Читаем Берг Аксель Иванович. Жизнь и деятельность полностью

«На семейном совете было решено, что мы с Норой должны расстаться», - пояснял Аксель Иванович щекотливую ситуацию с разводом И.Л. Радунской [1], беседовавшей с ним, при жизни академика, об этом необычном этапе его жизни.


ЗАГРАНИЧНЫЕ КОМАНДИРОВКИ

28 июня 1928 г. ВРИО начальника Военно-морских сил РККА Д.С. Дуплицкий подписал директиву, в которой говорилось: «Принять меры к посылке за границу комиссии по выбору гидроакустических приборов». Проект директивы готовил Аксель Иванович. Во исполнение этой директивы председатель секции связи и наблюдения Научно-технического комитета Морских сил А.И. Берг и был командирован - сам, лично - в Германию. Его поездка началась 8 сентября 1928 г.; в течение полутора месяцев он на заводах «Электроакустик» в г. Киле и «Атлас-Верке» в г. Бремене отбирал образцы гидроакустических приборов связи и наблюдения для подводных лодок и оформил заказ на их поставку.

Надо отметить, что заказ гидроакустического оборудования был произведен в стране, которая в соответствии с Версальским договором не могла иметь в составе своего флота подводных лодок. Статья 170 Версальского договора гласила: «Ввоз в Германию оружия, снаряжения и военного материала какого то ни было рода будет строго воспрещен. То же самое будет относиться к изготовлению и вывозу в чужие страны оружия, снаряжения и военного материала какого бы то ни было рода». Но отношения к этим догмам «буржуазного» договора у нас, в зависимости от политической конъюнктуры, постоянно менялись, и А.И. Берг тревогу не забил; наоборот, он даже обосновывал такой подход тем, что «производить самостоятельные разработки в области гидроакустики нецелесообразно, а необходимо базироваться на наиболее подходящих образцах заграничной фирмы».

С 8 апреля по 4 июля 1929 г. А.И. Берг находился в командировке в Соединенных Штатах Америки. Комиссия в составе председателя, И.Ф. Антюхина, и членов - председателя секции связи и наблюдения Морского научно-технического комитета

A. И. Берга, инспектора по связи Учебно-строевого управления Военно-морских сил П.К. Стржалковского и заведующего Морским отделом Радиозавода им. Коминтерна В.А. Гурова в течение нескольких месяцев побывала в США еще раз, а потом проехала по промышленным предприятиям Германии, Франции и Англии.

Посланцев далекой Красной России в США еще не бывало, и репортеры американских газет осаждали командированных. «В американской печати писали про нашу страну всякую, иногда злостную, чепуху, в частности, что у коммунистов общие жены. И в одной из бесед ему (А.И. Бергу - Ю.Е.) задали вопрос:

- Господин Берг, сколько у Вас жен?

- Приблизительно пять или шесть, - после некоторого раздумья последовал ответ.

- А детей?

- Человек двадцать.

- Как же Вы их можете обеспечить? Что Вы с лишними детьми делаете?

- А мы их съедаем» [14].

Тут только собеседник Берга догадался, что его разыгрывают, и ретировался.

В период с 14 февраля по 9 марта 1930 г. А.И. Берг в составе комиссии Военно-Морского Флота снова оказался в Германии. Председателем комиссии был командующий Морскими силами Черного моря В.М. Орлов, членами - председатель Научно-технического комитета Морских сил РККА П.Ю. Орас, помощник начальника отдела 1-го Управления Военно-морских сил

B. И. Смирнов, председатель секции связи и наблюдения Научно-технического комитета Морских сил РККА А.И. Берг, начальник 4-го отдела Управления Военно-морских сил А.В. Леонов. Посол в Германии И.И. Крестинский и военный атташе комкор В.К. Путна оказывали работе этой комиссии постоянное личное содействие.


А.И. Берг в период его «заграничных вояжей»

А.И. Берг, будучи секретарем комиссии, подготовил доклад комиссии по результатам работы. В докладе было записано: «Установленная комиссией работа с Германским флотом должна быть продолжена и превращена в систематическую, постоянную - по примеру связи РККА с Рейхсвером».

К докладу была приложена подготовленная А.И. Бергом «характеристика состояния связи на Германском флоте». В этой справке А.И. Берг писал: «Подводное наблюдение зародилось в странах, воевавших с Германией, но после войны Германия сумела войти в столь тесное сношение с наиболее опасными в этом отношении фирмами, что теперь нет и сомнения: подводное наблюдение идет и развивается под немецким флагом. Для решения поставленных задач Германский флот имеет в

63

своем распоряжении мощную промышленность, не загруженную, к тому же, заказами и жаждущую заказов, сильнейшую в мире науку и, наконец, громадный опыт войны».

В период с 15 сентября по 1 декабря 1930 г. и затем с 17 февраля по 17 июня 1932 г. А. И. Берг находился в командировке в Италии. Он побывал на итальянских кораблях, знакомился с радиотехническими средствами, установленными на них. Его принимал лично Муссолини. «Я в Италии был у него на приеме. Тогда он еще фашистом не был, прикидывался, говорил о демократии» (из моих дневниковых записей по рассказам А.И. Берга от 4 февраля 1974 г.).

Перейти на страницу:

Похожие книги

«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Биографии и Мемуары / Документальное
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука