Боевое применение германских истребителей Albatros в Первой мировой войне

До перевода в Jasta 7, Йозеф Якобе в первой половине 1917 г. воевал в составе Jasta 22. Вообще-то Якобе предпочитал окрашенные в черный цвет самолеты, но весной 1917 г. он летал на красно-коричневом «Альбатросе» D III. Верхние поверхности крыльев и горизонтального оперения камуфлированы темно-зеленой и средне-коричневой красками. В средне коричневый цвет окрашен также руль направления. Нижние поверхности крыльев и диски колес — светло голубые, подкосы и кок винта с носовой частью фюзеляжа — серые. Персональная эмблема Якобса — трехлучевая звезда фирмы Мерседес черного цвета со светлой окантовкой. Якобе имел прозвище «Kobes», оно написано занятным шрифтом черной краской на фоне белого прямоугольника. Данный самолет был построен на заводе LVG.

«Альбатросе» D V Отто Киссенберта, Jasta 16b. Изображение эдельвейса — белое с желтым. Фюзеляж самолета — черный, руль направления — неокрашенное полотно, верхние поверхности крыльев — розовато-лиловые/зеленые.

Летчики из 18-го стаффеля. Сидят, слева направо: Пауль Ulmpax.ie (15 побед), Йозеф Вельтьенс (35 побед), командир стаффеля Рудольф Бертольд (44 победы), Харольд Ауффарт (30 побед), Отто Шобер. Стоят, слева направо: Гуго Шафир (11 побед), Рихард Рунге (8 побед), Эрнст Турк (1 победа), Валыпер Дингель (2 победы), Артур Ран (6 побед).

Гуго Шафир позирует в кабине своего украшенного изображениями змей «Альбатроса» D V. Он сдал этот истребитель другому летчику, когда был переведен из 18-го в 15-й стаффель. Носовая часть фюзеляжа окрашена в красный цвет, остальная — в голубой.

Сформированные на постоянной основе истребительные группы (JG I, JGII, JG HI. JG IV была сформирована в октябре 1918 г. под командованием Эдуарда Риттера фон Шлейха) получили у союзников прозвище «Цирк». Ягдгешвадеры по мере необходимости перебрасывали с одного участка фронта на другой. Броско окрашенные истребители летчиков групп вполне позволяли провести ассоциацию с гастролирующим цирком. В конце войны самолеты ягдгешвадеров действовали крупными группами. Очень часто пилоты к примеру британских SE.5 указывали в рапортах о воздушных боях с 50 и большим количеством истребителей противника. Скорее всего, англичане преувеличивали — в составе одной группы не могло быть такого количества самолетов, а вместе гешвадеры вели бой очень редко.

К концу 1916 г. было сформировано почти 30 Jastas, из них Jasta 25 действовала в Македонии, Jasta 1,31 и 39 в течение короткого временив Италии, a Jasta 55 — в Палестине.

На северном участке Западного фронта, где Германии противостояли британские войска, воздушные бои случались гораздо чаще, чем над французским сектором фронта. Где больше боев — там больше шансов отличиться, поэтому создается впечатление о том, что лучшие пилоты сражались с пилотами Королевского авиационного корпуса. Однако, на Французском фронте также имелись свои асы.

Jasta 17

17-й стаффель действовал против французов с первых дней своего существования. Самым результативным в Jasta 17 стал Юлиус Баклер, одержавший первую победу в декабре 1916 г. В апреле 1917 г. Баклер стал асом. Затем стаффель перебросили на британский сектор фронта, где Баклер продолжил наращивать свой счет. Бывший пехотинец, который перед войной мечтал стать архитектором, сбил к ноябрю 1917 г. 30 самолетов противника. В ноябре Юлиус Баклер получил ранение, вернулся на фронт весной 1918 г., вновь в свой 17-й стаффель. Баклер стал кавалером «Голубого Макса».