Беларусь. Памятное лето 1944 года (сборник)

Фронтовая авиация пяти воздушных армий насчитывала в своем составе порядка 5 707 самолетов (в том числе половина была выделена из резерва Верховного Главнокомандования), из них более 1100 дневных и ночных бомбардировщиков и 2000 штурмовиков [2].

В каждой воздушной армии был создан запас горюче-смазочных материалов на 4–8 боевых вылетов и примерно по 8-10 комплектов боеприпасов [4].

Кроме того, в операции задействовалась вся авиация дальнего действия (АДД) – 1007 самолетов 8 авиационных корпусов и 2 отдельных авиационных дивизий [2]. Коммуникации войск фронтов прикрывали соединения зенитной артиллерии и истребительной авиации Северного фронта ПВО (5 истребительных дивизий), насчитывавшие в своем составе более 500 самолетов.

Одним из главных принципов применения авиации стало массирование сил на решающих направлениях, что способствовало созданию численного превосходства над авиацией противника, дало возможность эффективнее решать задачи авиационной поддержки и прикрытия войск при прорыве обороны и развитии успеха в оперативной глубине. Массирование достигалось широким маневром сил и средств авиации и обеспечивалось как перебазированием авиационных соединений на важнейшие направления, так и использованием радиуса действия самолетов без смены районов базирования.

К началу июня 1944 г. для авиации Красной Армии в Беларуси складывалась благоприятная обстановка. Группу армий «Центр» поддерживали авиационные соединения 6-го воздушного флота под командованием генерал-полковника Риттера фон Грейма, имевшие в своем составе 775 самолетов [2]. В связи с наступлением Красной Армии на Карельском перешейке 10 июня 1944 г. из состава 6-го воздушного флота 50 истребителей и штурмовиков были переброшены в Финляндию [2]. Еще около 40–50 истребителей были направлены в Германию в связи с высадкой союзников в Нормандии [2]. Таким образом, к началу операции фронтовая авиация Красной Армии имела превосходство над 6-м воздушным флотом по боевым самолетам более чем в 4 раза. Соотношение сил только в полосе 3-го Белорусского фронта составляло 1 к 7,7 [2].

После начала советского наступления в Беларуси за счет переброски авиагрупп из Германии, Румынии и соседних групп армий численность самолетов люфтваффе в ходе боевых действий была доведена до 2100 машин.

В целях ослабления авиационной группировки противника в Беларуси во второй декаде июня 1944 г. была проведена воздушная операция силами АДД. Массированные удары были нанесены по 8 аэродромам, на которых базировалось около 60 % самолетов 6-го воздушного флота. Было совершено 1472 самолето-вылета, противник понес большие потери и был вынужден отвести свою авиацию с передовых аэродромов [2].

Бывший командующий 4-й немецкой армией генерал Курт фон Типпельскирх вспоминал: «С 1943 года уже никакими способами невозможно было ликвидировать безраздельное господство авиации противника в воздушном пространстве над районами боевых действий. С завоеванием стратегического господства в воздухе снизились потери ВВС Красной Армии, в то время как урон, наносимый авиацией противника, несмотря на постоянно повышающийся удельный вес истребительной авиации в составе люфтваффе, продолжал возрастать…» [2].

На период проведения наступательной операции перед авиацией фронтов и авиацией дальнего действия были поставлены следующие основные задачи: прочно удерживать господство в воздухе; поддерживать и прикрывать сухопутные войска при прорыве тактической зоны обороны противника и развитии успеха в его оперативной глубине; воспрепятствовать подходу резервов и дезорганизовывать планомерный отход его войск; непрерывно вести воздушную разведку и наблюдение за действиями противника. На участках прорыва всех фронтов планировалось провести мощную авиационную подготовку и в ночь перед наступлением совершить 2730 самолето-вылетов силами дальней авиации и фронтовых ночных бомбардировщиков [3]. В период проведения артиллерийской подготовки предполагалось нанести массированный удар с участием 548 самолетов Пе-2 на южном участке прорыва 3-го Белорусского фронта, где оборона противника была особо прочной [3].

Выступивший 21 июня 1944 г. на совещании командиров авиасоединений и руководящего состава штаба и тыла 1-й воздушной армии представитель

Ставки ВГК Маршал Советского Союза А. М. Василевский сказал: «Задача авиации сделать все, чтобы протолкнуть нашу пехоту через оборонительные рубежи противника, изолировать поле боя от вражеских истребителей и бомбардировщиков, равно как и подвижные танковые и конно-механизированные группы, предоставив им возможность работать нормально. Удары нашей авиации с воздуха должны быть эффективными. Действия истребителей – дерзкими, они должны искать и уничтожать врага в воздухе» [2].