Беларусь. Памятное лето 1944 года (сборник)

На первом этапе Белорусской операции, продолжавшемся с 23 июня по 4 июля 1944 г., советская фронтовая авиация и авиация дальнего действия совершили 55 тыс. самолето-вылетов, что было в полтора раза больше, чем за все время контрнаступления под Сталинградом. Прочно удерживая господство в воздухе, летчики уничтожили в воздушных боях и на аэродромах около 300 немецких самолетов [2].

Второй этап Белорусской операции начался 5 июля. Авиация должна была поддерживать наступление войск 1-го Прибалтийского и трех Белорусских фронтов в направлении на Даугавпилс, Вильнюс, Новогрудок и Барановичи. Часть сил 1-й и 4-й воздушных армий привлекалась для ликвидации окруженной группировки противника в районе Минска.

В июле – августе фронтовая авиация и АДД одновременно с ликвидацией окруженной минской группировки продолжала активно поддерживать наступление войск Красной Армии на широком фронте.

Среднее удаление истребительной авиации от линии фронта составляло 150–200 км. Это стало характерной особенностью ведения боевых действий авиацией на втором этапе операции [2].

В середине июля создалась такая невероятная растяжка коммуникаций, что никакие силы наземного транспорта уже не могли обслужить далеко ушедшие вперед войска. В этих крайне сложных условиях фронтовые части спасал Гражданский воздушный флот, военно-транспортные полки и соединения авиации дальнего действия.

29 августа советские войска, выйдя на рубеж Елгава, Добеле, Августов, по рекам Нарев и Висла, победоносно завершили Белорусскую операцию.

Боевые действия авиации осуществлялись в форме авиационного наступления, состоявшего из авиационной подготовки и поддержки атаки пехоты и танков при их действиях в глубине обороны противника.

Одним из наиболее сложных вопросов оперативного применения авиации в глубоких наступательных операциях явилось обеспечение своевременного аэродромного маневра авиационных частей вслед за наступающими сухопутными войсками.

Основные усилия авиации были направлены на уничтожение войск и техники противника на поле боя (до 44 %), на борьбу за господство в воздухе (42 %), на воздушную разведку, обеспечение войск и партизан материальными средствами (около 13 %) [2; 4].

Способами боевых действий бомбардировочной и штурмовой авиации при взаимодействии с сухопутными войсками были сосредоточенные удары и эшелонированные действия. Широкое применение получили массированные удары, проводимые воздушными армиями, в которых принимали участие несколько авиационных соединений.

Таким образом, успеху действий авиации Красной Армии способствовали тщательная подготовка к операции, продуманное планирование боевых действий в ходе наступления. Важное значение имел принцип непрерывного и тесного взаимодействия авиации с сухопутными войсками, а также между авиационными объединениями и соединениями, массированное применение авиационных соединений, согласование усилий авиации и сухопутных войск по месту, времени и целям, четкое распределение задач между воздушными армиями. В целях максимального воздействия на войска и технику противника, а также полного использования ночной фронтовой авиации и авиации дальнего действия широкую практику получило проведение авиационной подготовки атаки в ночь перед наступлением.

Однако не все проблемы применения авиации были решены с достаточной полнотой. Не удавалось использовать в полной мере даже имевшиеся возможности советских ВВС. Характерной особенностью их применения являлось низкое среднее напряжение на самолет. Практически невозможно было также устранить сильную зависимость авиации от метеоусловий без создания прицельно-навигационных устройств, отвечающих требованиям времени [5].

Вклад 1-й воздушной армии в освобождение Беларуси (1944 г.)

Д. А. Дьяков (Минск)

Белорусская стратегическая наступательная операция (условное наименование «Багратион») является одной из крупнейших операций Великой Отечественной войны. Для авиационной поддержки наступающих советских войск было привлечено боле 5 тыс. боевых самолетов 1, 3, 4-й и 16-й воздушных армий (ВА).

В данной статье впервые в отечественной историографии автор делает попытку осветить боевую деятельность 1-й ВА в ходе проведения Белорусской стратегической наступательной операции и определить ее вклад в освобождение Беларуси от немецко-фашистских захватчиков в 1944 г.

1-я ВА была сформирована 5 мая 1942 г. Основой для формирования явились авиационные части и штаб Военно-воздушных сил (ВВС) Западного фронта (ЗФ), которые до 1941 г. базировались на территории Беларуси и 22 июня 1941 г. приняли первый удар немецко-фашистских войск. В течение 1941 г., отступая совместно с войсками ЗФ, ВВС фронта принимали участие в трех стратегических оборонительных и одной наступательной операциях. Опыт первого года войны потребовал объединения всех малочисленных авиационных сил ЗФ в единое оперативное объединение – 1-ю ВА. В течение 1942–1943 гг.