Авиация и время 2015 01

5 марта 1953 г. Ярецки вместе с поручиком Йозефом Сапутой (Jozef Caputa) должны были совершить полет по маршруту. Из Слупска им предстояло пройти в западном направлении до Камня Поморского, где развернуться и вернуться в Слупск. Первую половину маршрута ведущим шел Сапута, а после разворота его место должен был занять Ярецки. Сначала полет проходил по плану, но шедший сзади Ярецки не стал дожидаться разворота и поспешил исчезнуть. Когда Сапута обнаружил пропажу ведомого, он доложил об этом руководителю полетов и приступил к поискам напарника. Они оказались тщетными. На земле вначале предположили, что Ярецки утратил контроль над машиной или потерял сознание, в результате чего самолет разбился. Поиски продолжил командир полка на учебном Як-11, но смог обнаружить лишь сброшенные подвесные топливные баки.

В дальнейшем в прессе появилась драматическая история о погоне за Ярецким, но это лишь домыслы газетчиков, так как среагировать на неожиданный маневр летчика никто не успел. На самом деле Ярецки снизился до высоты 200 м, сбросил ПТБ и «на всех парах» рванул на север. Через несколько минут он был уже над датским о. Борнхольм и стал искать место для посадки. В конце концов ему удалось приземлиться на полевом аэродроме Роенн. Тут беглец пережил несколько шоковых минут, когда обнаружил надписи на русском языке, но, к счастью, это были лишь напоминания о советских оккупационных войсках послевоенного периода, и вскоре летчик смог попросить убежище.

Самолет немедленно был взят под охрану, а с материка прибыла группа техсостава, которая разобрала его и обеспечила транспортировку в Копенгаген. Там советский истребитель «разделали» до последнего болта и внимательно изучили. Даже сделали гипсовые слепки некоторых элементов и взяли пробы материалов. Через несколько недель «МиГ» вернули полякам, но самолет оказался настолько поврежденным, что его пришлось списать и передать в Техническую школу ВВС в Замостье как наглядное пособие.

МиГ-15бис Ярецкого в процессе подготовки к транспортировке с аэродрома Борнхольм

После побега Ярецкого поручик Сапута был отстранен от полетов и задержан контрразведкой. Через две недели его освободили, но понизили в звании, и он длительное время находился под контролем «органов». Жестким и длительным допросам подвергли мать Ярецкого. Только через много лет Валерия Ярецки смогла выехать в Канаду, а оттуда в США, где 4 июля 1982 г. наконец-то встретилась с сыном.

Сам Франтишек Ярецки после первичного следствия в Дании был переправлен в Великобританию, где прошел ряд подробных допросов. Затем он совершил несколько оценочных полетов на самолетах Королевских ВВС. Знаменитый генерал Владислав Андерс (Wladyslaw Anders) наградил его Крестом за Заслуги с Мечами. Впоследствии Ярецки выехал в США. Там он был удостоен приема Президента Дуайта Эйзенхауэра, а также получил в награду за угон самолета 50 тыс. долларов. Его еще раз подробно допросили, а затем Ярецки совершил несколько контрольных полетов на американских истребителях (видимо, новых боссов интересовали впечатления беглеца от этой техники и сравнение ее с МиГ-15. – Перевод.) Также он совершил турне по авиационным базам США, где встречался с американскими летчиками. К польскому пилоту проявило интерес телевидение, Ярецки принял участие в нескольких популярных шоу, став на какое-то время звездой телеэкрана. Гражданство США он получил по упрощенной процедуре, чему содействовал сенатор Джон Кеннеди (John F. Kennedy). В 1953-55 годах Ярецки учился в Калифорнийском университете (Лос-Анджелес), а затем в Альянс Колледже (Пенсильвания). Смог получить степень доктора технических наук (соответствует советскому кандидату технических наук. – Перевод.) Затем он работал торговым представителем.

Тем временем в Польше поползли слухи о гибели или даже смертной казни Ярецкого. Эти слухи были не так уж далеки от истины. В 1961 г. неизвестные обстреляли автомобиль Ярецкого, но счастье ему улыбнулось, и пули прошли мимо. Вполне возможно, что это не было случайностью. Так, годом ранее недалеко от Парижа сотрудники польских спецслужб убили к-на Владислава Мроза (Wladyslaw Mroz), польского агента, который начал сотрудничать с французской контрразведкой.

В 1968 г. Ярецки основал в г. Файрвью фирму Jarecki Valves, занимавшуюся производством промышленных вентилей и клапанов, которая успешно работает и поныне. Он был активным членом местной общины, любил ходить под парусом и на моторной лодке, как советник сенатской группы долгие годы представлял интересы малого бизнеса. Летный костюм, в котором он совершил угон, с 2003 г. экспонируется на почетном месте в Национальном авиационно-космическом музее США в Вашингтоне. Скончался Франтишек Ярецки 24 октября 2010 г. в г. Ирай (шт. Пенсильвания), оставив жену Сандру, трех дочерей, трех сыновей и восьмерых внуков.