Авиация в локальных войнах

В Ливане летом 1982 г. вызов дежурных подразделений штурмовиков, находившихся в готовности на аэродромах, осуществляли передовые авиационные наводчики. Посты наведения располагались в боевых порядках танковых и пехотных батальонов на переднем крае. Целеуказание давалось по радио. В списке боевых потерь израильской авиации самолеты «Скайхок» остались первыми. Этим, по мнению зарубежных специалистов, еще раз была доказана уязвимость самолетов, вынужденных при применении обычных средств поражения проходить над целью на относительно небольшой скорости. Подтвердилась также необходимость дальнейших разработок управляемых снарядов или бомб, сбрасываемых из-за пределов зоны огня ПВО объекта.

В англо-аргентинском вооруженном конфликте 1982 г. действия штурмовиков ограничивались рядом сдерживающих факторов. Аргентинским командованием не предусматривалась переброска на острова оборудования, необходимого для базирования авиации, поэтому действия против десантов противника велись с двух аэродромов, расположенных на континенте. Для самолетов «Пукара» и «Скайхок» объекты атак находились на предельном радиусе даже при наивыгоднейшем профиле полета. Время пребывания их над целью составляло несколько минут (ситуация напоминала начало войны в Корее, когда американские истребители-бомбардировщики базировались на территории Японии). О взлете аргентинской авиации англичане получали сведения через разведывательный спутник, поэтому элемент внезапности полностью терял силу. Они своевременно отводили свои корабли в зону, расположенную за пределами радиуса аргентинских самолетов (такой прием предпринимался после того, как первые налеты оказались успешными).

С наступлением темноты английские корабли снова подходили к островам и начинали обстрел позиций аргентинских войск. Этим оказывалась огневая поддержка десантным силам, которая с рассветом наращивалась атаками английских самолетов «Хариер».

Поддержка своих десантов английскими самолетами осуществлялась в условиях завоеванного превосходства в воздухе. Аргентинские штурмовики, действуя на предельном радиусе и без должного истребительного прикрытия, понесли наибольшие потери от атак самолетов «Хариер»: в ходе непродолжительного конфликта было сбито 30 штурмовиков «Скайхок» и 23 штурмовика «Пукара». На подобные результаты, по мнению военных специалистов Запада, повлияли причины, которые нельзя считать новыми. Во-первых, это большая удаленность мест базирования самолетов от района боевых действий. Во-вторых, неподготовленность аргентинских экипажей к ночным действиям из-за отсутствия на их самолетах специального оборудования. В-третьих, игнорирование мер, направленных на обеспечение выживаемости штурмовиков в боевых условиях. Еще в арабо-израильских вооруженных конфликтах на Ближнем Востоке было доказано, что нельзя ограничиваться заботами только о неуязвимости штурмовика от наземного зенитного огня. И самолет, и летчик должны быть готовы к ведению оборонительного воздушного боя с истребителями противника.

2. Непосредственная авиационная поддержка

Непосредственная авиационная поддержка, по определению западной военной печати, — это организованные воздушные атаки по объектам противника, уничтожение или подавление которых оказывает непосредственное влияние на ход общевойскового боя. Самолеты действуют по целям, находящимся настолько близко от переднего края своих войск, что возникает необходимость полной интеграции наземного и воздушного огня. Каждый боевой вылет поэтому обязательно контролируется, штурмовик направляется только на назначенную наводчиком цель. Авиация атакует обычно такие объекты, которые трудно поразить артиллерией или тактическими ракетами «земля — земля».

Иностранные военные специалисты считают, что в современных условиях непосредственная авиационная поддержка имеет много общего с тем, что выработали теория и практика прошлых войн. Вместе с тем в ней есть и существенные особенности, вызванные в основном изменившимися условиями, качественными улучшениями в авиационной технике и вооружении, повышенной мобильностью войск, а главное, намного возросшей мощью противовоздушной обороны.

Специфическими условиями выполнения этой задачи в локальных войнах, по их мнению, являлись быстрая смена наземной и воздушной обстановки, определявшая высокую цену элемента времени, а также разнообразие последовательно применявшихся средств и способов вооруженной борьбы, обусловливавшее необходимость четкой организации боевого управления и взаимодействия.

Непосредственная авиационная поддержка слагалась из планирования, доведения задания до исполнителей и его выполнения. Планирование (схема 1, с. 205) осуществлялось на основе единого плана операции. В нем определялись общие задачи поддержки и авиационный ресурс для их решения. В зависимости от обстановки и замысла каждое соединение получало ресурс: определенное количество самолето-вылетов, которые распределялись по заявкам штабов сухопутных частей. Заявки делились на плановые и срочные.