Азбука гардемарина

В русском флоте отдельные команды судов назывались «судовыми командами». А под словом «экипаж» подразумевалась часть чинов, на которые делится флот в общем своем составе для более удобного управления по хозяйственной части.

Так, например, в середине XIX в. (в 1858) русский военный флот состоял из 48 экипажей: одного гвардейского, 46 флотских и одного финского.

Гвардейский экипаж постоянно находился в Петербурге и был предназначен для комплектования паровых и парусных яхт императорской фамилии, а в сухопутном строю он состоял при гвардейском корпусе. Флотские же экипажи имели номера от 1 до 46. Они распределялись следующим образом: первые 24 номера составляли три флотские дивизии, по восемь экипажей в каждой. Экипажи 25 и 26 составляли отдельную бригаду мелких судов. Местом их постоянного квартирования был Кронштадт. По несколько экипажей временно переходили на зимние месяцы в Петербург.

Финский экипаж назывался первым финским. А содержался он целиком на деньги Великого княжества Финляндии и в состав флотских дивизий не входил. Квартировал постоянно в Гельсингфорсе (Хельсинки).

Так что Гвардейский экипаж, 26 Флотских экипажей и Первый финский экипаж составляли Балтийский флот.

Затем 27-й и 28-й Флотские экипажи служили для комплектования Сибирской флотилии и были расквартированы в портах Тихого океана. Они находились в непосредственном ведении генерал-губернатора Восточной Сибири.

Номера экипажей с 29-го по 43-й комплектовали суда Черноморского флота. Они составляли дивизию Черноморских экипажей и квартировали в Севастополе и Николаеве.

И, наконец, экипажи 44, 45 и 46 комплектовали суда Каспийской флотилии. Квартировали они в Астрахани.

ЭСКАДРА — часть флота, состоящая из нескольких кораблей или других судов под одним начальством. Эскадра получала свое название в зависимости от назначения, для которого снаряжалась. Так, например, существовали крейсирующая, блокирующая или легкая, практическая, учебная эскадра и т. д.

Когда флот делится на части, то каждая из них также называется эскадрой.

ЮНГА — отрок, ученик, мальчик, служащий на корабле и готовящийся стать матросом. Слово это перешло к нам от голландцев без перемены значения, вместе с иными иностранными терминами морского искусства, и вошло в наш лексикон в эпоху Петра Великого.

Основав в 1703 г. город-крепость Кронштадт, Петр учредил в нем Училище морских юнг, т. е. малолетних матросов. Кстати, и сам будущий император начал службу на море с каютного юнги.

В XIX в. юнг на отечественном флоте уже не существовало, однако они присутствовали во всех иностранных флотах.

ЮТ — кормовая часть верхней палубы корабля позади бизань-мачты (пространство от задней мачты до самой кормы судна). А на двухмачтовых судах ют находился позади грот-мачты.

Иногда часть юта покрывалась «настилкой» (палубой, настилаемой метра на два выше верхней палубы корабля). И в этом случае она называлась «полуютом». Интересно, что в давние времена ют и полуют называли «ахтер кастель», т. е. «задний замок», или «рангоус» («круглый дом»). А матросы, назначаемые по расписанию на ют, назывались «ютовыми».

ЯКОРЬ — прибор (из металла) для удержания судна на одном месте. Состоит из «веретена» (прямого бруса, образующего длину якоря), к которому с одного конца приковываются «лапы» — два рога, оканчивающиеся остроугольными треугольными плоскостями, а с другого конца продето кольцо. Если канат пеньковый, это кольцо называется рым. Если цепной, то — скоба.

Под рымом (или скобой) перпендикулярно к плоскости рогов и веретена укрепляется деревянный брус либо металлический толстый стержень — шток или анкер-шток. Для первого на веретене выковывают заплечики. Для второго в нем пробивается круглое отверстие, равное толщине штока.

Назначение штока (анкерштока) — при соприкосновении якоря с дном заставить его упереться в землю одной из лап. А затем, под силой собственной тяжести, углубиться в грунт.

Существует множество типов якорей: якорь Грамма, Роджера, Портера, Сименса, Троттмана, коромысловый якорь Мартина. Были еще и так называемые «мертвые якоря» — опущенные однажды на дно, они уже никогда не поднимались.

ЯХТА — парусное или паровое судно, построенное специально для морских прогулок. В XIX в. яхту определяли так: «суда, употребляемые без особой цели, для удовлетворения только страсти к морю и для удовольствия морских поездок». Именно поэтому их величина, конструкция и вооружение зависели от желания владельца.

Надо заметить, что правительства морских держав всячески поощряли распространение яхт как средства поддержания морского духа нации, пробуждали любовь к морю и, как результат, способствовали мореплаванию и кораблестроению.