АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

В автоспорте распространены также самоблокирующиеся дифференциалы, в которых колёса могут вращаться независимо друг от друга при небольшой разности окружных скоростей; при увеличении этой разницы дифференциал автоматически блокируется. Межосевые дифференциалы в автомобилях колёсной формулы 4 х 4 имеют обычно принудительную блокировку, приводимую в действие водителем. Применение полной блокировки ведущих колёс, самоблокирующихся дифференциалов или дифференциалов повышенного трения для автомобилей различных групп подготовки регламентируется техническими требованиями и контролируется при техническом осмотре на соревнованиях.

ДЛИННЫЙ ТРЕК – общепринятое международное название трека с земляным покрытием и длиной трассы (длиной круга) 800-1200 м, на которой проводятся трековые (ипподромные) мотогонки в классе мотоциклов с рабочим объёмом до 500 см³, называемых также «мотогонки на 1000-метровом треке» или «длинный спидвей».

ДМИТРИЕВСКИЙ Анатолий Валентинович (21.07.1927–17.10.2008) – старейший советский спортсмен по автомотоспорту (с 1946 г.), мастер спорта (с 1959 г.), судья высшей категории, кандидат технических наук, член союза журналистов. Родился в Москве. В 1942-1943 гг. работал на приборостроительном заводе слесарем-механиком. В 1948 г. окончил Московский автомеханический институт по специальности «Автомобильные двигатели» и стал работать в НАМИ, где прошёл должности от инженера до ведущего научного сотрудника. По совместительству с 1952 г. преподаёт в технических ВУЗах Москвы: МАМИ, МАДИ, Университет Дружбы народов и др. В 1958 г. защитил кандидатскую диссертацию. Имеет свыше 110 научных трудов, 33 авторских свидетельства с патентами 16 стран; некоторые из них посвящены внедрению в массовое производство автомобилей ВАЗ, УАЗ и ЗАЗ. За трудовые успехи награждён орденами и медалями.

В 1946 г. увлёкся мотоспортом и в 1952 г. выполнил норматив 2-го спортивного разряда. В 1958 г. стал чемпионом СССР по ралли, а в 1959 г. в качестве тренера и участника команды Москвы занял 1-е место в первых зимних командных ралли. В 1959-1965 гг. член сборной страны по ралли, участник международных ралли: «1000 озёр», «За мир и Дружбу», «Акрополис», «Монте-Карло», «Полуночное солнце». С 1949 г. принимал участие в судействе соревнований по кольцевым гонкам, ралли, кроссам, заездам на установление рекордов. Член технического комитета ФАС СССР. В 1958 г. присвоено звание судьи Всесоюзной категории. С 1957 г. стал сотрудничать в газетах и журналах: «Советский патриот», «За рулём», «Авто», «Инженерная газета», «Сельский механизатор» и других, где опубликовал свыше 80 статей по автомобильной технике, автотуризму и спорту; член Союза журналистов с 1985 г.

«ДОБРАТШ» (Dobratsch) – горная трасса гонок в Австрии длиной 6,094 км, на которой проводятся традиционные международные соревнования по автомотоспорту. Рекорд трассы 132,238 км/ч (1975). Находится рядом с г. Фаллах, на стыке границ Италии, Югославии и Австрии.

ДОБРИНСКИЙ Олег Михайлович (1950 –2009) – мастер спорта СССР (1971) по мотоспорту. Мотоспортом начал заниматься с 1962 г. в Ленинградском Дворце пионеров под руководством воспитателя и тренера К.А. Демянского. Выступал за ДОСААФ и команду «Нева» по кроссу и спидвею; тренер – Ю.И. Подвальный. В период 1974-78 гг. входил в состав сборной команды СССР в качестве спортсмена, а в 1981-88 гг. исполнял функции тренера-механика. Чемпион СССР (1971) в командных мотогонках по гаревой дорожке, серебряный призер и 2-кратный бронзовый призер (1970, 1978) в гонке на длинном треке (1000 м) и кольцевых мотогонках. Победитель и призер ряда международных соревнований. В 1971 г. окончил Ленинградский автомобильно-дорожный техникум.

ДОВГЯЛЛО Владимир Александрович – один из наиболее значительных фотолетописцев советской эпохи, который, как и дореволюционный Карл Булла с сыновьями, отражал в своих фоторепортажах эпизоды становления и развития отечественного автомотоспорта. Многие его снимки публиковались еще в довоенных номерах журнала «За рулем» и других изданиях. Благодаря его неутомимой фоторепортерской деятельности, особенно широко отражены факты и события автомотоспорта послевоенного времени 1940-60-х годов.

К сожалению, в целом архивы Довгялло не сохранились, но даже разрозненные уникальные фотографии, находящиеся в личных архивах ветеранов автомотоспорта, позволяют наглядно представить и документально засвидетельствовать факты и события отечественной истории автомотоспорта.