Читаем Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне полностью

Ранее на этой машине летал лейтенант Кирштейн. На самолете сохранилась символика Кирштейна, Удет добавил к ней свое неизменное «LO!».


18. Фоккер Dr I 139/17 вице-фельдфебеля Йозефа Мая, Jasta 5, Kanu, май 1918 г.

Самолет Dr 1 139/17 был передан в 5-й стаффель из Jasta 11, поэтому скорее всего капот двигателя, подкосы, диски колес сохранили красную окраску 11-го стаффеля. Прежняя персональная символика закрашена оливковой краской. Горизонтальная полоса на фюзеляже осталась от прежнего хозяина, но к ней добавилась вертикальная полоса. Задняя часть фюзеляжа перекрашена вероятно в зеленый цвет, цвет Jasta 5.

19. Фоккер Dr I 403/17 лейтенанта Йоханна Янзена, Jasta 6, Лъю-сент-Аман, март 1918 г.

Самолет имеет классические для 6-го стаффеля черные и белые полосы на горизонтальном оперении и черный капот двигателя. Вокруг фюзеляжа нанесена черная полоса с извилистой линией белого цвета — персональная символика Янзена.


20. Фоккер Dr I 595/17 (?) вице-фельдфебеля Франца Хемера, Jasta 6, Каппи, май 1918 г.

Серийный номер самолета Хемера известен лишь предположительно. Извилистая линия на фюзеляже — белого и светло-желтого цвета. Окраска истребителя в целом типична для самолетов 6-го стаффеля.

21. Фоккер Dr I 586/17 лейтенанта Ганса Кирштейна, Jasta 6, Каппи, май 1918 г.

Считалось, что подобная окраска в диагональные черно-белые полосы затрудняла противнику прицеливание. Белая краска была очень плохого качества — быстро облезала, выгорала, загрязнялась пятнами от машинного масла и бутербродов.


22. Фоккер Dr I 450/17 лейтенанта Йозефа Якобса, Jasta 7, Сент-Маргюрит, май 1918 г.

Якобс летал на Dr I 450/17 с марта по октябрь 1918 г. Самолет был украшен головой дьявола.

23. Фоккер Dr I лейтенанта Йозефа Якобса, Jasta 7, Сент-Маргюрит, сентябрь 1918 г.

Якобс, помимо Dr I 450/17, летал также на самолете 4 70/17. Возможно у Якобса был еще и третий Фоккер Dr. I с не установленным номером. Известна фотография самолета, изображенного на рисунке, однако установить со 100 % вероятностью номер машины не представляется возможным.

24. Фоккер Dr I 404/17 гауптмана Адольфа фон Тутчека, JG II, Ту лис, март 1918 г.

Став командиром JG II фон Тутчек продолжал летать на боевые задания со своим старым 12-м стаффелем. Неудивительно поэтому, что самолет был окрашен в цвета Jasta 12 — черный хвост, белый нос. Белое поле опознавательных знаков закрашено, оставлена только кайма шириной 5 см.


Другие асы 11-го стаффеля

Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

Истребители
Истребители

Воспоминания Героя Советского Союза маршала авиации Г. В. Зимина посвящены ратным делам, подвигам советских летчиков-истребителей в годы Великой Отечественной войны. На обширном документальном материале автор показывает истоки мужества и героизма воздушных бойцов, их несгибаемую стойкость. Значительное место в мемуарах занимает повествование о людях и свершениях 240-й истребительной авиационной дивизии, которой Г. В. Зимин командовал и с которой прошел боевой путь до Берлина.Интересны размышления автора о командирской гибкости в применении тактических приемов, о причинах наших неудач в начальный период войны, о природе подвига и т. д.Книга рассчитана на массового читателя.

Арсений Васильевич Ворожейкин , Артем Владимирович Драбкин , Георгий Васильевич Зимин

Биографии и Мемуары / Военная документалистика и аналитика / Военная история / История / Проза
Воевали на «гробах»! Упадок в танковых войсках
Воевали на «гробах»! Упадок в танковых войсках

«Вы заставляете нас летать на "гробах"!» – заявил Сталину в начале 1941 года командующий ВВС Красной Армии Павел Рычагов, поплатившийся за откровенность жизнью: он был арестован на третий день войны и расстрелян в конце октября, когда немцы стояли уже под Москвой, – что лишь подтверждало его правоту! Более того, слова Рычагова можно отнести не только к «сталинским соколам», но и к танковым войскам. Вопреки расхожим мифам о «превосходстве советской техники» РККА уступала противнику по всем статьям, а редкие успехи в самолёто– и танкостроении были результатом воровства и копирования западных достижений. Судя по катастрофическому началу Великой Отечественной, Советская власть и впрямь заставила армию ВОЕВАТЬ НА «ГРОБАХ», расплачиваясь за вопиющие ошибки военного планирования чудовищными потерями и колоссальными жертвами.Как такое могло случиться? Почему, по словам академика П. Л. Капицы, «в отношении технического прогресса» СССР превратился в «полную колонию Запада»? По чьей вине советская наука отстала от мировых лидеров на целые десятилетия, а войска истекали кровью без надёжной техники и современных средств управления, наведения, разведки, связи?.. Отвечая на самые неудобные и болезненные вопросы, эта книга доказывает, что крылатая фраза «Порядок в танковых войсках!» – не более чем пропагандистский миф, что Красная Армия была под стать сталинскому монструозному государству – огромная, неповоротливая, отвратительно управляемая, технически отсталая, – на собственном горьком опыте продемонстрировав неэффективность рабовладельческой системы в эпоху технологий.

Владимир Васильевич Бешанов

Военная история / История / Образование и наука