Беларусь. Памятное лето 1944 года (сборник)

1-я ВА приняла участие в Орловской и Смоленской стратегических наступательных операциях, а также во всех фронтовых операциях ЗФ.

Значительные изменения в организационной структуре 1-й В А произошли весной 1944 г. Это было связано с разделением ЗФ на 2-й и 3-й Белорусские фронты. Так, 309-я истребительная авиадивизия (иад), 233-я штурмовая авиадивизия (шад) и 325-я ночная бомбардировочная авиадивизия (нбад), дислоцировавшиеся на левом крыле фронта южнее Смоленска, вошли в состав 4-й ВА

2-го БФ [1, л. 6]. В распоряжение 5-й ВА выбыли 8-й истребительный авиакорпус (иак) и 2-й штурмовой авиакорпус (шак). Взамен убывшей 325-й нбад из состава резерва ВГК в 1-ю ВА вошла 213-я нбад. На базе четырех корректировочных эскадрилий был сформирован 117-й отдельный корректировочно-разведывательный авиационный полк (окрап).

С января по март 1944 г. боевая деятельность войск ЗФ характеризовалась последовательно проводимыми операциями в восточных областях Беларуси, в которых участвовали не более двух воздушных армий. В основном эти операции проводились на правом фланге, во взаимодействии с войсками 1-го Прибалтийского фронта. Конечной целью их являлось овладение крупным опорным пунктом противника – городом Витебск. Локальные операции проводились на Богушевском и Оршанском направлениях. Однако, несмотря на то что с октября 1943 г. по апрель 1944 г. ЗФ провел 11 операций, продвижение советских войск было минимальным – от 1 до 6 км [2, с. 11]. Одной из причин неудачных операций явилась слабая поддержка авиацией, что было связано с плохими метеоусловиями. Так, чтобы окружить врага в районе г. Витебска, на 23 декабря 1943 г. было намечено совместное наступление войск 1-го Прибалтийского фонта и правого фланга ЗФ. Наступление, продолжавшееся с перерывами с 23 декабря 1943 г. по 24 января 1944 г., из-за неблагоприятных метеоусловий не было поддержано авиацией фронтов. Поэтому, не имея авиационной поддержки, части 33-й и 5-й армий продвинулись всего на 2–4 км и были вынуждены перейти к обороне занятых рубежей. В этот период не было ни одного дня, чтобы 1-я ВА действовала с полной нагрузкой.

Неблагоприятные обстоятельства затруднили и вывод из строя железной дороги Витебск – Орша, что должно было иметь решающее значение в овладении Витебском. Так, в течение января – февраля 1944 г. силами 311-й и 325-й шад, а также 3-й гвардейской бомбардировочной авиадивизии (гбад) был выполнен всего 341 самолето-вылет. С наибольшей нагрузкой действовали ночные бомбардировщики У-2 213-й и 325-й нбад, которые за 6 месяцев произвели около 1500 вылетов [1, л. 11].

В результате анализа архивных документов нами установлено, что за первое полугодие 1944 г. (с 1 января по 22 июня) части и соединения 1-й ВА произвели 10 886 самолето-вылетов, из них: днем – 6093, ночью – 4793. Было проведено 126 воздушных боев. Со стороны 1-й В А участвовали 694 истребителя, со стороны противника – 1009 самолетов. В воздушных боях были сбиты 99 вражеских самолетов. Потери 1-й ВА составили 109 самолетов, 137 человек -81 летчик, 18 штурманов, 38 воздушных стрелков. При этом на одну потерю приходилось 109 вылетов днем и 667 ночью [1, л. 17–19].

На 1 июня 1944 г. боевой состав 1-й ВА состоял из 4 авиационных дивизий и 2 отдельных авиационных полков (всего 15 авиационных полков и 467 самолетов) [3, с. 63].

В истории 1-й В А особое место занимает участие в Белорусской стратегической наступательной операции. В ее ходе 1-я В А принимала участие в четырех фронтовых наступательных операциях: Витебско-Оршанской, Минской, Вильнюсской и Каунасской.

Подготовка к операции начались в июне 1944 г. В этот период в 1-ю В А вошли 5 авиационных корпусов резерва ВГК – 1-й гвардейский истребительный авиакорпус (гиак) (командир – генерал-лейтенант авиации Е. М. Белецкий), 3-й иак (командир – Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Е. Я. Савицкий), 2-й иак (командир – Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации А. С. Благовещенский), 3-й шак (командир – генерал-майор авиации М. И. Горлаченко) и 1-й гвардейский бомбардировочный авиакорпус (гбак) (командир – генерал-лейтенант авиации В. А. Ушаков).

В июне 1944 г. генерал-лейтенант авиации М. М. Громов был назначен начальником управления боевой подготовки ВВС РККА. Новым командующим 1-й В А был назначен Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Т. Т. Хрюкни, имевший большой опыт боевых действий в Испании, Китае, советско-финлядской войне, а также в качестве командующего 8-й ВА (Юго-Западный, Сталинградский, 4-й Украинский фронты). Вместе с новым командующим из 8-й В А прибыли три авиационные дивизии – 6-я гбад (командир – гвардии полковник Г. А. Чучев), 1-я гшад (командир – гвардии полковник

С. Д. Прутков) и 240-я иад (командир – гвардии полковник Г. В. Зимин). Таким образом, к началу операции в составе 1-й ВА было 58 авиационных полков, на вооружении которых находился 1991 самолет [1, л. 34–36].