АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

ДВИГАТЕЛЬ ВАНКЕЛЯ – роторный двигатель внутреннего сгорания немецкого изобретателя Феликса Ванкеля, патент на который получен им в 1934 г., но днем его «рождения» принятого считать 7.07.1958 г., когда был создан практически работающий образец. В отличие от поршневого двигателя в этом двигателе осуществляется только вращательное движение ротора в форме треугольника с выпуклыми криволинейными сторонами, который своими гранями (вершинами) скользит по внутренней поверхности неподвижного корпуса, имеющего особую форму эпитрохоиды. Трехгранный ротор с зубчатым колесом обкатывается вокруг неподвижной шестерни, при этом его грани создают переменные объемы внутри корпуса, позволяя осуществить 4-тактный цикл: впуск топливной смеси, её сжатие, рабочий ход (поджиг, воспламенение и расширение газа), выпуск отработанных газов. Системы смесеобразования, зажигания, смазки, охлаждения, запуска в принципе такие же, как и у обычных ДВС с возвратно-поступательным поршнем, но за счет более совершенной конструкции двигатель Ванкеля имеет лучшие удельные показатели и его масса и размеры в 2-3 раза меньше соответствующих им по мощности обычных ДВС. Эти двигатели начали использовать в автомобилестроении, например на серийно выпускаемой японской «Мазде» (Mazda RX7).

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ДВС) – основной тип двигателя автомобиля и мотоцикла, в котором преобразование химической энергии топлива производится внутри двигателя за счёт сгорания горючей смеси. По конструкции двигатели разделяют на поршневые и роторные, в свою очередь поршневые двигатели подразделяют на две группы – карбюраторные и дизельные.

ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ, ДИЗЕЛЬ – двигатель внутреннего сгорания, созданный в 1897 г. и названный по имени его изобретателя Рудольфа Дизеля. Для нормальной работы этого типа двигателя используется дизельное топливо (солярка), представляющее собой жидкую смесь тяжёлой и легкой фракций нефти (солярового масла и керосина), соотношение которых подобрано так, чтобы обеспечивать самовоспламенение смеси от сжатия. Топливо подается насосом высокого давления через форсунки и распыляется в цилиндрах двигателя, где воспламеняется при взаимодействии с кислородом воздуха, поступившего через впускные клапана двигателя и имеющего высокую температуру в конце хода сжатия поршня. Для обеспечения запуска двигателя и качественного распыления топлива форсунки двигателя предварительно подогреваются. Степень сжатия дизельных двигателей значительно выше карбюраторных, что накладывает отпечаток на более сложную технологию изготовления. Это обстоятельство является одним из факторов ограничивающих широкое распространение серийных высокооборотных и малогабаритных дизельных двигателей для легковых автомобилей и мотоциклов.

Первый дизельный двигатель был установлен в 1923 г. на грузовом автомобиле «Мерседес-Бенц». Первый в мире серийный дизельный мотоцикл, производство которого налажено в 1989 г. французской фирмой «Боккардо», отличался особой экономичностью двигателя – 2,7 л/100 км при мощности 75 л.с., что обеспечивало при полной заправке пробег около 1000 км со скоростью до 175 км/ч.

Первый двигатель Дизеля, работающий на нефти. Сделан на заводе Л.Нобеля

ДЕЖИНОВ Андрей Андреевич – мастер спорта СССР (1951) по мотоспорту из Ленинграда, один из сильнейших кроссменов страны 1950-60-х годов. Начал заниматься мотоспортом в конце 1940-х годов под руководством тренеров И.В. Бюлера и Л.С. Сандлера, успешно выступая на соревнованиях. В период 1955-1971 гг. состоял в сборной команде СССР. Победитель международного мотокросса «Герои Шипки» 1960 г. в Болгарии (класс 350). Призер международных соревнований, 2-кратный чемпион СССР (1960, 1961) и 12-кратный призер чемпионатов страны (1951-71) по мотокроссу в классах 250 и 350 см³. В 1956 г. окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта. В 1972-77 гг. был тренером сборной команды СССР. В 1977-79 гг. работал механиком, а затем занимал должность начальника поезда-рефрижератора Октябрьской железной дороги. В 1980-87 гг. был старшим тренером сборной команды Ленинграда по спидвею. Считался одним из лучших тренеров по мотоспорту в 1980-х годах. Член Совета ветеранов автомотоспорта Санкт-Петербурга.

ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОР – дополнительная коробка передач автомобиля, часто совмещённая с раздаточной коробкой, предназначенная для увеличения крутящего момента на ведущих колёсах и, соответственно, силы тяги на них, при движении в тяжёлых дорожных условиях, что характерно для ралли-рейдов, автокроссов и других подобных соревнований по автоспорту.