992 г. входивший в состав Тихоокеанского флота БПК «Адмирал Виноградов» с двумя Ка-27 на борту принимал участие в многонациональных учениях в Персидском заливе, в которых также были задействованы корабли ВМС Великобритании, Франции и США. В ходе их экипажи Ка-27ПС впервые выполнили посадки на иностранные корабли, в т.ч. на американские эсминец Kinkaid и авианосец Ranger, английские фрегаты Chatham и London. В начале 1996 г. 14 экипажей из 830-го ОКПЛВП участвовали в походе на боевую службу ТАКР «Адмирал Кузнецов». При проведении учений в Средиземном море Ка-27ПС впервые использовались совместно с вертолетами 6-го флота США для отработки спасения терпящих бедствие. Во время этого похода было произведено 33 посадки на американские и британские корабли, выполнено 136 полетов в воздушном пространстве Сирии, Мальты, Туниса.

Учебное бомбометание с вертолета Ка-28 из состава ВМС КНР

Ка-27ПС и Ка-27ПЛ на ангарной палубе ТАКР «Адмирал Кузнецов». 2007 г.

После гибели в августе 2000 г. атомной ПЛ «Курск» североморские вертолетчики принимали участие в спасательной операции, проводившейся при участии норвежцев и голландцев. Российские экипажи выполнили более 40 посадок на суда Sea Eagle, Pioner, Maio, а также спасательную платформу Regalia, причем на последнюю как днем, так и ночью. В общей сложности они совершили 240 вылетов, перевезли более 800 пассажиров и различное оборудование. В следующем году 8 Ка-27 из 830-го полка вошли в состав особой экспедиции, производившей подъем «Курска». За три месяца их экипажи, работая с берега и различных кораблей, в том числе Maio, крейсера «Петр Великий», ВПК «Североморск» и «Чабаненко», выполнили 432 полета и доставили 18200 кг грузов.

В новейшие времена обострилась проблема пиратства в международных водах, что вынудило различные страны отряжать все больше сил на защиту морских путей. Так, в апреле-мае 1993 г. авиагруппа из девяти человек под командованием подп-ка А.В. Бородина на тихоокеанском БПК «Петропавловск» с вертолетом Ка-27 обеспечивала плавание судов в пиратоопасном районе Южнокитайского моря. Поход проходил по маршруту: Владивосток-Сингапур- Кам Рань-Владивосток.