Авиация в локальных войнах

Как отмечала зарубежная печать, несмотря на изменение обстановки и усиление противодействия ПВО, в способы бомбометания, как и в войне в Корее, не было внесено никаких коррективов, поскольку применявшиеся средства поражения также почти не изменились с времен второй мировой войны. Ракеты дальнего действия «Хаунд Дог» по причине недостаточной точности и технического несовершенства не использовались. Это ставило командование ВВС США перед необходимостью прохождения атакующего самолета над сильно защищенным объектом удара, то есть вторжения в зону наиболее сильного зенитного огня. Стратегические бомбардировщики В-52 совершили в рамках операции «Лейнбакер-2» 729 самолето-вылетов и потеряли при этом 15 самолетов (еще два самолета было сбито в январе 1973 г., когда операция закончилась).

В локальных войнах стратегическая авиация решала преимущественно тактические задачи. Это предъявляло повышенные требования к ее мобильности и гибкости, обязывало поддерживать оперативное взаимодействие с сухопутными войсками, использовать системы ближней навигации, выполнять команды передовых пунктов управления тактической авиации. Однако привлечение стратегических бомбардировщиков к решению тактических групп рассматривается как мера вынужденная, связанная с недостаточной поражающей мощью ударных самолетов тактической авиации.

По оценке зарубежных экспертов, наиболее ценным был опыт преодоления противодействия современных средств ПВО, особенно зенитных ракетных комплексов, не существовавших еще в период второй мировой войны. Однако принципиально новых способов борьбы с ПВО применено не было. Переход на большие высоты и к ночным действиям практиковался и ранее. Приемлемый уровень выживаемости (одна потеря на 49 самолето-вылетов в операции «Лейнбакер-2») был достигнут благодаря выделению непомерно большого наряда средств боевого обеспечения: истребителей блокирования аэродромов, непосредственного сопровождения и дальнего перехвата, постановщиков активных и пассивных помех.

Штабы приобрели навыки организации тактического взаимодействия с истребителями-бомбардировщиками, разведчиками, подразделениями самолетов радиоэлектронной борьбы и огневого подавления средств ПВО. Совместные действия в рамках единого замысла требовали четкого распределения усилий по месту, времени и рубежам. Помощь в этом оказывал специально созданный центр регулирования воздушного движения.

Летным составом были освоены действия на предельный радиус ночью с дозаправкой самолетов в воздухе (над океаном). Самолеты-дозаправщики КС-135 базировались в Японии (о. Окинава), а бомбардировщики — на о. Гуам в Тихом океане. Организация дозаправки на середине маршрута, отрабатывавшаяся впервые, связывалась с синхронностью маневров самолетов, предельным вниманием экипажей и точной техникой пилотирования.

Как считала зарубежная пресса, было доказано, что бомбардировками, направленными на уничтожение всего живого на отведенной площади, достичь поставленных целей нельзя. По данным журнала «Авиэйшн уик», за период с 1965 по 1971 г. (без учета последнего года войны) американская авиация сбросила на Индокитай 11,8 млн. т боеприпасов (по 22 т на каждую квадратную милю территории), что вдвое больше общего тоннажа бомб, израсходованного во второй мировой войне и в войне в Корее. Однако длительная локальная война окончилась безуспешно.

Как отмечала зарубежная печать, полученный опыт мог привести к одному из трех почти исключающих друг друга выводов: бомбардировщики В-52 необходимо доработать в соответствии с изменившимися требованиями; бомбардировщики В-52 окончательно устарели и их надо заменить новыми самолетами В-1; дальнейшее развитие стратегической авиации вообще нецелесообразно и все средства следует расходовать на создание беспилотных межконтинентальных средств нападения.

Время внесло существенные поправки в эти выводы. Устаревшим В-52 был продлен срок службы, они стали носителями крылатых ракет ALCM и SRAM. Но одновременно началось строительство стратегических бомбардировщиков следующего поколения В-1.

2. Удары по аэродромам

Удары по аэродромам считаются за рубежом одним из основных способов завоевания превосходства в воздухе, под которым понимается обеспечение свободы действий своих сухопутных войск, ВВС и флота без существенного противодействия авиации и ПВО противника в определенном районе и в течение заданного времени.

Страна-агрессор в самом начале войны нанесением внезапных массированных ударов по наиболее важным аэродромам противника стремилась добиться максимального ослабления его ВВС. Так, при нападении на Польшу гитлеровская авиация нанесла одновременный удар по 24 аэродромам польских ВВС; при вторжении во Францию, Бельгию и Голландию — по 72 аэродромам. Из 2000 самолетов, использованных при нападении на Польшу, в ударах по аэродромам приняло участие 700, из 3824 самолетов, обеспечивавших вторжение во Францию, Бельгию и Голландию; в налетах на аэродромы в первый день войны было задействовано 1700 самолетов.