АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

ДЕШАН Ипполит-Огюст – французский подданный, жил в Санкт-Петербурге и часто выступал на автомотогонках в период 1899-1900 гг. Победитель вторых «моторных» соревнований между столицами России 25.06(1.07) 1900 г., в которых дистанцию 650 вёрст (693,4 км) между Москвой и Санкт-Петербургом преодолел на трицикле 2,25 л.с. за 24:23 (28,4 км/час), улучшив прошлогодний рекорд Луи Мази на 2 часа 34 мин. По этому поводу писали: «1900-й год показал, что и по русским дорогам можно показать порядочныя скорости». На вторых 100-вёрстных гонках, организованных журналом «Самокат» 23.07 (4.08) 1900 г., он в заезде трициклов с моторами «Клеман» 2,25 л.с. вновь занимает 1-е место с результатом 2:53;59,0 (36,8 км/час). В гонке Нарва – Санкт-Петербург 30.07 (11.08) 1900 г. И. Дешан, у которого лопнула шина, занимает 2-е место с результатом – 4:30;14,0 (30,8 км/час). Это был последний крупный успех «франко-русского спортсмена», как тогда его называли. Осенью 1900 г. он был «выстребован в Париж» для отбывания воинской повинности. Отмечалось, что потом он вновь приехал в Санкт-Петербург, так как на состоявшихся в марте-апреле 1904 г. мотогонках в Михайловском манеже он на мотоциклетке одержал победу, пройдя с хода 1 круг в 1/4 версты (266,7 м) за 16,24 с (59 км/час).

«ДЖАЙРОНАУТ» – американский рекордный мотоцикл, на котором в 1966 г. Р. Леппан установил рекорд США – 395,17 км/ч. Два двигателя «Триумф» с рабочим объёмом по 650 см³ развивали суммарную мощность 140 л.с. при 7500 об/мин. Двигатели располагались за сидением водителя, и их коленчатые валы соединялись цепной передачей. Коробка передач 4-ступенчатая. Заднее колесо с дисковым тормозом с гидроприводом. Мотоцикл имел сигарообразный кузов с вертикальным стабилизатором, одетый на раму из хромомолибденовых труб.

ДЖЕЖЕЛА Валерий Анатольевич (2.02.1962) – мастер спорта международного класса по автоспорту. Родился в г. Горловка Донецкой области в семье шахтёра, где окончил среднюю школу. Во время армейской службы в РВСН (ракетные войска стратегического назначения) написал письмо на ВАЗ, получил официальное приглашение и сразу после службы в 1982 г. приехал в г. Тольятти. Работая водителем-испытателем, начал заниматься автоспортом в секции Производственного управления ВАЗа, вначале в качестве механика. В 1986 г. впервые выступил на Первенстве ВАЗа по автокроссу, но неудачно. В 1987 г. выиграл все гонки, в которых принимал участие на автомобиле ВАЗ-21011 (группа А2/1), в том числе стал победителем престижного традиционного автокросса «Серебряная ладья». В 1988 г. – чемпион России по автокроссу (впервые на ВАЗ 2108). С 1989 г. выступление в группе автомобилей А-5, вместе с разработкой и внедрением новых узлов и деталей для этого отечественного суперкласса.

Участвовал в создании уникального кроссового автомобиля на базе ВАЗ-21083 с колёсной формулой 4 х 4. С 1990 г. в составе сборной страны выступал на кроссовых трассах в Германии, Франции, Испании, Португалии, Голландии, Италии, Австрии, Чехословакии. В 1992 г. – серебряный призёр командного чемпионата Европы по автокроссу во Франции; в 1994 г. – 5-е место в абсолютном зачёте на чемпионате Европы. Участвовал в разработке и изготовлении турбонаддувных двигателей для «Лады-Самары». Продолжал активную деятельность в автоспорте, специализируясь по кроссу в дивизионе Д-2, вместе с тренером Н.М. Космачёвым и механиками А.И. Грабчаком и В.К. Улановым. С 1997 г. работал заместителем директора СТК «Лада».

ДЖЕПАЕВ Биньямин Рустамович (24.05.1964) –заслуженный мастер спорта России по автомобильному спорту. Родился в г. Навои Бухарской области (Узбекистан). В 1969 г. семья переехала в Ульяновск, где в 1981 г. окончил среднюю школу и поступил слесарем по ремонту на Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). В 17 лет получил водительское удостоверение. В 1982 г. стал работать механиком спортивного автомобиля у П. Рыбина, а в 1983 г. завоевал 1-е место на зимнем автокроссе для механиков в Ульяновске. В период армейской службы 1983-1985 гг. был водителем УАЗ-469, а после службы механиком у тренера-наставника А. Ершова. Впервые получил свой спортивный автомобиль УАЗ-469 в 1987 г. и на традиционном автокроссе «Дружба народов СССР» занял 5 место среди 42 участников. В 1989 г. – чемпион СССР, в 1992 г. – чемпион СНГ и победитель главного приза («Гран-при») в смешанном заезде автомобилей на традиционном автокроссе «Памяти Чудакова» в г. Дмитрове Московской области. В 1993 г. – победитель международных соревнований по автокроссу в Болгарии и по кросс-ралли «Ельч» в Польше (штурман Ю. Баикин). Чемпион России 1993, 1994,1995 гг. по автокроссу в дивизионе Т-1.