Авиация и время 2015 01

Отдельной главой следовало бы дать использование «Москито» в гражданской авиакомпании ВОАС. В ее состав было поставлено 10 демилитаризированных FB.VI, с которых сняли вооружение, а в бомбоотсеке организовали герметичный салон для перевозки двух пассажиров или почты. С 3 февраля 1943 г. по 17 мая 1945 г. «Москито» ВОАС выполнили 520 рейсов между британским аэродромом Лейчарс и Стокгольмом. Наверное, важнейшим из таких полетов стал рейс Стокгольм-Лейчарс 7 октября 1943 г., когда в бомбоотсеке «Мосси» летел всемирно известный физик-ядерщик Нильс Бор и его сын Оге. Этот перелет помог существенно продвинуть программу создания атомной бомбы в США.

Цельнодеревянный самолет удивительно долго состоял на службе RAF. Королевские ВВС летом 1941 г. начали свое знакомство с разведчиком «Мосси» – разведчиком они и закончили. 15 декабря 1955 г. с авиабазы Селетар в Сингапуре «Москито» PR.34 из 81-й АЭ выполнил свой последний оперативный вылет на фотоконтроль над территориями Малайи, где в тот момент шла активная борьба с коммунистическими повстанцами. В британских гражданских службах содействия ПВО (CAACU – Civilian Anti-Aircraft Cooperation Unit) буксировщики мишеней ТТ.35 прослужили до 1965 г., после чего обрели свое место в музеях.

Авария «Москито» В.IV (per. DK296) на подмосковном аэродроме НИИ ВВС. 15 мая 1944 г.

Демилитаризированный «Москито» В.35 – участник авиагонок в Канаде. Апрель 1955 г

«Москито» Т.29 авиации гоминьдановского Китая, 1948 г.

Единственный и неповторимый

Джеффри де Хэвилленд и его команда смогли создать не просто хороший самолет – они создали машину, которая достойно применялась в самых различных областях. По комплексу характеристик и спектру использования «Москито» невозможно сравнить с каким-нибудь одним зарубежным аналогом. Так, германские тяжелые истребители Me 210/Ме410, которые немцы сами считали своим ответом на «Москито», сравнимы с британцем только в части узких областей применения, и то не всегда в пользу «Мессершмитта». Японский высотный скоростной разведчик Ki-46 в чем-то уступал, а в чем- то превосходил «Мосси», но тоже оставался специализированной машиной. Пе-2И, разработанный В. Мясищевым на базе советского пикирующего бомбардировщика Пе-2, так и не стал массовым продуктом.

Да и уместно ли сравнивать цельнометаллические самолеты с цельнодеревянным? Ведь дерево к началу 1940-х годов стало почти архаизмом в авиации. Хотя… Согласно современному подходу, «бутерброд» из пластин шпона с бальзовой прослойкой, пропитанный формальдегидными смолами, можно смело отнести к композиционным материалам. С этой точки зрения «Москито» – самый массовый в истории авиации цельнокомпозитный боевой самолет.

Юрий Рябов/ Киев

Наблюдатель, ставший солдатом

Фото предоставил автор

События, которые вот уже почти год происходят в Украине, с особой остротой поставили вопрос о необходимости оснащения силовых структур нашей страны беспилотными авиационными комплексами (БпАК) самого различного назначения. Собственно, тот факт, что армия не может соответствовать требованиям времени без использования БпАК и современного информационного обеспечения, был известен уже добрый десяток лет, но пока «петух не клюнул», в Украине разговоры об этом носили, как правило, теоретический характер.

Война, как и природа, не терпит пустоты. И над пылающим Востоком нашей страны в большом количестве стали появляться самые разнообразные «беспилотники» – от доработанных китайских поделок из супермаркета до реактивных тактических разведчиков Ту-143 «Рейс». Сточки зрения современных требований ни один из них не соответствует тем критериям эффективности, которые являются стандартными для американских, израильских и европейских образцов такой техники.