Балканский фронт мировой войны 1914 - 1918 гг.

В общем эта линия явилась вспомогательной по отношению к Салоникам. В Фиуме приходили из Таренто или непосредственно из Франции пароходы, груженные снабжением, которое затем подавалось по железной дороге через Аграм на Белград. По этому же направлению вскоре пошли и обратные войсковые потоки демобилизованных армий Востока. Из Фиуме войска направлялись на пароходах в Венецию, где для их принятия был организован этапный пункт, откуда затем их отправляли по железной дороге через Милан во Францию. Затем по восстановлении разрушенных итальянских железных дорог перевозки войск с Балканского театра направлялись по железной дороге Аграм, Лайбах, Триест, Верона, Милан, Генуя, Вантимилья, оборудованной подобно линии на Таренто.

В итоге, благодаря существовавшей густой сети железнодорожных линий удалось очень быстро менять направление потоков грузов снабжения восточных армий после того, как коммуникационная линия по Средиземному морю до Салоник была заменена новой комбинированной коммуникацией - по железным дорогам и морем и затем, после крушения Балканского фронта, - исключительно железнодорожной.

Общие выводы

1. В решающий момент союзное командование уклонилось от удовлетворения требований Франше д’Эсперэ об обеспечении его техническими войсками и средствами, которые сделали бы восточные армии способными предпринять маневр стратегического значения во фланг и тыл обороны держав Центрального союза, что сократило бы общую продолжительность войны для Антанты, предпринявшей в это время широкое наступление на Французском фронте. Вследствие этого Антанта не могла пожать плоды решительной победы на Балканах.

2. Весь ход протекшей там операции показывает, что при едином и правильном руководстве у союзников этот театр уже не являлся в половине 1918 г. второстепенным. В этот период, при еще стойкой обороне германцев на Западе, где ни один тактический прорыв [120] их фронта Антантой не перерос в прорыв оперативного или стратегического значения Балканский полуостров приобрел значение одного из важнейших театров, где с наименьшим приложением усилий возможно было добиться результатов, могущих оказать влияние на ход всей войны.

3. Противоречивые военно-политические интересы правительств “великих держав” на Балканах и на ближнем Востоке препятствовали Антанте, даже при создании Верховного военного совета, добиться достаточной согласованности и искренности во взаимоотношениях, что и отразилось на медленности принятия ограниченных планов в отношении Балканского фронта. Только в минуты чрезвычайной опасности этот недостаток восполнялся единым командованием, которое в последний момент мировой войны, наконец, было в состоянии использовать превосходство своего личного состава и средств против уже более слабого, но более централизованного союза.

4. Восточные армии союзников, из года в год увеличиваясь в численности и усиливаясь технически, но не будучи использованными на Балканском фронте до осени 1918 г. для решительных целей войны, в течение трех лет поглотили колоссальные военные запасы и потребовали для своего снабжения морем большого количества кораблей (тоннажа).

В этот долгий срок запасы истощались там без всякой пользы, и лишь в конце 1918 г. союзники, наконец, решились пустить в дело эти мощные силы и неожиданно для себя достигли громадного успеха, быстро отразившегося на главном Французском театре и явившегося началом крушения фронта Центральных держав.

5. Разгром оборонявшихся болгарских армий, растянутых на горных рубежах, подтверждает указания Клаузевица о необходимости избегать в горах подобных оборонительных сражений целой армией, так как они в силу особенностей рельефа, препятствующего обороняющемуся своевременно подавать резервы и облегчающего наступающему внезапно производить прорывы фронта, всегда обречены на неудачу.

6. Если Наполеон, связанный медленностью движений существовавших в его эпоху транспортных средств, а также системой снабжения, отметил однажды, что перемена коммуникационной линии является “операцией гения”, то в настоящее время, как показывает опыт войны на Балканском фронте, перемена направления тыловых сообщений разрешается умелым использованием современных технических средств, в том числе, судя по заключительному периоду мировой войны на Западном фронте, а затем по опыту итало-абиссинской войны 1935-1936 гг., широким применением авиации и автотранспорта.

Необходимость менять тыловые пути особенно часто будет возникать в горных театрах с легко уязвимыми, особенно авиацией, многочисленными искусственными сооружениями на слабо развитой дорожной сети. [121]

7. В общем итоге, вследствие ряда допущенных Антантой ошибок, достигнутый ею стратегический успех на Балканах не был использован для быстрого и глубок ото наступления во фланг и тыл германскому Западному фронту. Это явление лишний раз подтверждает мысль Клаузевица, указывавшего, что политические цели, преследуемые каждым государством при коалиционной войне, обыкновенно оказывают большое влияние на достижение конечной военной цели{58}.

Примечания