Битва за небо Кубани. 1943 г.

После этого в районе Крымской появилась еще одна пара Ме-109, но эти быстрым маневром скрылись на западе. Набрав высоту 5000 м уже над Благодарным, Дрыгин, Лиховид, Муравьев и Иванов увидели очередную пару немецких истребителей. Первые двое пошли в атаку, а вторые получили указание ведущего прикрывать их сверху. В результате боя младший лейтенант Лиховид сначала лично сбил Ме-109, а потом в паре с капитаном Дрыгиным – еще один. Для последнего это были 15-я личная и 7-я групповая победы, а для Михаила Лиховида – 7-я личная и 6-я групповая победы.

Ну а пока они их одерживали, прикрывающая пара Р-39К в 11.40 была внезапно атакована сзади-сверху парой Bf-109, которые сбили самолет младшего лейтенанта Иванова. Мотор истребителя загорелся, потом пламя перекинулось на весь фюзеляж. «С высоты 3000 м я вынужден был выброситься с парашютом и приземлился севернее Экономический в 1 км, – рассказал по возвращении в часть летчик. – В момент приземления ко мне подошли бойцы 431-го полка связи, которые тут же показали мне спускающегося на парашюте летчика, который приземлился в 1 ½ км южнее Плавненский на удалении 200 м. Бойцы передали мне свои наблюдения за воздушным боем, который проводила наша группа в этом районе. Они рассказали мне, что всего в этом бою было сбито 4 самолета.

– 1-й самолет был сбит капитаном Дрыгиным и упал севернее Крымская;

– 2-й самолет упал в в направлении от их наблюдения к северо-западу на территории, занятой нашими в районе Калиновский – Некрасов, точно назвать место падения не могут;

– 3-й самолет упал восточнее Плавненский 200 м, летчик опустился на парашюте, и эти же бойцы потом приняли сообщение по телефону от стрелкового батальона, находящегося в Плавненский, о том, что спустившийся на парашюте летчик был взят в плен;

– 4-й самолет – это мой самолет. Самолет упал на линии БС[89] в 200 м на нашей стороне в 1 ½ км севернее Экономический. Самолет сгорел.

Кроме нашей группы, в это время боя никто не вел и никаких самолетов других частей не было. После этого я целый день пробыл с этими бойцами у них в блиндаже, вечером переправился в штаб дивизии НКВД в лесу около Запорожский, оттуда с бойцами этой дивизии ночью переехал в Кувичанский и затем при посредстве поста ВНОС переправился в полк связи в поселке Гаркуша и оттуда на самолете УТ-2 перелетел на аэродром Кореловская[90]».

В действительности этот эпизод наглядно показал, что даже объективные (казалось бы) сведения об «упавших» самолетах и пленных летчиках, полученные от наземных войск, как и подтверждения от наземных станций наведения, не говоря уже о свидетельствах самих летчиков, вовсе не гарантировали точного подтверждения воздушных побед. В течение всего дня немцы потеряли в районе Кубани только 3 истребителя:

– Bf-109G-4 W. Nr. 16118 унтер-офицера К. Якобера из 9./JG52 был сбит за линией фронта над немецкой территорией, его пилот был ранен, но спасся, выпрыгнув с парашютом;

– Bf-109G-4 W. Nr. 19774 из 5./JG52 был подбит и затем тяжело поврежден (35 %) при аварийной посадке на аэродроме Анапы;

– Bf-109G-4 W. Nr. 19550 из 4./JG52 был сбит истребителями и упал на советской территории. Но его пилот избежал попадания в плен, благополучно перейдя линию фронта.