Битва за Атлантику. Откуда пришли «волчьи стаи»?

В заключение стоит отметить еще один любопытный факт из жизни коков с подлодок. После войны многие из них не имели проблем с трудоустройством. Накопленный в походах опыт они успешно реализовывали даже в известных ресторанах, куда их брали с большой охотой. Так, вышеупомянутый Вилли Леонхардт стал одним из самых известных шеф-поваров в Брауншвейге, где работал во многих ресторанах и в официальной городской резиденции для почетных гостей. Карл Де-ниц после освобождения из Шпандау три раза посещал общество подводников Брауншвейга, дававшее в его честь торжественные обеды, блюда для которых готовил Леонхардт.

6 января 1981 года на похоронах Деница в последний путь гроссадмирала провожали не только его подводные асы, но и бывший лодочный кок Вилли Леонхардт, камбуз которого ныне можно увидеть на U-995 в Лабе. Лодка экспонируется там как корабль-музей.

Мифы и легенды о «серых волках»

Сказки о «серых волках»

За время обеих мировых войн немецкие подводные лодки зарекомендовали себя грозным оружием. На их счету тысячи потопленных судов и сотни военных кораблей. Неудивительно, что любители истории испытывают к ним повышенный интерес, который подогревается различной исторической, научно-популярной и художественной литературой. Однако такая популярность имеет оборотную сторону медали: действия немецких подводников окружены большим количеством мифов и небылиц.

Своему рождению мифы о немецких подлодках обязаны как пропаганде союзников времен войны, так и выдумкам писателей, журналистов и даже кинорежиссеров. Некоторые из них так хорошо вжились в историю подводной войны, что люди, плохо знакомые с ней, часто принимают их за правду. Попробуем отделить зерна от плевел и разобрать десять мифов о немецком подплаве, которые часто встречаются в различной литературе и сети Интернет.

Миф первый. Грузовик, потопивший подлодку

2 сентября 1917 года немецкая субмарина U-28 атаковала британское судно «Олив Брэнч», совершавшее переход с грузом боеприпасов из Ливерпуля в Архангельск[33]. Подлодка торпедировала этот пароход, но последний остался на плаву. Тогда немцы стали добивать «Олив Брэнч» из палубного орудия. В ходе обстрела судно взорвалось. Взрыв был такой силы, что ударная волна отправила подлодку на дно, нанеся ей фатальные повреждения. После того, как субмарина затонула, несколько немецких подводников оказались в воде, но они не были подобраны шлюпками с «Олив Брэнч» и погибли.

Немецкая подлодка U-28, ставшая на долгие годы известной как потопленная грузовиком. Фото сделано 16 марта 1915 года

Такова официальная версия гибели U-28. Но, кроме нее, существует и альтернативная версия, фантастическая. Согласно ей лодка погибла от падения на нее грузовика, который был подброшен с палубы парохода взрывом боеприпасов и рухнул на субмарину, потопив ее. Временами грузовик заменяется на паровоз или даже танк, когда речь идет о Второй мировой войне.

Однако нет никаких подтверждений тому, что это могло быть правдой. Версия с летающим грузовиком, вероятнее всего, была выдумана журналистами, которые постарались выдать этот случай за сенсацию. Но версия оказалась весьма живучей, и вот уже на протяжении ста лет о ней периодически вспоминают.

Определенно, U-28 погибла из-за собственной неосторожности, став жертвой взрыва парохода, когда подобралась к нему слишком близко во время обстрела. В истории подводной войны имеются подобные случаи. К примеру, 4 ноября 1942 от взрыва транспорта боеприпасов «Хатимура» подобным образом погибла подлодка U-132. Поэтому версия с грузовиком/паровозом весьма сомнительна, хотя и часто смакуется любителями необычных историй.

Миф второй. Верблюд на подлодке

Вторая небылица о немецких подводниках Первой мировой связана с перевозкой верблюда на подводной лодке. Она гласит, что один из вождей берберов подарил верблюда кайзеру Вильгельму II в знак дружбы. Командиру подлодки UC-20 пришлось решать задачу по доставке подарка из Северной Африки адресату, пересекая Средиземное и Адриатическое моря. В результате животное удалось крепко привязать к носу лодки, после чего UC-20 двинулась в путь. Она могла погружаться только на глубину верблюда, то есть уходить под воду так, чтобы голова животного оставалась на поверхности. Путешествие прошло без происшествий, и верблюд был доставлен целым и невредимым на базу в Полу.

Автором этой истории является командир UB-21 и U-62 Эрнст Хасхаген, книга которого под названием «На подводной лодке у берегов Англии (1914–1918)» была издана в СССР в 1937 году. Однако в своих мемуарах Хасхаген излагает ее в качестве одной из баек, которые травили друг с другом подводники и торговые моряки без намека на всякую серьезность. Тем не менее, с удивлением можно констатировать, что история с верблюдом встречается в современной российской литературе, где она излагается как реально произошедшая.