АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

«ДОДЖ» (Dodge) – американские легковые и грузопассажирские автомобили, выпускаемые с 1914 г. фирмой «Додж», вошедшей с 1928 г. в фирму «Крайслер». В период 1935-1982 гг. выпускались также грузовые автомобили, в том числе и в Англии фирмой «Карриер моторс» (Karrier Motors). Легковые автомобили выпускались в широком диапазоне рабочего объема двигателя, 1,6-5,9 л, и мощностью 48-130 квт (65-175 л.с.), что позволяло достигать скорости 150-200 км/ч. Грузопассажирские автомобили полной массой 2,2-4,0 т позволяли перевозить груз от 700 кг до 2,2 т. Грузовые автомобили с мощностью двигателя 57-172 квт (80-235 л.с.) имели полную массу 3,5-24,0 т и грузоподъемность 1,5-15,0 т.

ДОЛМАТОВСКИЙ Юрий Аронович (1913–1999) – талантливый дизайнер и популяризатор автомобилизма, член Союзов дизайнеров и журналистов, автор 16 книг и более 200 статей на автомобильную тематику, кандидат технических наук (1958). Закончил в Москве школу с чертежно-конструкторским уклоном и Московский полиграфический институт, экстерном учился в Московском автомеханическом институте. С начала 1930-х годов начал работать в конструкторском бюро кузовов Московского автозавода ЗИС (ЗИЛ) и стал печататься в журналах «За рулем», «Мотор», «Автомобильная промышленность» и др. С 1934 г. в НАТИ (НАМИ) участвовал в создании опытных образцов автобусов, в 1939-1941 гг. продолжил эти работы в конструкторско-экспериментальном отделе ЗИС.

В годы войны на Ульяновском автозаводе разработал ряд специальных кузовов и кабин для автомобилей ЗИС-5. С 1943 возглавлял в НАМИ конструкторское бюро кузовов, где создал прототипы машин для многих автозаводов страны: БелАЗ, УралАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ЛуАЗ и др. Автор эмблем «Медведь» и «Зубр» для автомобилей ЯАЗ и МАЗ. В 1963-1970 гг. работал во ВНИИ технической эстетики, где создавал новые архитектурные формы, композиции и конструкции грузовых и легковых автомобилей, мотоциклов и мотороллеров, включая спортивные, гоночные и специальные машины. В 1970-1987 гг. возглавлял в НИИАТе лабораторию перспективных средств транспорта, в частности, электромобилей. Его увлекательные книги по истории и о перспективах автомобильного дела способствовали привлечению многих к профессиональной деятельности в области автомобилизма и спорта.

«ДОНИНГТОН ПАРК» (Donington Park) – кольцевая трасса для гонок в Англии, на которой проходят традиционные и международные соревнования по автомотоспорту, включая этапы чемпионата мира. Трасса проложена на землях древнего поместья и замка Донингтон и имеет непрерывно меняющийся профиль с крутыми и неожиданными поворотами. Находится в 12 км от административного центра графства Дербишер г. Дерби. Автогонки начались здесь с 1933 г. и активно проводились до Второй мировой войны. В послевоенный период делались попытки возрождения этой трассы с новой конфигурацией, которая и была построена с длиной круга 4023 м. Рекорд трассы на мотоциклах составил 154,667 км/ч (1992), на автомобиле – 185,608 км/ч (1993). В 1993 г. на этой трассе прошел этап чемпионата мира по автогонкам Формулы-1.

«ДОННИБРУК» (Donnybrooke) – кольцевая трасса для гонок в США, на которой проводятся национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Длина круга 4830 м, минимальная ширина 9,14 м, рекорд трассы 194,2 км/ч (1970). Находится в 10 км к северу от г. (Brainard) и 215 км к северо-западу от г. Minneapolis.

ДРЕГ-РЕЙСИНГ – один из новых видов автоспорта в России, включающий скоростные соревнования на ускорение автомобилей по прямолинейной трассе с твердым покрытием (уклон не более 1%) на дистанцию 1/4 мили (402,34 м) или 1/8 мили (201,17 м). Проводятся как на спортивных и гоночных автомобилях, так и на специальных для таких соревнований автомобилях – дрегстерах, которые согласно МСК приложения D относятся к категории D. Для установления рекордов должно быть выполнено два заезда на одной и той же трассе в прямом и обратном направлениях. Засечка времени должна быть автоматическая с точностью 0,0001 с; скорости должны выражаться с точностью до трех знаков после запятой.