Читаем Автостопом на Эльбрус полностью

В 19-20 застопился КАМАЗ. Голосовала Наташа, а договариваться с шофером побежал я. Сначала водитель отрицательно отреагировал на мою просьбу "повезти в сторону Краснодара". Тогда, чтобы сменить позицию, я попросил "до поста".

Загрузились, поехали. Николай расспросил нас о нашем путешествии и так расщедрился, что не только предложил нам доехать с ним в Краснодар, но и купил нам квас и даже нарвал кукурузы, "чтобы варить на море".

Видимо, желая показать нам город, он убедил нас, что его гараж "всего в двух шагах от выезда из города в Новороссийск". Проехав по вечернему Краснодару, мы вылезли недалеко от его гаража и стали заниматься автостопом в городе.

Несмотря на всю нашу катафотность и моргания налобным фонариком, довольно долго вообще ни одна машина, кроме такси, не останавливалась! Наконец, водитель "Москвича" сказал, что "до выезда на Новороссийск" -- это в другой конец города, но, так и быть, он нас довезет.

Вот и выездной пост. Сразу за постом - мост через реку Кубань, за мостом -- республика Адыгея.

Вот беда -- не открывается правая передняя дверь! Оказывается, во время посадки в машину, пряжка моего рюкзака оказалась зажата между дверью и порогом автомобиля. Дверь не открывается и пряжка не освобождается. Вот дела!

Стали вдвоем с хозяином машины думать-дергать-давить-раскачивать. Прошло минут двадцать, а уже теряю терпение, а водитель держится спокойно. Вокруг ночь, он подвез автостопщиков через весь город бесплатно, они сломали ему дверь в машине...

Наконец я получаю полбу отлетевшей пряжкой (сломали-таки ее!) и дверь открыта! Ура! Теперь у моего рюкзака не функционирует пояс, но зато водитель отделался минимальным ущербом. Все свободны! Время уже к 23-м часам, ГАИшник говорит, что не советовал бы нам идти ночью через Адыгею. И сам бы он ни за что не пошел. Оптимистичные напутствия.

Голосуем на пятачке прямо у поста.

Водитель белой "Волги":

- А! Автостопщики! Садитесь, я вас километров 60 подвезу, а то скучно ночью ехать одному. С ним мы проехали "страшную Адыгею" и высадились за полчаса до полуночи в хуторе Ахтырский.

Все кафе возле рынка были закрыты. В магазинах и киосках не нашли не только кипятка, но и даже воды. Допили квас и легли спать прямо под открытым небом на заброшенном участке. Палатку ставить не стали, а просто накрылись тентом поверх спальников от утренней росы.

17 августа.

В восемь утра пришли в "чебуречную" в центре хутора Ахтырский.

Здесь нам дали кипятка и мы, наконец, позавтракали лапшой и чаем. Умыться не удалось. Расспрашиваю местных жителей:

- Доброе утро. Подскажите пожалуйста, где здесь можно умыться?

- Даже и не знаю. Колодцев здесь нет... разве только до речки вам дойти...

- А это далеко?

- Не очень, метров 300 по дороге в сторону Краснодара.

- Спасибо! (Вот здорово! На речке и искупаться можно, а то уже третий день пылимся- грязнимся а помыться негде.)

Речкой оказался ручей, глубиной до 30 см на дне оврага. Над ним гордо раскачивалась тарзанка, доказывая, что здесь действительно когда-то была речка.

По берегам росло очень много сливы разных сортов: синяя, красная, бордовая, желтая алыча... Все деревья просто осыпались и никто не хотел собирать перезрелые плоды. Умылись, освежились как смогли, отъелись сливами, пошли н трассу.

За мостом через 10 минут взяли новенькую "десятку" в Новороссийск. Перед Абинском пришлось отстоять длиннющую очередь на АЗС. По словам водителя, это была последняя АЗС с нормальными, "общероссийскими" ценами.

Выгрузились из "десятки" возле поворота с указателем "АБРАУ-ДЮРСО 14". Здесь докупили хлеба и уехали на ГАЗели с в сторону поселка Южная Озеровка на побережье.

На следующей развилке нас подобрал казак на "Жигулях". Пять километров до Абрау он рассказывал нам, что вот, "все кругом все кавказцы заполонили. Только на нас, казаках, все и держится..."

В Абрау нам открылась лазурная поверхность водохранилища. Мы шли пешком вдоль берега, рассуждая, искупаться сейчас, или еще немного проехать.

