Читаем Битва за Атлантику. Откуда пришли «волчьи стаи»? полностью

Фактически за время войны известен только один случай, когда командир немецкой подлодки замарал свои руки подобным преступлением. Это произошло 13 марта 1944 года, когда греческий пароход «Пелеус» был потоплен подводным крейсером U-852 капитан-лейтенанта Хайнца-Вильгельма Экка. В тот злополучный вечер из 36 членов команды «Пелеуса» удалось выжить лишь трем морякам, свидетельствовавшим позднее на судебном процессе против командира Экка и членов его команды.

Остальные случаи расстрелов шлюпок или людей утвердились в литературе без всякого расследования либо были опровергнуты послевоенной проверкой. Примером служит опровержение утверждений официального историка ВМС США Самуэля Элиота Морисона о расстреле 7–8 марта 1942 года лодкой U-126 капитан-лейтенанта Эрнста Бауэра шлюпок с потопленных судов «Кардония» и «Эссо Боливар». В 2003 году американский исследователь Кен Данн провел собственное расследование потопления этих судов. В опубликованной на сайте www.uboat.net статье «Обращение немецких подводников со спасшимися моряками торговых судов в 1939–1945 гг.» он установил несостоятельность версии Морисона и ряда других утверждений, распространявшихся ранее[34].

Хотелось бы надеяться, что и другие случаи подобных действий, приписываемых немецким подводникам, обретут своих исследователей, которые смогут взвешенно и объективно в них разобраться.

Миф седьмой. Подлодка против дамбы Гувера

Эта история сравнительно молодая по отношению к другим небылицам о немецких подлодках и более известна на Западе. Она появилась на свет в 1996 году, когда в одном из печатных изданий ветеранских организаций США была опубликована статья о специальном задании немецкой субмарины во время Второй мировой войны.

Согласно этому заданию подводная лодка U-133 под командованием Петера Фау должна была уничтожить не что иное, как знаменитую дамбу Гувера в США. Этой лодке удалось добраться из Франции к Калифорнии, повторив поход знаменитого Френсиса Дрейка из Атлантики в Тихий океан. Далее U-133 через Калифорнийский залив вошла в устье реки Колорадо и продолжила свой путь вверх по течению реки. Согласно утверждению автора статьи, подлодка сумела пройти по Колорадо несколько сот миль, добравшись до города Лафлин (штат Невада), откуда до дамбы было уже почти рукой подать. Но U-133 не смогла преодолеть начавшиеся мели и в итоге была затоплена экипажем, решившим, что миссия не может быть выполнена.

Автору этой истории нельзя отказать в чрезмерно развитой фантазии. Сочинял он ее по принципу «если уж врать, то крепко». Его не смутило то, что у подводной лодки просто не хватило бы автономности на такой длительный маршрут, а на ее пути по Колорадо возникли бы еще две дамбы, построенные в 1938 году.


Немецкая подлодка U-133 – героиня легенды об атаке дамбы Гувера


U-133 действительно существовала, но ею никогда не командовал офицер по фамилии Фау. Эта лодка VII серии вошла в строй флота в июле 1941 года, и ее карьера в кригсмарине была короткой. Под командованием капитан-лейтенанта Германа Хессе она пришла из Киля в Сен-Назер, после чего была отправлена на Средиземное море. Хессе совершил там один поход, потопив британский эсминец «Гурка». После этого командование над U-133 принял капитан-лейтенант Эберхард Мор. Лодка вышла в новый поход из Саламина 14 марта 1942 года и в тот же день погибла на немецком минном заграждении со всем экипажем.

Миф восьмой. Покупки в американских магазинах

Данный миф связан с первым полугодием 1942 года, когда немецкие подлодки устроили побоище на судоходных маршрутах у восточного и южного побережья США. Так как американский флот оказался не готов к нашествию «серых волков» Деница, немцы действовали практически безнаказанно. Это привело к рождению слухов среди местного населения о том, что вражеские подводники даже высаживались на побережье. Слухи стали основой для истории о том, что немцы совершали высадки на американскую землю, чтобы устроить пикник, искупаться на пляжах и даже совершить покупки в магазинах. Версия с магазинами имела и другое обоснование: якобы на одной из немецких лодок (потопленной или захваченной) были обнаружены американские продукты.

