Читаем Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме полностью

Определенным признанием эффективности вьетнамских истребителей со стороны американцев стало нанесение камуфляжной окраски на истребители-бомбардировщики F-105 «Тандерчиф». Впервые с 1943 г. американский боевой самолет получил камуфляж! «Тандерчифы» выполняли порядка 70 % боевых вылетов на бомбардировку расположенных на территории Северного Вьетнама объектов. Именно эти самолеты являлись приоритетными целями для летчиков МиГ-17.


Торжественное построение личного состава истребительного полка ВВС ДРВ, аэродром Нойбай. На летчиках одеты гермошлемы ЗШ-З и кожаные шлемы СЛ-60.


Нгуен Ван Бай прикрепляет к своей кожаной куртке очередную полученную им медаль. Вероятно, что эту награду летчик получил за сбитый им 24 апреля 1967 г. «Фантом» (пятая победа в воздушном бою Нгуен Ван Бая). Бай с семью победами стал самым результативным летчиком истребителя МиГ-17 в ВВС ДРВ, он также принимал участие в исторической атаке кораблей 7-го флота ВМС США 19 апреля 1972 г.


Официальный снимок Нгуен Ван Бая. На голове летчика одет кожаный шлем СЛ-60, обратите внимание на укрепленные на куртке награды. Бай летал на истребителе МиГ-17 в 923- м полку с 1966 по 1972 г.г.

Патрули

После временного затишья декабря-января, в феврале 1966 г. администрация Джонсона санкционировала массированные бомбардировки объектов, расположенных на территории Северного Вьетнама. Командование Народной армии Вьетнама поставило истребительной авиации задачу прикрыть транспортную инфраструктуру страны от атак с воздуха.

Лам Ван Лич из 921-го полка 3 февраля одержал первую в истории ВВС ДРВ ночную победу. Летчик рапортовал о двух сбитых в районе Чобин, провинция Хоабинь, штурмовиках А-1Н «Скайрейдер», однако согласно официальной статистике американцы в эту ночь потерь не имели.

Боевой дебют летчиков 923-го истребительного авиаполка состоялся 4 марта. Звено МиГ-17 (летчики Фан Тхань Чанг, Нго Дак Май, Тран Минь Фуонг и Нгуен Ти Хон) взлетели в 15 ч 42 мин, перед ними стояла задача патрулировать над районом Фубай — Футхо. В 16.00 над районом появились американские самолеты. Первым атаковал Фан Тхань Чанг, но промахнулся. Нго Дак Май пристроился в хвост «Фантому» на дистанции в полкилометра. У Мая оказались крепкий нервы: залп из пушек он дал с дистанции 200 м. Согласно рапорту летчика американский истребитель-бомбардировщик взорвался в воздухе. Статистика ВМС или ВВС США победу Нго Дак Мая не подтверждает.

После выхода из атак вьетнамские самолеты взяли курс домой, но летчики заметили «сопровождавших» их американцев. Нго Дак Май резку развернулся, пытаясь подловить «Фантом» на встречном курсе, однако американец ушел от удара. У Мая уже не оставалось горючего, он первым совершил вынужденную посадку.

Летчик Хо Ван Кай из 923-го полка 26 апреля над Ваксоном — Биньгиа, провинция Лангсон, сбил два и повредил третий «Фантом». ВВС США, согласно официальным данным, в этот день потерь не имели. В течение апреля экипажи американских самолетов отрапортовали о пяти сбитых МиГ-17 и одном МиГ-21. За весь апрель американцы на самом деле потеряли в воздушных боях с МиГ-17 один-единственный самолет — 29 апреля штурмовик А-1Е.

Летняя воздушная кампания началась с налета 4 июня. Основными объектами ударов американской авиации стали индустриальные центры ДРВ, в первую очередь Ханой и Хайфон. 4 июня вьетнамские летчики-истребители провели десять воздушных боев и доложили о 12 сбитых самолетах противника. Сутками позже звено МиГ-17 сбило два истребителя F-8 «Крусейдер», вьетнамцы потерь не имели. Еще два «Крусейдера» стали жертвами звена МиГ-17 (летчики Фан Тхань Трунг, Дуонг Транг Тан, Нгуен Ван Бай и Фан Ван Тук) 21 июня над Кипом.

Согласно данным ВВС И ВМС США потери американской авиации составили один истребитель F-8E Bu№ 149152 из эскадрильи VF-211, пилот самолета лейтенант-коммендер Коул Блэйк катапультировался и попал в плен (освобожден в 1973 г.). Летчики одной только эскадрильи VF-211 заявили о четырех сбитых в период с 12 по 21 июня истребителях МиГ-17. Данные ВМС США говорят еще и о сбитом 21 июня разведчике RF-8А, однако причиной его потери считается огонь зенитной артиллерии.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное