Авиация и время 2014 05

Пилотажно-навигационное оборудование состоит из базового навигационного комплекса «Ольха-1», базового пилотажного комплекса БПК-1П-42 и информационного комплекса высотно-скоростных параметров ИК ВСП-1-8, в состав которого входят два комплекта радиовысотомеров РВ-5М. Основными элементами комплекса «Ольха-1» являются радиотехническая аппаратура ближней навигации и посадки Курс МП-70 с маркерным приемником, радиотехническая аппаратура ближней навигации и посадки «Веер-М», базовая система формирования курса БСФК-1, доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса ДИСС-016, метеолокатор «Гроза-42». В эту систему входит также цифровая вычислительная машина ЦВМ20-1М, работающая по принципу автономного курсодоплеровского счисления пути. Комплекс БПК- 1П-42 включает систему автоматического управления САУ-42, три малогабаритные гировертикали АГР-74-10 и другие компоненты.

Радиооборудование позволяет определять место самолета в любой точке маршрута, выдает экипажу точную информацию о положении самолета на предпосадочной прямой, сообщает диспетчеру УВД необходимую информацию для контроля воздушной обстановки, обеспечивает бесперебойную связь со службами УВД, а также поисковыми бортами в аварийных ситуациях. Радионавигационная аппаратура обеспечивает заход на посадку по II категории ИКАО.

Противообледенительная система самолета включает воздушно-тепловую и электротепловую ПОС. Предкрылки, передние кромки киля и стабилизатора, воздухозаборники двигателей и СКВ, а также механизм перестановки стабилизатора обогреваются горячим воздухом, отбираемым от компрессоров двигателей. Передние стекла кабины экипажа, приемники воздушного давления и датчики углов атаки – электрообогреваемые.

Система кондиционирования обеспечивает в кабине экипажа и пассажирском салоне необходимые давление и температуру воздуха, а также кратность его обмена.

Основные летно-технические характеристики самолета Як-42

	Як-42	Як-42Д	Як-42А
Длина самолета, м	36.38
Размах крыла, м	34.88
Высота на стоянке, м	9.83
Площадь крыла, м²	160
Максимальная взлетная масса, кг	54000	57000	57500
Максимальная посадочная масса, кг		50050	51000
Макс./норм, коммерческая нагрузка, кг	14500/-	13500/10500
Пассажировместимость (однокл. компан.). чел.	120
Дальность полета, км
	1550	2150	2180
	2400
Экономическая крейсерская скорость, км/ч	750
Крейсерская высота полета, м	9100	9600
Потребная длина ВПП (РАТУ). м	1800	2200
	35,5	33,4	32.0

Регулирование подачи воздуха и его температуры производится как автоматически, так и вручную из кабины экипажа. На земле при неработающих двигателях кондиционирование кабин возможно от ВСУ или аэродромных кондиционеров.

Кислородная система делится на стационарную и переносную. Стационарная система предназначена для кратковременного питания кислородом экипажа в аварийной ситуации. Переносные кислородные приборы предназначены для пассажиров, ощущающих в полете кислородное голодание, а также для членов экипажа при необходимости передвижения по самолету в случае его разгерметизации.

Самолет Ан-26 (сер. № 8206) из состава 15-й транспортной авиабригады Воздушных Сил Украины, восстановленный до летной годности при деятельном участии общественного объединения «Крылья Феникса». Подробнее об этой машине читайте на стр. 1