Разумеется, такие утверждения должны были подчеркивать абсолютную слабость американцев в обороне не только своих вод, но и береговой зоны. Конечно, в реальности ничего подобного не происходило, и такие слухи не имели под собой никаких оснований. Но стоит отметить, что в 1942–1944 годах был произведен ряд специальных операций по доставке на субмаринах в США нескольких шпионов. Поэтому единственными людьми, которые высаживались на американскую землю с немецких подлодок, были агенты абвера.

Миф девятый. Атаки на суда после капитуляции Германии

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная библиотека Warspot

Подводные асы Третьего Рейха
Подводные асы Третьего Рейха

На протяжение почти шести лет подводники Третьего рейха вели в Атлантике борьбу с конвоями союзников, пытаясь осуществить подводную блокаду Великобритании. Подчиненные командующего подводными силами кригсмарине Карла Деница, использовали для нападения на конвои групповую тактику, которая стала известна, как тактика «волчьих стай». За это немецкие подводники получили от противника прозвище «серые волки».За эти шесть лет, по данным британского Адмиралтейства, немецкие подлодки потопили 2775 торговых судов общим тоннажем в 14 573 000 брт.Однако на тысячу командиров подводных лодок, принимавших участие в боевых действиях, лишь 34 человека добились яркого результата, а именно потопили 100 000 брт и более торгового тоннажа. Их принято именовать подводными асами. Эти 34 аса отправили на дно 873 судна общим тоннажем почти 5 млн брт (4 826 238).Российским любителям истории немецкие подводные-асы не слишком хорошо известны. Эта книга является попыткой закрыть имеющуюся «брешь» в знаниях о немецких подводниках и подводной войне, которую они вели. Читатель может познакомиться не только с действиями таких известных командиров подводных лодок, как Отто Кречмер и Вольфганг Лют, но открыть для себя менее известные персоналии Битвы за Атлантику – Отто Итеса, Вернера Хенке, Ганса-Гартвига Тройера и других.

Владимир Александрович Нагирняк

Биографии и Мемуары / Военное дело / Документальное
Битва за Атлантику. Откуда пришли «волчьи стаи»?
Битва за Атлантику. Откуда пришли «волчьи стаи»?

Битва за Атлантику является значительным эпизодом морской истории. Происходившая в годы Второй мировой войны, она стала грандиозным сражением за господство на атлантических коммуникациях между военно-морскими силами стран Оси и союзников по антигитлеровской коалиции. Германия делала в ней ставку на подводную войну, стремясь задушить Великобританию морской блокадой, уничтожая ее торговые суда. Немецкие подводные лодки активно действовали в Атлантике, представляя серьезную угрозу судоходству союзников. Со временем жар подводной войны перекинулся и в другие районы мирового океана. Командующий подводными силами Германии Карл Дениц умело использовал тактику «волчьих стай» против союзных конвоев, одновременно нанося удары по слабым местам противника на дальних коммуникациях.Новая книга Владимира Нагирняка – это подробный рассказ о людях и операциях Битвы за Атлантику. Ее героях и жертвах.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Владимир Александрович Нагирняк

Военное дело / Публицистика / Документальное

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
Переписка И. Сталина с У. Черчиллем и К. Эттли (июль 1941 г. – ноябрь 1945 г.)
Переписка И. Сталина с У. Черчиллем и К. Эттли (июль 1941 г. – ноябрь 1945 г.)

Победа в Великой Отечественной войне ковалась не только на фронтах. Она создавалась в тиши кабинетов, за столами переговоров. В переписке с союзниками по антигитлеровской коалиции, которые отнюдь не спешили помогать Советскому Союзу. Которых вполне устраивала ситуация, когда СССР и Германия взаимно ослабляют друг друга. Три года англичане «обещали» Сталину открытие Второго фронта в Европе – начали обещать почти сразу после нападения Гитлера, а в реальности высадились в Европе летом 1944 года. И так было практически по всем вопросам. «Воевать» с союзниками было лишь немногим легче, чем бороться с открытым врагом. Но Сталин смог отстоять интересы своей страны не только в беспримерной схватке с немецкими генералами, но и с англосаксонскими дипломатами. Перед вами переиздание книги 1958 года. В ней речь пойдет о менее известной части усилий Сталина – его дипломатической переписке. В основном – с У. Черчиллем, который был премьером Великобритании с 10 мая 1940 года по июль 1945 года. Дипломатические схватки Сталина и Черчилля вошли в историю как образцы искусства дипломатии всех времен. Сколько своих обещаний «союзники» не выполняли и сколько их обещаний было воплощено в жизнь? Читая переписку, понимаешь, что нервы у товарища Сталина были поистине железные.

Е. Власова

Военное дело