Авиация и Время 2016 № 01 (151)

Порой С-130 был единственным средством снабжения, как это получилось во время обороны окруженной базы Кхесань, которую обороняли около 6000 американских солдат. Экипажи, летавшие в Кхесань, называли свои рейсы "бобы и пули". Зимой 1968 г. С-130 еще могли садиться на небольшом местном аэродроме и разгружаться традиционным способом, но в мае настал период дождей, а потом вьетнамские партизаны подошли слишком близко и начали обстреливать аэродром.

Поэтому грузы пришлось традиционно десантировать с высоты или сбрасывать с помощью новейшей для того времени маловысотной системы парашютной экстракции LAPES. Для этого самолет проходил в нескольких метрах над землей с открытым грузолюком, а закрепленный на стандартном поддоне груз вытягивался по роликам парашютной системой. Сброс проходил очень точно, так как исключался снос груза ветром. Из-за высокой угловой скорости повышалась и выживаемость самолетов под огнем противника. Однако такой метод имел и недостаток — большой риск аварии "Геркулеса" в случае ошибок летчиков. Известен случай, когда С-130Е разбился прямо во время показа LAPES на базе Форт-Брегг в 1987 г.

Сброс груза на полевую площадку в Южном Вьетнаме

"Геркулес" под обстрелом. Аэродром Кхесань, 1968 г.

Сброс танка М551 "Шеридан" с помощью системы LAPES

Работа в Кхесани стала первым случаем боевого применения системы LAPES. За77 дней обороны этой базы"Геркулесы" доставили 8000 т грузов, тем самым установив рекорд, не побитый до сих пор. 273 раза им удавалось сесть на аэродром, 496 раз они сбрасывали грузы с парашютом и 57 раз избавлялись от груза с помощью LAPES. Потери составили два С-130. Один загорелся от зажигательной пули из крупнокалиберного пулемета, а второй — попал под минометный обстрел.

Во время широкомасштабной авиационной операции Rolling Thunder (2. 03.1965-31.11.68) интенсивность бомбардировок была такой, что ударным самолетам банально не хватало бомб. Например, п-к Джек Дроугтон (Jeck Droughton), командовавший авиакрылом F-105-х, вспоминал, что ему приходилось отправлять "Тандерчифы" против вьетнамских мостов только с боекомплектом пушки. Дефицит бомб удалось оперативно решить переброской их на С-130 и С-124 с баз на Окинаве и Филиппинах.

Полеты с бомбами оказались довольно рискованными. Однажды, во время взлета С-130 с базы Итазука, летчику Джерри Ливингстону (Jerry Livingston) пришлось прервать взлет из-за срыва с креплений почти трехтонного пакета с шестью бомбами Мк.84, который нанес тяжелые повреждения конструкции грузового отсека. Еще более опасный инцидент произошел во время посадки С-130 в Дананге, когда отрицательные перегрузки вырвали одну бомбу из пакета, и она, пробив фюзеляж, выпала прямо на ВПП.

22 февраля 1967 г. "Геркулесы" совместно с С-123 совершили первую в истории вьетнамской войны массированную высадку парашютного десанта севернее г. Тау Нинь. С борта 21 транспортного самолета было выброшено 780 десантников с полным вооружением. Но парашютные десанты в той войне были редкостью, потому что основным средством десантирования стали вертолеты, которые сами часто прибывали во Вьетнам на борту С-130. В "Геркулес" помещался один UH-1 или один ударный АН-1, или три легких разведывательных ОН-58.

Иногда С-130 задействовали в качестве бомбардировщиков. Если удары по мостам при помощи кумулятивных бомб успеха не имели, то применение тяжелых бомб М.121 калибром 4500 кг оказалось вполне удачным. С 1968 г. такие боеприпасы использовались для зачистки джунглей перед высадкой вертолетного десанта. "Геркулес" брал одну М.121 и сбрасывал ее перед появлением вертолетов. Эффект от взрыва получался ошеломительным. В радиусе 500 м гибло все живое и срабатывали мины. Однако большим недостатком М.121 была воронка на месте подрыва.

Для устранения этого недостатка американцы разработали новую бомбу объемного взрыва BLU-82, весившую 6810 кг.

Чтобы исключить поражение носителя стрелковым оружием с земли, минимальная высота сброса бомбы составляла 1800 м. Она выскальзывала по грузовой рампе методом вытаскивания, затем раскрывался тормозной парашют, который позволял носителю отлететь от места взрыва на безопасное расстояние. На высоте 1 м срабатывал детонатор и вышибной заряд, который разрывал корпус бомбы и рассеивал более 5700 кг алюминиевой пудры. Затем образовавшееся облако воспламенялось. Происходил объемный взрыв, уничтожавший все живое в радиусе сотни метров. После него оставалась круглая, ровная площадка, лишенная растительности. Этот боеприпас состоит на вооружении до сих пор. В ходе операции "Буря в пустыне" было сброшено 11 бомб ВШ-82 с самолета МС-130Е. Имеются сведения и о применении этих боеприпасов в Афганистане.

Свои последние боевые вылеты во Вьетнаме С-130 совершили, эвакуируя людей из Сайгона в апреле 1975 г. Во время одного из них "Геркулес" поставил очередной рекорд. Его экипаж умудрился взять на борт 452 человека и доставить их в Таиланд.