Читаем Автостопом на Эльбрус полностью

- И, конечно, плевать хотел ваш губернатор...

- Это меня не касается.

- Ну ладно, допустим, мы приехали в эту самую Мокрую Щель (хотя мы даже не знали где конкретно будем жить!). Пусть там к нам подойдет чиновник вашего губернатора, вежливо попросит нас зарегистрироваться... Если это будет вежливо и бесплатно, то тогда уж мы зарегистрируемся "в целях упорядочивания".

- А если ты еще мне будешь мозги пудрить, то я тебя арестую на ...цать суток...

- За что?!

- За нарушение положения о регистрации.

- Ну и дела! В Москве и то три дня дают...

- Это тебе не Москва!

- Ну и что же нам делать?! Мы то уже уезжаем из вашей области!

- Не знаю пока. Щас решим. -- Листает мой паспорт, будто ищет какую-то секретную страницу.

- Что-нибудь еще не так?

- Вот что, Григорий Александрович. Ты сказал, что ездил автостопом с этой гражданкой на море отдыхать, так?

- Точно. Я всегда говорю чистую правду.

- А скажи тогда, как так может быть: у нее прописка Воронежская, а у тебя -- Дубна Московской области?!

- А какое это имеет значение?

- Слушай, ты не умничай тут! Говори, если спрашивают: где вы познакомились и почему вместе поехали?

- Правду?

- Конечно.

- В Курске. Милиционер покраснел, глубоко вздохнул, поводил глазами из стороны в сторону -- просто театр какой-то!

- Ты еще издеваться надо мной будешь?! Ты и так уже виноват, тебе мало, да?!

- Но мы действительно познакомились в Курске, зимой, на фестивале авторской песни "Соловьиные хохмушки"...

Я продолжал гнать чистую правду, уверенный, что "если что", то меня оправдают, ибо свидетелей нашего знакомства и "сговора" более чем достаточно...

- Ну и что же вы с нами делать будете? Ведь ужас-то какой! Познакомились в Курске, а теперь еще и в Краснодарский Край приехали! Вот наглецы какие!

- Ох. Устал я сегодня. Ладно. На первый раз прощаю. Но больше чтоб не попадались...

- Разрешите идти?

- Оружие холодное, газовое, есть?

- Есть. Кухонный нож в чехле.

- Неси сюда. Распаковываю рюкзак. Достаю пакет с вилками-ложками. Предъявляю ему на стол все это вместе с ножом.

- Достаточно. Идите отсюда!

- Спасибо. Всего вам хорошего и спокойного дежурства.

Мы шли из поста, а в голове у меня вертелось: "... наша служба и опасна и трудна..."

Потеряли 20 минут. Времени уже одиннадцатый час. 22-10. Грузовичок "Нисан":

- Только чур не молчать, а байки травить! Я уже 12-тый час за рулем!

- ОК. Согласны. 22-45. Развилка на Крымск. Темнота, высадили под мостом. "Копейка" с супругами:

- Мы только недалеко. До поселка Ильский.

- А это на трассе, или в стороне?

- Да прямо через поселок трасса проходит.

- Поехали! Нам главное до освещенного места добраться.

Высадили в центре поселка, по моей просьбе, у светофора. Опустился туман. Рядом сверкает огнями "казино". Пошли пешком вдоль трассы по поселку. Все равно никто не останавливается. Светим фонарем по сторонам -- палатку ставить негде -- кругом дома. Вот поворот на больницу. "Возле больницы всегда есть парк. А раз так, то там можно будет поставить палатку. Все равно туман и темно" - рассуждали мы.

Ходили вдоль ограды больничного парка, нашел дырку, за ней -- бурьян. Не вдаваясь в подробности, поставили палатку и уснули в первом часу ночи.

20 августа.

Утром оказалось, что мы ночевали на краю огорода деревенского дома. Женщина с ребенком сначала испугались нашей палатки и не стали приближаться. Собрав рюкзаки мы сами подошли к ним, успокоили, познакомились. Нам позволили умыться и помыть сливы.

Выбрали место для голосования прямо в деревне. Рядом торговали арбузами и нам подарили "завтрак": арбуз с лавашем.

Оказывается, днем автостоп здесь еще труднее, чем ночью. Основная часть потока -- отдыхающие, возвращающиеся с моря, скупающие по пути овощифрукты. Им, конечно, не до автостопщиков с рюкзаками.

Пришлось брать КАМАЗ. Здесь я очень пожалел, что оставил в Воронеже атлас автодорог. Всю дорогу мы пытались выяснить у водителя, имеет ли Краснодар объездную дорогу на Ростов. Так и не добились ничего вразумительного. Видели указатель на Джубгу, но это, по нашей карте, в другую сторону. Решили ехать с КАМАЗом до въездного поста, а там брать машину через город.