У ступенек помпезной гостиницы остановили "шестерку". Водителькоммерсант ездил со своим сыном в Новороссийск за мороженым. Он с женой держит бар на пляже турбазы "Голубая Волна". Взбираясь по серпантину на перевал, он говорил нам такие слова:

- Я знаю, где такие как вы отдыхают! Есть у нас одно место для таких вот...

- Что? Неужели тоже автостопщики?!

- Да не совсем... но близко... ...там с палатками живут, и ручей там есть...

По ходу дела выяснилось, что недалеко от их турбазы есть ущелье Мокрая Щель. Там останавливаются автотуристы, нудисты, автостопщики и прочие "повернутые".

От ворот турбазы "голубая волна" до Мокрой Щели -- 1 км пешком по грунтовой дороге.

Ущелье радует полумраком и прохладой. Под ногами струится прозрачный пресный ручей, над головой -- плотно сомкнутые кроны вязов и дубов. Море здесь мелкое, каменистое и очень теплое. За все три дня нам ни разу не пришлось купаться в плавках-купальниках -- кругом все привыкли к нудистам, и никто не обращал на нашу наготу внимания.

Перейти на страницу:

Похожие книги

История последних политических переворотов в государстве Великого Могола
История последних политических переворотов в государстве Великого Могола

Франсуа Бернье (1620–1688) – французский философ, врач и путешественник, проживший в Индии почти 9 лет (1659–1667). Занимая должность врача при дворе правителя Индии – Великого Могола Ауранзеба, он получил возможность обстоятельно ознакомиться с общественными порядками и бытом этой страны. В вышедшей впервые в 1670–1671 гг. в Париже книге он рисует картину войны за власть, развернувшуюся во время болезни прежнего Великого Могола – Шах-Джахана между четырьмя его сыновьями и завершившуюся победой Аурангзеба. Но самое важное, Ф. Бернье в своей книге впервые показал коренное, качественное отличие общественного строя не только Индии, но и других стран Востока, где он тоже побывал (Сирия, Палестина, Египет, Аравия, Персия) от тех социальных порядков, которые существовали в Европе и в античную эпоху, и в Средние века, и в Новое время. Таким образом, им фактически был открыт иной, чем античный (рабовладельческий), феодальный и капиталистический способы производства, антагонистический способ производства, который в дальнейшем получил название «азиатского», и тем самым выделен новый, четвёртый основной тип классового общества – «азиатское» или «восточное» общество. Появлением книги Ф. Бернье было положено начало обсуждению в исторической и философской науке проблемы «азиатского» способа производства и «восточного» общества, которое не закончилось и до сих пор. Подробный обзор этой дискуссии дан во вступительной статье к данному изданию этой выдающейся книги.Настоящее издание труда Ф. Бернье в отличие от первого русского издания 1936 г. является полным. Пропущенные разделы впервые переведены на русский язык Ю. А. Муравьёвым. Книга выходит под редакцией, с новой вступительной статьей и примечаниями Ю. И. Семёнова.

Франсуа Бернье

Приключения / Экономика / История / Путешествия и география / Финансы и бизнес
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Образование и наука / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география
Справочник путешественника и краеведа
Справочник путешественника и краеведа

Обручев Сергей Владимирович (1891-1965 гг.) известный советский геолог и географ, член-корр. АН СССР. Высоко образованный человек - владел 10 иностранными языками. Сын академика В.А.Обручева, . будущий исследователь Азии, Сибири, Якутии, Арктики, родился в г. Иркутске, получил геологическое образование в Московском университете, закончив который в 1915 г., после недолгой работы на кафедре оказался в Геологическом комитете и был командирован для изучения геологии в Сибирь, на р. Ангара в ее среднем течении. Здесь он провел несколько полевых сезонов. Наиболее известны его экспедиции на Северо-Восток СССР. Совершил одно из значительных географических открытий в северо-восточной Азии - системы хр. Черского - водораздельной части Яно-Индигирского междуречья. На северо-востоке Якутии в Оймяконе им был установлен Полюс холода северного полушария На Среднесибирском плоскогорье - открыт один из крупнейших в мире - Тунгусский угольный бассейн. С.В. Обручев был организатором и руководителем более 40 экспедиций в неосвоенных и трудно доступных территориях России. С 1939 на протяжении более 15 лет его полевые работы были связаны с Прибайкальем и Саяно-Тувинским нагорьем. В честь С.В.Обручева названы горы на Северо-востоке страны, полуостров и мыс на Новой Земле.

Сергей Владимирович Обручев

Приключения / Природа и животные / Путешествия и география / Справочники