B-17 Flying Fortress

Крупный план носовой части фюзеляжа поисково-спасательного самолета В-17Н с колпаком антенны поисковой РЛС и подвешенной под фюзеляжем лодкой. Лодка была снабжена двумя моторами и полным парусным вооружением. Вместимость лодки – десять человек. Запас топлива для лодочных моторов хватаю на плавание длиной 700 миль.

B-17H/SB-17

В 1948 г. Конгресс одобрил повышение статуса ВВС до отдельного вида вооруженных сил. Одновременно в ВВС произошла смена обозначений самолетов. Истребители стали обозначаться буквой F (Fighter), и В-17Н получил обозначение SB-17G, поисковый бомбардировщик (Search Bomber). На снимке – SB-17G из 10-й аварийно-спасательной эскадрильи, которая базировалась на Аляске. Хвостовое оборонительное вооружение демонтировано.

В-17Н и другие основные варианты

Самолет В-17Н представлял собой специализированный поисково-спасательный вариант бомбардировщика B-17G. Эти самолеты использовались авиационной поисково-спасательной службой с 1945 по 1956 г.г. «Н» мог транспортировать под фюзеляжем спасательную шлюпку длиной 9 м и весом 1,5 тонны. Так как изначально планировалось осуществлять поиск и спасение сбитых пилотов во враждебных водах, то на самолете сохранили все оборонительное вооружение, за исключением нижней шаровидной турели. После окончания Второй мировой войны вооружение с поисково-спасательных самолетов стали потихоньку демонтировать. Первыми сняли нижние турели в носовых частях фюзеляжей, а взамен поставили поисковые РЛС. Остальное вооружение снималось с целью облегчить самолет и увеличить дальность его полета.

Все изменилось с началом в июне 1950 г. войны в Kopec. В-17Н, которые уже обозначались как SB-17 (Search Bomber – поисковый бомбардировщик), из 2-й и 3-й поисково-спасательных эскадрилий базировались в Японии. То были единственные американские поисково-спасательные самолеты на всем Дальнем Востоке. Так как не исключалась возможность боестолкновсний с Красными Истребителями, то SB-17 опять получили вооружение – нижнюю подфюзеляжную турель, верхние стрелковые точки и кормовую пулеметную установку. Фирма Боинг конвертировала в поисково-спасательные самолеты примерно 180 бомбардировщиков, поступивших на вооружение ВВС и авиации ВМС США. В ВМС самолет обозначался как PB-1G. С появлением в ноябре 1959 г. в небе Кори реактивных истребителей МиГ-15 на смену SB-17 пришел SB-29 «Dumbo».

Самолет дальнею радиолокационного обнаружения PB-1W

Самолет PB-1W представлял собой вариант бомбардировщика В-17G, разработанной для ВМС для использования в качестве поисково-противолодочного. На большинстве PB-1W поисковая РЛС монтировалась под носовой частью фюзеляжа, но на некоторых ее установили над фюзеляжем. Последний вариант стал стандартным для всех последующих аэропланов ДРЛО и У.

Самолеты В-17 принимали участие в Корейской войне, которая началась в 1950 г. с пересечения войсками Ким Ир Сена установленной по 38-й паралели демаркационной линии. На снимке – SB-17G из 3-й аварийно-спасительной эскадрильи. В каждом полете SB- 170 прочесывали огромные акватории Желтого моря. Данный самолет заходит на посадку на авиабазу Ашия. Спасательная шлюпка сброшена экипажу сбитого самолета где-то в Японском море.

В-17 использовались для выполнения широкого круга задач, не только боевых. Так флот использовал «Крепости» в качестве носителей самолетов-снарядов JB-2 «Лайон», которые представляли собой копию германских самолетов-снарядов V-1.

Беспилотная управляемая мишень QB-17