В 10-40 мы переехали мост, в конце которого и был пост. Мы сразу поняли свою ошибку, но исправить что-либо было уже поздно: сразу за мостом, от самого забора КПМ, начинался огромный и многолюдный рынок. Кругом толпились торговки, машины и автобусы. Никаких позиций не было вообще.

Перекусив в магазине мы стали голосовать прямо на посту, нарисовав табличку "НА РОСТОВ".

Бесполезно. В узеньком пространстве могли остановиться только легковые машины, но они ехали лишь в центр города.

По совету прохожих, стали пробираться через город на переполненных трамваях-троллейбусах. Потеряли час и шесть рублей денег. Добрались до начала Ростовского шоссе. Стояли чудовищно долго. Оказалось, что все машины ехали мимо нас на оптовый рынок. А транзитный поток вливался в это шоссе лишь через 25 км. Нам повезло, что попался тренер по самбо, который вывез нас на КПМ-развилку на Джубгу, развернулся и поехал назад в город.

Перейти на страницу:

Похожие книги

История последних политических переворотов в государстве Великого Могола
История последних политических переворотов в государстве Великого Могола

Франсуа Бернье (1620–1688) – французский философ, врач и путешественник, проживший в Индии почти 9 лет (1659–1667). Занимая должность врача при дворе правителя Индии – Великого Могола Ауранзеба, он получил возможность обстоятельно ознакомиться с общественными порядками и бытом этой страны. В вышедшей впервые в 1670–1671 гг. в Париже книге он рисует картину войны за власть, развернувшуюся во время болезни прежнего Великого Могола – Шах-Джахана между четырьмя его сыновьями и завершившуюся победой Аурангзеба. Но самое важное, Ф. Бернье в своей книге впервые показал коренное, качественное отличие общественного строя не только Индии, но и других стран Востока, где он тоже побывал (Сирия, Палестина, Египет, Аравия, Персия) от тех социальных порядков, которые существовали в Европе и в античную эпоху, и в Средние века, и в Новое время. Таким образом, им фактически был открыт иной, чем античный (рабовладельческий), феодальный и капиталистический способы производства, антагонистический способ производства, который в дальнейшем получил название «азиатского», и тем самым выделен новый, четвёртый основной тип классового общества – «азиатское» или «восточное» общество. Появлением книги Ф. Бернье было положено начало обсуждению в исторической и философской науке проблемы «азиатского» способа производства и «восточного» общества, которое не закончилось и до сих пор. Подробный обзор этой дискуссии дан во вступительной статье к данному изданию этой выдающейся книги.Настоящее издание труда Ф. Бернье в отличие от первого русского издания 1936 г. является полным. Пропущенные разделы впервые переведены на русский язык Ю. А. Муравьёвым. Книга выходит под редакцией, с новой вступительной статьей и примечаниями Ю. И. Семёнова.

Франсуа Бернье

Приключения / Экономика / История / Путешествия и география / Финансы и бизнес
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Образование и наука / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география
Справочник путешественника и краеведа
Справочник путешественника и краеведа

Обручев Сергей Владимирович (1891-1965 гг.) известный советский геолог и географ, член-корр. АН СССР. Высоко образованный человек - владел 10 иностранными языками. Сын академика В.А.Обручева, . будущий исследователь Азии, Сибири, Якутии, Арктики, родился в г. Иркутске, получил геологическое образование в Московском университете, закончив который в 1915 г., после недолгой работы на кафедре оказался в Геологическом комитете и был командирован для изучения геологии в Сибирь, на р. Ангара в ее среднем течении. Здесь он провел несколько полевых сезонов. Наиболее известны его экспедиции на Северо-Восток СССР. Совершил одно из значительных географических открытий в северо-восточной Азии - системы хр. Черского - водораздельной части Яно-Индигирского междуречья. На северо-востоке Якутии в Оймяконе им был установлен Полюс холода северного полушария На Среднесибирском плоскогорье - открыт один из крупнейших в мире - Тунгусский угольный бассейн. С.В. Обручев был организатором и руководителем более 40 экспедиций в неосвоенных и трудно доступных территориях России. С 1939 на протяжении более 15 лет его полевые работы были связаны с Прибайкальем и Саяно-Тувинским нагорьем. В честь С.В.Обручева названы горы на Северо-востоке страны, полуостров и мыс на Новой Земле.

Сергей Владимирович Обручев

Приключения / Природа и животные / Путешествия и география / Справочники