Азбука гардемарина

КАЮТ-КОМПАНИЯ — место соединения лидеров на корабле в свободное от службы время. Членами ее являются все штаб- и обер-офицеры корабля, кроме командира, а также классные медицинские чины. Туда также допускался и судовой священник. Главенствующим лицом в кают-компании был старший офицер. Он следил за сохранением в кают-компании порядка и приличия и обязан был пресекать споры о религии и суждения о начальстве. Старший офицер имел право делать замечания членам кают-компании. Часы для приема пищи были строго обозначены морским уставом: утренний чай 6.30-7.00; обед — 11.00–13.30; ужин — 18.00–20.30. В остальные часы прием пищи был строго запрещен Морским уставом. Исключение составлял чай. Его могли подавать в часы, свободные от занятий и учений.

В кают-компании все офицеры появлялись в установленной форме одежды. За пределами России члены экипажа имели право сойти на берег в штатском платье. Кроме того, им было позволено находиться в нем и в кают-компании, но только на время ожидания шлюпки. Когда офицер возвращался с берега и вступал на палубу, штатское платье тотчас же заменялось форменной одеждой.

Регламентировалось также время игры на музыкальных инструментах и пение (до 22.00).

Офицеры не имели права требовать прихода в кают-компанию нижних чинов для каких-либо объяснений. В кают-компанию могли входить только вестовые и нижние чины, посылаемые с вахты. Здесь, как, впрочем, и на всем судне, строго воспрещалась игра в карты и всякие иные игры на деньги. Разрешалась только игра в шахматы, домино и другие неазартные игры. Интересно, что кают-компании имелись и на берегу. Например, в военных портах в Петербурге были кают-компании Гвардейского экипажа и Второго Балтийского флотского экипажа, а в Кронштадте — кают-компания кондукторов.

КЛИПЕР — тип деревянного парусного корабля. Он отличался краеугольной формой корпуса и быстрым ходом при сравнительно небольшом водоизмещении (около 1500 т) и служил для дозорной и посыльной службы во времена перехода от парусных судов к паровым. Был снабжен артиллерийским вооружением в 20–24 орудия. Располагались они на верхней палубе. Экипаж клипера составлял менее 200 человек.

^{Клипер «Разбойник».}

КОРВЕТ — в XVII в. так назывался большой бот с одной мачтой и бушпритом. Причем ходить он мог как под веслами, так и под парусами.

В те времена корветы сопровождали эскадры, исполняя роль разведчиков или посыльных.

К началу XVIII в. корветы были преобразованы. Размеры их увеличились. На корветах стали устанавливать по второй мачте с прямыми нижними парусами и марселями.

В середине XVIII в. корвет стал походить на фрегат, с той лишь разницей, что все на нем было как бы уменьшенного размера. Вооружение его с закрытыми батареями составляло 14–24 орудия, а с открытыми — уже 20–32. Примечательно, что с введением на военных флотах паровых двигателей началось строительство деревянных колесных корветов. А уже к середине XIX в. (в 1645–1655) парусные корветы стали перестраивать в паровые винтовые.

Однако в то время еще никто не задумывался о вредном воздействии машин (вибрации и т. п.) на слабые деревянные корпуса кораблей. Их приходилось строить по старым чертежам, но с новыми типами двигателей. Постепенно появились корветы с железными корпусами. Так что в таком вот обновленном виде они смогли дожить почти до конца XIX в. Причем водоизмещение этих новых железных корветов было увеличено до 2000–3000 т при скорости в 13–14 узлов.

^{Корвет «Витязь».}

КОРМА — задняя часть судна. Форма подводной части кормы в определенной мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению. Форма надводной части кормы зависит от предназначения корабля (судна) и его размеров. В зависимости от вида кормы в плане ее называли прямой, круглой или острой.

^{Кормовой корабельный и шлюпочный флаг великого князя, если он будет иметь звание генерал-адмирала.}

КОРНИЛОВ АЛЕКСЕЙ МИХАЙЛОВИЧ — боевой офицер екатерининской эпохи (1764–1844), отец знаменитого вице-адмирала, генерала-адъютанта Владимира Алексеевича Корнилова.

Он принимал активное участие в шведской войне и был кавалером ордена Святого Георгия 4-й степени во время командования «секретным» судном «Наступательный» в Роченсальмском сражении. После завершения войны Алексей Михайлович на протяжении многих лет продолжал командовать гребными судами.

В 1799 г. он был произведен в капитаны первого ранга и назначен командующим эскадрой гребного флота. А уже в павловские времена Корнилов-старший утвердил в присутствии государя и издал огромный труд, обобщив свой боевой опыт на флоте, под названием «Сигналы, посредством коих производятся тактические действия гребного флота».