Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Грузовые автомобили Ford G8T (2G8T) были довольно популярными в Красной Армии, где их называли «Форд-6». Эти машины использовались главным образом для перевозки грузов, реже — для буксировки артсистем. На них устанавливались специализированные кузова различного назначения (например, походные мастерские). По отзывам воинских частей, грузовики «Форд-6» отличались простотой в эксплуатации и надежностью.

Автомобиль «Форд» G8T одной из частей Народного Войска Польского, оборудованный для перевозки раненых

Краткая техническая характеристика автомобиля Ford G8T

Масса, кг:
без нагрузки	2620
с полной нагрузкой	4800
Грузоподъемность, т:
по шоссе	2
по фунтовым дорогам	1,5
Число мест:
в кабине	2
в кузове	20
Скорость движения, км/ч:
наибольшая	88
средняя техническая:
по шоссе	50
по грунтовой дороге	28
Габаритные размеры, мм:
длина	6510
ширина	2290
высота	2060
Колея, мм:
передних колес	1460
задних колес	1700
База, мм	4010
Номинальный размер шин	7,50-20"

Наименьший радиус поворота, м	9,3
Наименьший дорожный просвет, мм	247
Двигатель:
тип	четырехтактный карбюраторный
марка	Ford G8T
мощность, л/с	90
число оборотов, об/мин	3300
Применяемое горючее	бензин с октановым числом не ниже 66
Емкость топливного бака, л	75+114
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе	23
по грунтовой дороге	30
Запас хода по горючему, км:
по шоссе	820
по грунтовой дороге	630
Преодолеваемые препятствия:
наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град.	30
боковой крен с полной нагрузкой, град.	25
глубина брода, м	0.7

Studebaker US6

Трехосный армейский грузовой автомобиль, созданный в рамках программы по унификации автотранспорта армии США. Производился с 1941 года фирмой Studebaker Corp. of America, а с 1943 года и фирмой Reo Motor Саг главным образом для поставок по ленд-лизу. Выпуск завершен в 1945 году. Всего изготовлено 218 863 автомобиля 13 модификаций (от U1 до U13) с короткой и длинной базой, с полным приводом и неполным (U6, U7, U8), с лебедкой и без, с закрытой и открытой кабиной (U3, U7). Фирма Reo изготовила 22 204 машины варианта U3.

Грузовой автомобиль «Студебекер» US6

Модификации, поставляемые по ленд-лизу:

US6 (6x6) — полноприводной армейский грузовик повышенной проходимости. Особенности конструкции: колесная формула 6x6, цельнометаллическая кабина (на части машин — с брезентовыми дверями и верхом), грузовая платформа — цельнометаллическая или деревянная (на части машин — самосвального типа), шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 5240 см^, сухое однодисковое сцепление, пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка, гидравлические тормоза с вакуумным усилителем, подвеска на продольных полуэллиптических рессорах.

US6(6x4) — вариант автомобиля без привода на передний мост. Изготовлено 87 742 машины.

Studebaker US6

«Студебекер» был, безусловно, наипопулярнейшим и самым массовым ленд-лизовским автомобилем в СССР За годы войны в Советский Союз было поставлено свыше 150 тыс. «студебекеров» разных модификаций. Большинство машин поступало в разобранном виде — их сборкой занимался завод «ЗИС» в Москве, а с 1944 года — завод в Минске (будущий МАЗ). Машины, собранные на сборочных предприятиях в Иране, гнали своим ходом. Часто в их кузовах везли ящики с разобранными «студебекерами» — их потом собирали на заводе в Орджоникидзе (ныне Владикавказ).

Танки Т-34-85 и грузовики «Студебекер» US6 с 76-мм пушками ЗИС-З на буксире перед атакой. 1944 год

Автомобиль «Студебекер» US6 со 122-мм гаубицей М30 на буксире. Люблин, лето 1944 года

БМ-13Н