Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Абсолютное большинство машин поступало в СССР в вариантах WC 51 и WC 52. Командно-штабные WC 53 и санитарные варианты WC 54 были редкостью, если вообще поставлялись. Применялись «доджи» в основном для буксировки 57-мм противотанковых пушек ЗИС-2, 76-мм дивизионных пушек ЗИС-З и 120-мм минометов. Однако вскоре их стали широко использовать во всех родах войск. Из- за грузоподъемности в 3/4 тонны их стали называть «Додж — три четверти». Водителям он полюбился за мощность, скорость и устойчивость на плохих дорогах. Широкая колея, мягкая подвеска с гидроамортизаторами, большой дорожный просвет, шины низкого давления с развитыми грунтозацепами давали «Доджу» явное преимущество перед другими автомобилями.

Части Красной Армии вступают в польский город Радом. 1945 год. Автомобиль «Додж 3/4» буксирует 120-мм миномет

Автомобиль «Додж 3/4» штаба Чехословацкого корпуса на одной из улиц Праги. 10 мая 1945 года

Многие артиллерийские части и соединения, применявшие автомобиль «Додж» для буксировки орудий, дали ему положительную оценку. Так, в докладе командира 37-й истребительно-противотанковой артиллерийской бригады говорилось, что для буксировки 57- и 76-мм пушек наилучшим тягачом являлся автомобиль «Додж 3/4», обладавший хорошей проходимостью, надежностью в работе, малыми габаритами, а следовательно, и меньшей уязвимостью от огня противника, высокой скоростью движения и достаточным запасом хода по горючему. Хотя грузоподъемность машины была невелика, все же при буксировке 57-мм противотанковой пушки возможно было перевозить на ней орудийный расчет и 0,2 боекомплекта.

Как недостаток отмечалась высокая требовательность к качеству топлива. Двигатель машины очень плохо работал на отечественном автобензине, даже этилированном, в результате чего преждевременно изнашивалась поршневая группа. Наиболее подходящими являлись дорогостоящие бензины Б-70 и КБ-70.

Автомобили «Додж 3/4» с 57-мм противотанковыми пушками на буксире проходят по Красной площади. Москва, 1 мая 1947 года

Краткая техническая характеристика автомобиля WC 51

Масса, кг:
без нагрузки	2402
с полной нагрузкой	3152
Грузоподъемность, т:
по шоссе	0,75
по грунтовым дорогам	0,45
Число мест:
в кабине	2
в кузове	8
Скорость движения, км/ч:
наибольшая	86,8
средняя техническая:
по шоссе	50
по фунтовой дороге	25
Габаритные размеры, мм:
длина	4485
ширина	2120
высота	2130
Колея, мм:
передних колес	1670
задних колес	1650
База, мм	2490
Номинальный размер шин	9,00-16"
Наименьший радиус поворота, м	6,35
Наименьший дорожный просвет, мм	275
Двигатель:
тип	чегырехтактный карбюраторный
марка	Dodge Т214
мощность, л/с	92
число оборотов, об/мин	3200
Применяемое горючее	бензин с октановым числом не ниже 66
Емкость топливного бака, л	114
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе	34
по грунтовой дороге	42
Запас хода по горючему, км:
по шоссе	335
по грунтовой дороге	270
Преодолеваемые препятствия:
наиб, угол подъема с полной нагрузкой, град.	32
боковой крен с полной нагрузкой, град.	24
глубина брода, м	0,7

Chevrolet G7107

Двухосный полноприводной армейский грузовой автомобиль. Производился фирмой General Motors Corporation с 1940 по 1945 год. Изготовлено свыше 150 000 машин.

Грузовой автомобиль «Шевроле» G7107

Модификации, поставляемые по ленд-лизу:

G7107— вариант с кузовом Cargo. Особенности конструкции: колесная формула 4x4, цельнометаллическая кабина, универсальная грузовая платформа армейского типа со скамейками и брезентовым тентом, шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 3860 см^3, четырехскоростная коробка передач, демультипликатор, гидравлический привод тормозов с вакуумным усилителем.

G7117 — G7107 с лебедкой с механическим приводом от коробки передач.