Авиация и Время 2016 № 03 (153)

Между первой и второй рамами в фюзеляже располагается протектированный топливный бак, далее — отсек вооружения, а за ним (между рамами № 3 и № 4) — открытая кабина пилота. Перед кабиной на фюзеляже установлен плексигласовый козырек сферической формы, защищающий пилота от набегающего потока, а за кабиной — дюралевый гаргрот. Для облегчения доступа в кабину на обоих бортах фюзеляжа имеются откидные дюралевые створки. Сиденье пилота, регулируемое по высоте. Оно состоит из чашки под парашют и шарнирно присоединенной к ней спинки с подушкой.

Бипланная коробка крыльев выполнена по прямой схеме с положительным выносом. Вынос коробки крыльев — 0,85 м; высота (расстояние между плоскостями хорд верхнего и нижнего крыльев) — 1,55 м. Крылья прямоугольной формы в плане с эллиптическими законцовками. На верхнем крыле установлены элероны. Размах верхнего крыла — 10,2 м; нижнего — 7,5 м. Хорда верхнего крыла — 1,5 м; нижнего -1,1 м. Площадь верхнего крыла — 14,64 м^г; нижнего — 7,86 м². Относительная толщина профиля верхнего крыла — 10%; нижнего — 12%. Оба крыла установлены под углом 0' и имеют угол поперечного «V» равный +3”.

Коробка крыльев имеет ферменную одностоечную конструкцию и состоит из двух (левой и правой) полукоробок и центроплана верхнего крыла. Каждая полукоробка включает консоли верхнего и нижнего крыльев, Z-образную стойку каплевидного сечения, склепанную из дюраля, и пять межкрыльевых стальных лент-расчалок овального сечения, три из которых являются несущими (работающими в полете), а две — поддерживающими. Для предохранения от вибраций ленты- расчалки в центральной части скреплены обтекаемыми деревянными фиксаторами, называемыми «уточками». На правой межкрыльевой стойке установлен приемник воздушного давления.

Центроплан верхнего крыла имеет металлический каркас и полотняную обшивку. Каркас образуют: два лонжерона, семь нервюр, носок и хвостовой обод. Жесткость каркаса обеспечивается двумя лентами-расчалками. Передний и задний лонжероны центроплана представляют собой трубы постоянного сечения, изготовленные из хромомолибденовой стали. Нервюры, носок и хвостовой обод — дюралевые. Центроплан установлен на ферме фюзеляжа при помощи трех пар (передние, диагональные и задние) дюралевых стоек каплевидного сечения. Передние и задние стойки расчалены лобовыми лентами.

Консоли верхнего и нижнего крыльев имеют деревянный каркас и, в основном, полотняную обшивку. Каркас верхней консоли включает передний и задний лонжероны, отстоящие друг от друга на 750 мм, и 22 нервюры, из которых 5 усиленные (нервюры №№ 1, 5, 9, 14 и 19). Лонжероны и усиленные нервюры имеют коробчатое сечение, нормальные нервюры — ферменной конструкции. Каждый из четырех отсеков между усиленными нервюрами расчален двумя плоскими стальными лентами. Верхние и нижние полки всех нервюр соединены двумя сосновыми стрингерами. Носовая часть консоли подкреплена дополнительными носиками, поставленными по одному между носиками нервюр, и обшита 1,5-мм фанерой на участке между нервюрами № 1 и № 19. За фанерным носком располагается дюралевый обод законцовки. Хвостики нервюр связаны между собой обтекателем, который на участке до нервюры № 5 — дюралевый, а далее (до нервюры № 21) — деревянный. Нижняя поверхность хвостовой части консоли верхнего крыла в районе элерона (между нервюрами № 5 и № 21) также обшита фанерой. Кроме того, фанерную обшивку имеет участок крыла между торцевой (№ 1) и следующей (№ 2) нервюрами. Все иные поверхности крыла обшиты полотном марки АЛЛ-16. Полотно располагается под углом 45" к полкам нервюр и пришивается к ним 1-мм шпагатом «Маккей-8». После прошивки полотно покрывается четыре раза светлым, а затем два раза цветным аэролаком. Все швы оклеиваются миткалевой лентой.

Суммарная площадь элеронов — 2,1 м². Элерон выполнен с 24% осевой аэродинамической компенсацией и отклоняется на 27" вверх и на 18" вниз. Элерон представляет собой клепаную дюралевую однолонжеронную конструкцию, обтянутую полотном. Он подвешивается на четырех дюралевых кронштейнах, установленных на усиленных нервюрах крыла. Элерон состоит из двух половин: внутренней длиной 1786 мм и наружной длиной 1455 мм, которые жестко соединены между собой посредством кронштейна на нервюре № 14. К этому же кронштейну подсоединена тяга управления элероном.

Каркас нижней консоли крыла включает два лонжерона, отстоящие друг от друга на 550мм, и 17 нервюр, из которых усиленные (нервюры №№ 2, 4, 7, 11 и 15). Нижняя консоль по конструкции незначительно отличается от верхней консоли. Во- первых, нижнее крыло не имеет нервюры № 1. Вместо нее между стыковыми узлами крыла установлена хромомолибденовая распорная труба. Торцевой является нервюра № 2. Во- вторых, хвостовая часть нижней консоли полностью обшита полотном. Нижними полками нервюр № 9 и № 11 этой консоли являются балки для наружной подвески вооружения и топливных баков. Полотняная обшивка крыла в этом месте покрыта листами асбеста и дюраля толщиной 0,5 мм для предохранения ее от прожога при использовании ракет.