Бейкер-стрит на Петроградской

Черниченко был страстным и стойким борцом и радетелем за советское, русское крестьянство. Вся его публицистика была пронизана острым состраданием к нему. И в своём сценарии он не мог отступить от этой позиции. Нам предстояло при помощи эзопова языка хоть как-то завуалировать какие-то уж вовсе крамольные смыслы, заложенные в сценарии. Владение эзоповым языком было обязательно для любого творческого человека в то время — куда более обязательно, нежели нынче владеть беглым английским! Но беда в том, что мы оба — и Черниченко, и я — были совсем не по этому делу. И потому этот этап работы проходил с мучениями.

Тем не менее наш вариант сценария во второй раз успешно прошел Ленинградский обком, которому «Ленфильм» обязан был показывать все сценарии перед отправкой их в Москву.

А в Госкино сценарий застрял капитально. И тогда доброжелатели нам тихо посоветовали забыть об этой затее. Окольными путями мы узнали, что сценарий наш никогда не будет разрешён, ведь у власти уже стоял Брежнев, который именно во времена освоения целины был первым секретарем ЦК Казахстана.

— Баста! — сказал я себе. — Никакой конъюнктуры, никакой политики и «злободневности», никаких заказов и памфлетов! Буду делать только то, что мне близко и по-человечески интересно.

— И что же вам, Игорь, интересно? — спросила меня главный редактор объединения Фрижетта Гукасян, когда я вернулся из Москвы после поражения с «Целиной» и заявил о своём решении заниматься «мелкотемьем».

— Детских сценариев пока нет, — добавила Фрижа. — Козинцев говорил, что вы любите автомобили... «Волгу», например...

— Очень... — выдавил я из себя.

— В таком случае посмотрите вот это...

Фрижетта Гургеновна вынула из своего стола сшитую рукопись, на обложке которой стояло название «Мы с автомобильного».

НА СТАРТ!

Бойтесь плохих сценариев! - Козинцев даёт мне советы. - Янковский нарушать правила. - Как я начал носить усы. - Блеск и нищета широкого формата.

Сценарий Иосифа Ольшанского и его жены Натальи Рудневой был ужасен! Но он уже стоял в плане 1971 года с моей фамилией как реализатора.

Эти два московских интеллигента решительно ничего не понимали в жизни автомобилистов вообще (да и сидели ли они когда-нибудь за рулём?) и спортсменов-раллистов в частности. Я потребовал специалиста. Им стал журналист Юлий Клеманов, написавший книжку «Москвичи на „Москвичах"».

После поражения с «Целиной», за которую болела вся студия, «Ленфильм» решил тряхнуть стариной — для автомобильного фильма определили в производственном плане—ШИРОКИЙ ФОРМАТ (Panavision)! Оператором в картину я пригласил Володю Васильева, с которым мы до того снимали «Завтра, третьего апреля».

* * *

Первый сюрприз ожидал меня после общения со знатоком ралли Юлием Клемановым. Оказалось, что этот вид автомобильного спорта — самый некиногеничный. Никаких видимых схваток на обгонах, никаких эффектных групповых стартов. Каждый экипаж, состоящий из водителя и штурмана, едет своей дорожкой, набирает очки, отдельно проходит скоростные участки, а в результате все суммируется и объявляется победитель. Как это показать?

История получалась хилая. А характеры?

Пришлось составить таблицу[1] личных черт штурмана Сергачева — в исполнении Олега Янковского и водителя Кукушкина — в исполнении Евгения Леонова.

СЕРГАЧЕВ	КУКУШКИН
ПЕРВОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Славный малый, море обаяния	Угрюмый человек. Смешон
ДОМИНАНТА
Потребитель	Созидатель
СТИЛЬ АКТЕРСКОЙ ИГРЫ
Динамизм, добрый малый (Бельмондо). Слепые вспышки, истерия (Делон)	Уравновешенность, чувство собственного достоинства (Габен). Туповатость, эмоциональная скупость (Азнавур)
УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ
Широко осведомлен	Социально ограничен
ПОВЕДЕНИЕ В ТОЛПЕ ЗЕВАК
Бессовестен	Пуглив
ПОВЕДЕНИЕ В СПОРТЕ
Первое место любой ценой	Первое место, сохранив мотор
ВОДИТЕЛЬСКИЙ СТИЛЬ, МАНЕРА
Хлопает дверью	Прилаживает дверь
ОТНОШЕНИЕ К МАШИНЕ
Любит, избивает, употребляет	Молчун, но болтлив с машиной
ОТНОШЕНИЕ К СЕБЕ
Всерьез: фирма, кепи, эмблемы, перчатки	С юмором, бутерброды в сумке вместе с гайками и ключами
ОТНОШЕНИЕ К ПРОТИВНИКУ
Непримиримое	Приятельское