Читаем Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме полностью

В 10.53 4 апреля 1965 г. Тран Хань над мостом в Хамронге сбил истребитель-бомбардировщик F-105D Bu№ 59-1754 из 355-го тактического авиакрыла ВВС США. Летчик «Тндерчифа» майор Ф. И. Беннет погиб.


Усилия этих и других энтузиастов способствовали появлению у летчиков и командования ВВС лучшего понимания возможностей американской военной авиации. Большой объем информации о тактике действий янки удалось получить в результате допросов пленных пилотов ВВС и авиации ВМС США, допросы регулярно проводили представители ВВС. Огромное внимание уделялась правильной идентификации самолетов противника, с этой целью летный состав изучал фотоснимки американских самолетов, сделанные под разными ракурсами. Сведенная воедино разнообразная информация положила начала радикальному пересмотру тактики боевого применения истребительной авиации ВВС ДРВ.

Анализ всего спектра данных позволили найти ахиллесову пята американцев — их самолеты летали большими группами практически по одним и тем же маршрутам, а объекты налетов легко вычислялись с большой долей вероятности. Загрузка вооружением на внешней подвеске резко снижало скоростные, разгонные и маневренные характеристики самолетов, в ряде случаев низводя их даже ниже МиГ-17.

Летчики МиГ-17 уверились в возможности вести воздушные бои с противником на равных, более того — исключительно мощное пушечное вооружение МиГов и их превосходная маневренность в горизонтальной плоскости сулили даже некоторые преимущества в конкретных сложившихся условиях. Главным считалось навязать бой на предельно малых дистанциях — классическую собачью схватку, в которой невозможно использование ракетного оружия.

В каждый боевой вылет летчиков тщательно отбирали. Значение наращивания личного боевого счета, «рождения асов», не отвергалось, однако приоритет получила тактика «командной игры». Очень быстро проявил себя в качестве прирожденного лидера капитан Трань Хань. Трань был командиром звена, его ведомым летал Фам Гиай, ведущий второй пары — Ли Минь Хуан, ведомый — Тан Нгуен Нам. Двое последних были земляками и очень тесно сдружились. Репутацию великолепного летчика имел командир другого звена старший лейтенант Фам Нгок Лан. В целом его звено имело несколько более слабую летную подготовку, по сравнению с звеном Ханя, однако подчиненные Лага были более дисциплинированы в воздухе. Ведомым Лана летал Фан Ван Так, ведущим второй пары — Хо Ван Кай, ведомым Тран Минь Фуонг. Куай имел едва ли не лучшую штурманскую подготовку среди всех северовьетнамских летчиков-истребителей, а Фуонг прославился в кругу друзей как летчик-снайпер.

Президент ДРВ Хо Ши Мин посетил 921-й авиаполк 11 ноября 1964 г., его сопровождали Первый секретарь ЦК местной коммунистической партии Ле Дуан и ряд других высокопоставленных официальных лиц партии, правительства и вооруженных сил. Целью визита стала не столько инспекция готовности полка к ведению боевых действий, сколько оказать моральную поддержку летчикам, «зарядить» их на успешные схватки с врагами. Речи «дядюшки Хо» пользовались большой популярностью и всегда собирали аншлаги. Вот небольшая выдержка из спича вьетнамского коммуниста № 1:

— Вьетнамский способ ведения войны иной. Даже самое простое оружие в руках вьетнамца становится эффективнейшим средством ведения боя. Мы не боимся врага, имеющего более современное оружие.

Все пребывали в уверенности, что все воздушные бои, начиная с самого первого, коммунисты будут только выигрывать.

С началом налетов в рамках операций «Flaming Dart I–II» и «Rolling Thander» высшее командование Народной армии Вьетнама 2 апреля 1965 г. приняло решение ввести в бой два звена истребителей. Фам Нгок Лан вспоминал:

— Моим ведомым был Фан Ван Так, к ведущим второй пары — Хо Ван Кай, его ведомым — Тран Минь Фуонг, в другом звене летели Тран Хань и Фам Гиай.

— Утром 3 апреля над аэродромом Нойбай висел туман, видимость составляла 4–5 км, 6-10 балльная облачность начиналась с высоты примерно 300 м. В районе вероятного боя нижняя граница облачности находилась на высоте 700 м, а видимость составляла порядка 10 км. В 7 часов утра оператор РЛС доложил об обнаружении групповой воздушной цели над территорией ДРВ. По мнению командования объектом налета являлся мост в Хамранге, которые уже не раз бомбили. Генерал-полковник Фунг Зи Тай лично поставил нам задачу, ознакомил с ситуацией в воздухе и отдал приказ на взлет. В 9 ч 40 мин американские самолеты атаковали мосты в Тао, Долен и Хамранге.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное