Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

— Я могу сказать, что летчиком МиГа был настоящий ас…Я покатился вниз, постоянно перекладывая руль направления влево-вправо, чтобы хоть в какой степени сбить прицел противнику. Я только и думал: «Может все-таки чертовы пушки промажут!!!» Вниз, вверх, ножницы…И туту я вспомнил, как в учебной бою попал в точно такую же ситуацию. Опять делаю ножницы, пытаясь заставить Миг проскочить вперед, опять — вверх. Пожалуй, это единственный из всех МиГов, который воевал на вертикали. Они прекрасно дерутся на горизонталях, но вверх-вниз не лезут. Я сознательно дал возможность летчику МиГа произвести выстрел и резко погасил скорость. МиГ стрелял уже передо мной. Я снижался на скорости 240 км/ч, врубил форсаж и вышел МиГу под брюхо. МиГ пошел к земле. Я подумал, что «Сайдуиндер» не захватит его на фоне подстилающей поверхности, но все-таки пустил ракету. Увидел маленькую вспышку: «Черт! Промахнулся!» Уже хотел пускать последний «Сайдуиндер», как вдруг… сноп огня и дыма вырвался из МиГ-17. Истребитель потерял управление, после чего рухнул на землю.

— Я посмотрел вверх — у нас на 2 часах был МиГ-17. В наушниках раздалось: «Дак, глянь на семь часов!» Я оглянулся…там было четыре МиГ-17!!! Ведомый пустил «Спэрроу», мне показалась, что ракета летит прямо на нас. Я заорал: «Что ты делаешь! Ты стреляешь в нас!» Ракета не зацепила ни нас, ни МиГи, но они бросились в разные стороны. «Все! Уходим! Уходим!» Передо мной выскочил МиГ-21, однако дистанция до него была короче минимально допустимой — запустить «Сайдуиндер» я не мог. Я подумал: будь у меня пушка, я бы сбил не три самолета… Как минимум, из пушки можно было поразить еще два МиГ-17 и вот теперь Миг-21. Если бы у меня была пушка!

— В районе Намдинха нас в очередной раз обстреляли вьетнамские ЗРК. Ракета взорвалась примерно в 100 м от нас. Ничего не произошло, мы успокоились. Вдруг через минуту самолет резко повело влево. Я посмотрел на приборную доску — стрелка датчика давления в первой гидросистеме стояла на нуле. Стрелка датчика давления второй гидросистемы сначала колебалась, а потом тоже поползла к нулю. Я включил форсаж, надеясь успеть выскочить за пределы Вьетнама, прежде, чем управление полностью выйдет из строя. Управление «встало», когда мы пронеслись над береговой чертой. Я все еще пытался направить «Фантом» как можно дальше от берега, но F-4 уже входил в глубокую спираль. Я дал команду Вилии катапультироваться, следом за ним потянул держки катапульты сам. Все прошло гладко — нас подобрал вертолет корпуса морской пехоты.

Через восемь дней, четверка МиГ-17 в кампании с МиГ-19 и МиГ-21 перехватила американские самолеты над Кипом. Вьетнамцы действовали парами в разомкнутых боевых порядках, благодаря чему успешно уходили от выпущенных по ним ракет воздух-воздух. В наборе высоты летчик одного из МиГ-17 сбил «Фантом». ВВС США подтвердило потерю в воздушном бою самолета F-4D Bu№ 66-7612 из 412-й эскадрильи 366-го тактического истребительного авиакрыла.

Как и практически все вьетнамские аэродромы, база Кип подвергалась постоянным налетам американской авиации. Так же как и другие базы, Кип усилиям местных жителей и солдат оперативно возвращали в строй. Тысячи людей вручную засыпали землей воронки от бомб и ракет. На снимке — МиГ-17 взлетает с полосы аэродрома Кип, не дожидаясь пока будут засыпаны все воронки на летном поле.

23 мая экипаж «Фантома» (F-4В Bu№ 153020, бортовой код «NF-100», летчик лейтенант-коммендер Рональд И. Маккиун, оператор вооружения лейтенант Джек С. Инч) из эскадрильи VF-161 доложил сразу о двух сбитых в одном бою истребителях МиГ-17. Джек Инч вспоминал:

— Мы (экипаж второго «Фантома» — летчик лейтенант Майкл Рэб, оператор вооружения лейтенант Кен Крэндл) взлетели с «Мидуэя», дозаправились и направились в район патрулирования между Кипом и Хайфоном. Наша задача состояла в перехвате взлетающих с Кипа МиГов. Информацией о воздушной обстановке нас обеспечивала радиолокационная станция эсминца «Бидл».

— Начало операции было стандартным: мы достигли побережья в районе Камфа, повернули на запад и снизились до вершин скалистых гор. Подобный маршрут позволял избежать обстрела вьетнамской зенитной артиллерией и ЗРК. «Бидл» информировал нас о взлете МиГов в момент когда мы прошли полпути от побережья до заданного района. Оператор РЛС эсминца выдал азимут и удаление «бандитов»: 278 градусов, 38 миль.