Авиация Красной армии

Характеристики ТБ-7 (Пе-8): экипаж – 10 человек, силовая установка – 4 х АШ-82ФН мощностью по 1700 л. е., размах крыла – 39,1 м и его площадь – 188,68 м², длина – 23,59 м, высота – 6,2 м, вес пустого – 18 420 кг, взлетный вес – 36 000 кг, максимальная скорость – 450 км/ч, дальность – 5800 км, практический потолок – 7000 м, вооружение – 2 пушки ШВАК калибра 20 мм, 2 пулемета УБТ калибра 12,7 мм, 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм и 4000 кг бомб.

ТИ-28

В 1940 г. под руководством Владислава Константиновича Грибовского, автора самолетов Г-4 (1926), Г-5 (1928), Г-8 (1931), Г-10 (1933) и др., началась разработка одноместного тренировочного истребителя Г-28 «Кречет». Самолет оснащался двигателем МВ-6, кабина летчика имела оборудование, необходимое для совершенствования техники пилотирования не только днем, но и ночью, на больших высотах. Для отработки навыков стрельбы и бомбометания машина имела один пулемет ШКАС, на балках под крылом могли подвешиваться бомбы калибром 10, 25 или 40 кг.

Опытный образец самолета, получивший обозначение ТИ-28, был построен весной 1940 г., а первый полет состоялся 22 мая. ТИ-28 прошел все летные испытания, во время которых продемонстрировал хорошие пилотажные свойства. Для улучшения разгонных характеристик рекомендовалось установить двигатель МВ-6А и вновь испытать самолет, но в связи с началом войны все работы по ТИ-28 были прекращены. В 1941 г. опытный экземпляр перелетел в Свердловск, однако дальнейшая его судьба неизвестна. Строившийся второй опытный образец ТИ-28 при эвакуации ОКБ забрали с собой, но на новом месте возможности закончить его постройку не представилось. В условиях войны дальнейшие работы по самолету прекратились, а коллектив ОКБ В.К. Грибовского сосредоточился на работах по планеру Г-11.

Интересно, что самолет такого класса, как ТИ-28, разрабатывался американской фирмой «Бэлл» во время войны, он имел обозначение ХР-77. ВВС США в мае 1942 г. заказали фирме партию из 25 машин, которые предполагалось использовать в качестве легких истребителей против японской авиации. Первый полет опытной машины ХР-77 состоялся 1 апреля 1944 г., однако в связи с потерей Японией к тому времени превосходства в воздухе заказ был отменен.

Характеристики ТИ-28: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х МВ-6 мощностью 240 л. е., размах крыла – 9,0 м и его площадь – 11,6 м², длина – 7,66 м, высота – 2,8 м, вес пустого – 807 кг, взлетный вес – 1157 кг, максимальная скорость – 275 км/ч, дальность – 500 км, практический потолок – 6600 м, вооружение – 1 пулемет ШКАС калибра 7,62 мм и 80 кг бомб.

ТИС

В 1940 г. под руководством Н.Н. Поликарпова с учетом опыта создания ВИТ-1, ВИТ-2 и СПБ разрабатывался двухместный тяжелый истребитель сопровождения ТИС с двумя двигателями АМ-35А или АМ-37. Постройка трех экземпляров самолета была включена в план опытного строительства на 1941 г.

Первая опытная машина ТИС (А) с двигателями АМ-37, двумя пушками ШВАК, двумя пулеметами калибра 12,7 мм и пулеметом ШКАС на турели была построена к 15 марта 1941 г., ее испытания начались уже в ходе войны. Первые полеты состоялись 30 и 31 августа 1941 г., затем все работы были прерваны в связи с эвакуацией ОКБ в Новосибирск. В начале 1942 г. испытания первой машины возобновились, однако из-за проблем с двигателями АМ-37, которые требовали частой замены, испытания первой машины закончили в апреле 1942 г., а второй опытной машины ТИС (2А) только в 1943 г.

Было принято решение переделать самолет под более надежные двигатели АМ-39, в конце декабря 1943 г. проект новой модификации утвердили. Вооружение самолета было необычайно мощным и содержало: носовую пушечную батарею из двух пушек ШВАК, центропланную установку из двух пушек НС-45 калибра 45 мм, верхнюю оборонительную установку под пулемет УБ и 1000 кг бомб на наружной подвеске. Первый полет опытного образца, получившего обозначение ТИС (МА), состоялся 13 июня 1944 г., испытания продолжались до 16 сентября. На испытываемой машине стояли двигатели АМ-38Ф от штурмовика Ил-2 по причине неготовности двигателей АМ-39. Летные данные ТИС с двигателями АМ-38Ф практически не отличались от расчетных, однако самолет в серию не пошел. Основной причиной было то, что дальних бомбардировщиков Пе-8 (ТБ-7), для сопровождения которых предназначался ТИС, выпустили всего 79 экземпляров. Поскольку других бомбардировщиков такого класса в нашей авиации не было, необходимость в ТИС отпала.

Характеристики ТИС (МА): экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х АМ-38Ф мощностью по 1700 л. е., размах крыла – 15,5 м и его площадь – 34,85 м², длина – 11,7 м, высота – 4,35 м, вес пустого – 6281 кг, взлетный вес – 8280 кг, максимальная скорость – 535 км/ч, дальность – 1720 км, скороподъемность – 556 м/мин, практический потолок – 10 250 м, вооружение – 2 пушки НС-45 калибра 45 мм, 2 пушки ШВАК калибра 20 мм, 1 пулемет УБ калибра 12,7 мм и 1000 кг бомб.

Ту-1