Читаем Битва при Магнесии (190 г. до н. э.) полностью

Ливий перечисляет две группы легких войск. Первую он размещает на крайнем правом фланги и включает в нее 1200[18] конных лучников из среднеазиатского кочевого народа дахов (даев), 3 тыс. легковооруженных критян и траллов, 2500 лучников из Мисии (северо-запад М.Азии), 4 тыс. киртийских пращников из северной Мидии и лучников из Элимаиды (современный Хузистан на юго-западе Ирана). На крайнем левом фланге оказывается вторая группа следующего состава: тарентинцы (вид легкой конницы), 2500 галатской конницы, 1000 неокритян-лучников, 3 тыс. карийцев, киликийцев и траллов с критским вооружением, 4 тыс. пельтастов из писидийцев, памфилов и ликийцев, 4 тыс. киртийцев и элимейцев. Аппиан первый раз упоминает легкие войска правого крыла до аргираспидов и дахов. Окончив рассказ о тяжелых войсках, он описывает те же две ливиевы группы легковооруженных, но не уточняет, где они находились. Из его текста остается непонятным, из кого состояли промахи (застрельщики) перед сирийским строем. В завершении он пишет, что войско Антиоха состояло как бы из двух армий, одна из которых готовилась непосредственно вступить в бой, а другая ждала в резерве. Одной из них соответствует первая линия Зонары (Zonar.IX.20), в которой стояли колесницы, далее слоны, за ними — лучники и пращники. Слоны, очевидно, были из тех, которых расположили в промежутках фаланг, а затем выдвинули вперед. Кажется вероятным, что Ливий ошибся, расположив легкую пехоту на флангах. Из легких войск там могли стоять только небольшие отряды пехотинцев и легковооруженные всадники. Дахские конные лучники и тарентинцы должны были разместиться рядом с катафрактами, так как из описания римско-парфянских войн I в. до н. э. видно, что катафракты обычно взаимодействовали с конными стрелками. Некоторая часть легковооруженной пехоты могла прикрывать левый фланг, но большую ее часть следует отнести к передовым частям. Они должна были сражаться с многочисленными римским легковооруженными. Конницу правого фланга возглавил сам царь Антиох. Левым флангом командовал его сын Селевк, центром — начальник слонов Филипп, промахами — Миндис и Зевксис, причем последний находился на правом фланге рядом с всадниками Антиоха (App.Syr.33; Zonar.IX.20).

Можно приблизительно оценить ширину строя противостоящих армий[19]. У римлян легионер занимал в нормальной ситуации 3 фута (0,9 м) по фронту. Перед сражением манипулы и когорты стояли с интервалами, но потом смыкались. Глубина строя могла меняться от 6 до 10 шеренг в линии, но нормальным считалось построение в 6 шеренг. Фалангисты в наступательных порядках занимали по фронту 3 фута. Нормальная глубина фаланги составляла 16 шеренг. При Магнезии первоначально отряды имели 32 шеренги. После отступления застрельщиков фалангисты сомкнули строй (Arr.Syr.35), из чего следует, что протяженность их строя была рассчитана на 16 шеренг. Галаты образовывали единое целое с фалангой и должны были иметь ту же глубину строя. Аргираспиды, каппадокийцы и наемники, вероятно, построились также. Пергамско-ахейские пельтасты могли построились в 8 шеренг, обычных для пехоты такого типа. Конница должна была строиться в 8 шеренг при 3 футах на всадника по фронту. Промежутки между эскадронами равнялись ширине фронта эскадрона, чтобы дать место для разворота. В этом случае 19950 римских гастатов занимали около 2990 м, 3000 пельтастов в 8 шеренгах — 340 м, а 4700 римско-италийских, нумидийских и пергамских всадников — 1060 м, что дает общую протяженность 4390 м. Царская линейная пехота занимала около 1785 м или несколько меньше, если аргираспидов было меньше 10 тысяч. На 12000 всадников приходилось 2700 м, что дает 4485 м на армию. Учитывая приблизительный характер вычислений, следует считать, что фронт основных сил римлян и Антиоха был равен. Расстояние между реками Герм и Фригий в месте битва составляло 4,7 км. Тяжелые и средние войска занимали почти весь этот промежуток. Оставшиеся несколько сотен метров на южном фланге прикрывала легкая пехота.

Рис. 1. Схема

Битва при Магнесии. Протяженность строя — по материалам автора. Толщина строя условна. Топография местности и положение лагерей воспроизведены по карте 13 на C.164 в кн. Bar-Kochva B. The Seleucid Army. Bar-Kochva ссылается на кн. Kromayer J. Schlachtfelder Atlas zur Antiken Kriegsgeschichte. — Leipzig, 1922. Röm. Abt. Sh.9, M.8.

<p>Ход битвы</p>

Стояла влажная пасмурная погода. Перед битвой прошел дождь, принесенный южным ветром. Утром землю покрывал густой туман. С наступлением дня туман поднялся вверх, но облака висели над полем битвы. Когда войска выстраивались, было сумрачно. Ливий и Зонара утверждают, что влага размягчила луки, пращи и ремни дротиков царских воинов, но не повредила римлянам, использовавших тяжелые пилумы (Liv.XXXVII.41.2–4; Zonar.IX.20; App.Syr.33). Возможно, они преувеличивают трудности сирийцев, так как пергамская легкая пехота действовала эффективно.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Крейсер «Очаков»
Крейсер «Очаков»

Эта книга — об одном из кораблей, в какой-то мере незаслуженно забытых, обойденных славой, мало кому известных больше чем по названию. "Очаков" — само по себе это название, яркой вспышкой блеснувшее на крутом повороте истории, казалось бы, знакомо всем. Оно упомянуто в учебниках истории. Без него было бы неполным наше представление о первой русской революции. Оно неотделимо от светлого образа рыцаря революции — лейтенанта Шмидта. Но попробуйте выяснить хоть какие-то подробности о судьбе крейсера. В лучшем случае это будет минимум информации на уровне "БСЭ" или "Военной энциклопедии".Прим. OCR: Основной текст книги 1986 года, с официальной большевистской версией событий 1905 г. Дополнено современными данными специально для издания 2014 г.

Рафаил Михайлович Мельников

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука
Мясищев. Неудобный гений
Мясищев. Неудобный гений

Его вклад в историю мировой авиации ничуть не меньше заслуг Туполева, Ильюшина, Лавочкина и Яковлева – однако до сих пор имя Владимира Михайловича Мясищева остается в тени его прославленных коллег.А ведь предложенные им идеи и технические решения по праву считаются революционными. Именно его КБ разработало первый отечественный межконтинентальный бомбардировщик М-4, первый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50 и первый в мире «космический челнок».Но несмотря на все заслуги, огромный талант и организаторские способности, несмотря на то что многие историки прямо называют Мясищева «гением авиации», его имя так и не обрело всенародной известности – возможно, потому, что руководство советской авиапромышленности считало его «неудобным» конструктором, слишком опередившим свое время.Эта книга, созданная на основе рассекреченных архивных материалов и свидетельств очевидцев, – первая отечественная биография великого советского авиаконструктора.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная документалистика / Публицистическая литература / Документальное