Авиация и время 2015 01

А пока (в самом начале февраля) мы можем говорить только о первом полете первого прототипа, который длился 1 ч 25 мин. Как водится, после приземления летчики-испытатели Моцарт Лузада и Маркос Лима (Mozart Louzada and Marcos Salgado de Oliveira Lima) хвалили самолет, а пуще всего его авионику, которая «делает полет необычайно легким». Началась двухлетняя программа летных испытаний КС-390 и его сертификации по гражданским нормам. Кстати, в наши дни получение гражданского сертификата – важнейшее условие успешного продвижения грузового самолета на мировой рынок, даже если он предназначен в первую очередь для военных.

В испытаниях будут задействованы оба заказанных бразильскими военными прототипа, второй из которых находится на завершающей стадии постройки. Интересно, что по окончании программы обе машины предполагается доработать до типовой конструкции и передать на баланс ВВС страны в дополнение к 28 самолетам серийной постройки. Вот такая бережливость.

Ну что же, новую главу в истории мирового самолетостроения можно считать открытой. А удастся ли «Эмбраеру» воплотить в жизнь свои надежды – покажет время.

Дмитрий Хазанов/Москва

Авиация в операции «Багратион»

К 70-летию грандиозного сражения

Окончание. Начало в «АиВ», №№ 5,6’ 2014.

Безвозвратная потеря самолета ВВС КА в операции «Багратион» приходилась на 80-90 самолето-вылетов, что примерно соответствовало показателям 2-го германского воздушного флота в Белоруссии летом 1941 г. Основная причина высоких потерь объяснялась значительным увеличением численности молодых летчиков, обладавших недостаточным уровнем подготовки. Да, уровень квалификации молодых авиаторов улучшился относительно 1941-43 гг., повысились возможности по обеспечению летных школ и запасных полков новыми самолетами и горючим, увеличились сроки учебной работы. Но и требования возросли, они гораздо больше соответствовали реалиям фронта, чем в первом и втором периодах войны. В результате, из 4709 летчиков, направленных на укомплектование авиакорпусов Резерва ВГК, 4075 или 87% (как никогда ранее!) признали нуждающимися в доучивании в боевой обстановке.

Подготовка к боевому вылету Ил-2 из 75-го Гв.ШАП. На переднем плане: оружейник протирает от смазки 23-мм снаряд

С 23 июня по 29 августа 1944 г. ВВС КА совершили 153545 боевых вылетов, решая четыре главные задачи: наносили удары по войскам и технике противника (35% от общего количества), осуществляли сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков (22%), прикрывали наземные войска (17%), вели разведку (13%). Кроме того, они вели борьбу с железнодорожными перевозками противника (8%). Получается, что всего около 5% всех вылетов было затрачено на решение таких важных задач, как атака аэродромов, «свободная охота», выполнение специальных заданий и пр.

Добавим, что при подготовке и в ходе Белорусской операции АДД осуществила 43 массированных налета на войска, тылы и аэродромы противника (13 431 самолето-вылет, причем 84% экипажей, согласно документам, выполнили задания), сбросив 14174 т бомб. Потери составили 124 самолета, преимущественно от огня немецких истребителей. В июле 1944 г., впервые с начала воздушной войны на советско-германском фронте, количество вылетов немецких ночных истребителей в полосе 6-го ВФ превысило аналогичные показатели дневных истребителей.

По результатам операции стало понятно: многие вопросы боевого применения ВВС КА нуждаются в дальнейшей доработке. Так, борьба с авиацией противника на земле и в воздухе велась недостаточно активно. В начале июня 1944 г. Г.В. Зимин, тогда возглавлявший 240-ю ИАД 1-й воздушной армии, предложил отказаться от сложившейся практики сопровождать истребителями все группы бомбардировщиков и штурмовиков, при которой «ястребки» пассивно следовали за колоннами, а ударные самолеты не полагались на собственное оборонительное вооружение. Он рекомендовал загружать своих подчиненных разными задачами, как можно шире привлекать их для ведения «свободной охоты», встречать «Мессершмитты» и «Фокке- Вульфы» на подходе к линии фронта и пр. Зимин был уверен: в данной операции это обеспечило бы «самое надежное и в то же время самое экономичное применение своих сил».