Авиация и Время 2016 № 01 (151)

Первым коммерческим "Геркулесом" стал грузо-пассажирский вариант L-100. Его создали на базе С-130Е путем демилитаризации в части оборудования и силовой установки. Самолет оснастили цивильным вариантом ТВД Allison 501-D22 мощностью по 4050 л.с., Экипаж сократили до трех человек, а часть грузовой кабины заняли креслами и установили другое пассажирское оборудование. На "сотке" на пилонах под крылом могли устанавливаться подвесные баки. Всего построили 12 таких самолетов. Полет первого из них состоялся 20 апреля 1964 г., а в следующем году самолет был сертифицирован FAA. В количестве 20 и 25 машин, соответственно, выпустили удлиненные версии L-100-20 и L-100-30. На этих самолетах с крыла убрали пилоны для подвесных баков, а также установили более мощные двигатели Allison 501-D22A, являющиеся гражданским аналогом военных моторов Т56А-15. По заказу Саудовской Аравии собрали пять летающих госпиталей на базе L-100- 30. Производство L-100 всех вариантов завершилось в 1992 г.

В 2000 г. началась разработка гражданской модификации "Супер Геркулеса"— LM-100J, но вскоре проект закрыли. Однако зимой 2014 г. фирма Lockheed- Martin объявила о его возобновлении. Планируется выпустить 75 самолетов.

Самолет-заправщик KC-130J из эскадрильи VMGR-352 авиации Корпуса Морской пехоты США. Тихий океан, недалеко от побережья Калифорнии, 5 февраля 2007 г.

Установленная на рампе пусковая установка для ракет AGM-176, а также подвешенные под крылом ракеты "Хеллфайр" и прицельная система AN/AAQ-30 на самолете KC-130J НН

Другие гражданские модификации самолета
L-100-20 НТТВ	Экспериментальный L-100 с цифровой СДУ для полетов на малых скоростях. Разбился 3.02.1993. Упал с высоты 360 м из-за отказа СДУ
L-100-30HS	Летающий госпиталь для ОАЭ

"Геркулес" идет на войну

Первый сигнал боевой тревоги в истории "Геркулеса" прозвучал в 1958 г. Самолеты расквартированной в Европе 322-й авиадивизии должны были доставить американских солдат и парашютистов в Турцию. Причина крылась в последствиях революции в Ираке, после которой англичанам, владевшим почти всеми тамошними нефтяными компаниями, пришлось бежать в Иорданию. Возникла серьезная опасность "заражения" революционными настроениями соседних арабских стран. Президент Дуайт Эйзенхауэр решил перебросить на Ближний Восток американские войска из Европы и Америки. Транспортные самолеты выполнили поставленную задачу.

Затем "Геркулесы" из различных соединений приняли участие в переброске с юго-востока США на Ближний Восток боевых самолетов для установления превосходства в воздухе. Часть "транспортников" 322-й дивизии продолжала работать в Турции. Например, два С-130 перевозили скоропортящиеся грузы для вновь прибывающих частей. Еще 3 самолета летали над Ливаном, разбрасывая листовки с обращением Эйзенхауэра. 10 "Геркулесов" доставили 100 т труб для строительства водопровода в Иордании. А тринадцать С-130 и десять С-124 выполняли челночные рейсы между Бейрутом и Амманом для обеспечения топливом моторизованных частей британской армии, снабжение которых отрезали иракцы.

За 11 дней этой серьезной воздушной операции С-130 перевезли из Европы и США на Ближний Восток 3632 т грузов и 5870 человек. При этом не было отмечено ни одной аварии или катастрофы. Очередное доказательство высокой надежности самолета было получено, когда сразу после взлета с аэродрома в Бейруте на С-130 отказал один двигатель, но экипаж решил продолжать полет на трех исправных и успешно приземлился в Адене, выполнив задание.

Тем временем летчики из дислоцированной в Японии 315-й дивизии тоже не сидели сложа руки. В 1958 г. армия КНР стала готовить высадку на о. Тайвань, где обосновался Чан Кайши со своими сторонниками. Начались артиллерийские обстрелы островов Куемоу и Матсу. Для демонстрации поддержки националистов американцы решили усилить свое военное присутствие в этом районе. С-130 из 772-й эскадрильи немедленно приступили к переброске личного состава и техники истребительных авиачастей на Филиппины. Затем они переключились на круглосуточную доставку войск и грузов на Тайвань, совместно с самолетами С-124 и С-133. Пекин так и не решился провести высадку на Тайвань.