Боевые корабли

В посту живучести находятся приборы для управления на расстоянии механизмами затопления отдельных отсеков корабля. Командир быстро определяет, какие отсеки такого же объема, как и затопленные, надо затопить на другом борту, чтобы уравновесить корабль, выровнять крен или диферент. Тут же приводится в действие механизм управления затоплением, и где-то далеко от поста живучести в нескольких отсеках открываются клапаны, освобождающие путь забортной воде. Корабль снова выпрямляется, но… уже глубже сидит в воде, потерял часть своей плову чести.

Какими средствами борются с ворвавшейся в отсеки корабля водой и выравнивают крен или диферент.

Во время боя на корабле вспыхивают пожары. Огонь угрожает погребам боезапаса, цистернам с горючим. Каждую минуту они могут взорваться, и корабль погибнет. Тогда опять на помощь приходит дивизион живучести. Поворот маховичка – и мощные потоки воды врываются в погреба, опасность устранена. А тем временем против огня направляются все средства тушения, чтобы быстро ликвидировать пожар.

Так дивизион живучести борется за сохранение боеспособности корабля, за то, чтобы пушки его могли без помех, точно и быстро наносить противнику мощные удары, за то, чтобы корабль победил в бою.

В боевой рубке корабля. Слева направо – штурман, рулевой, командир корабля.

Связь

Чтобы управлять движением и всеми боевыми средствами корабля, чтобы полно и точно использовать тысячи человек команды, линейному кораблю необходим еще и «мозг». Среди «облепивших» фок-мачту командных мостиков, постов управления и помещений, в которых сосредоточено управление всей боевой жизнью корабля, расположена и боевая рубка. Здесь – главный командный пункт корабля и сосредоточены все приборы и механизмы, которые управляют маневрированием корабля. Отсюда лабиринт телефонных проводов, сигнализационных цепей, переговорных труб и пути пневматической почты расходятся по всем важнейшим помещениям корабля и обеспечивают связь между его отдельными частями. Командир получает здесь все донесения и управляет кораблем. Отсюда он отдает приказания о курсе, о скорости, о ведении огня. Боевая рубка также защищена толстыми броневыми плитами, чтобы наиболее надежно обеспечить этот центр боевой жизни корабля.

Исправность системы внутренней связи тоже принадлежит к важнейшим боевым качествам каждого корабля.

Так например, команда на расстоянии, мгновенная и точная, нужна и для управления машинами и движением корабля. Во время боя дорога. каждая секунда, необходимо как можно быстрее изменить скорость, курс. Промедление или неточность при выполнении такой команды может погубить корабль-его может «накрыть» гибельный залп противника или поразят торпеды врага. Вот почему машины и рули тоже управляются с помощью «электрокоманды».

В боевой рубке корабля установлены также и приборы для передачи «электрокоманды» в котельные и машинные отделения. Сколько турбин, столько и приборов. Еще один передатчик посылает командные указания рулевому. Стоит повернуть рукоятку в приборе-передатчике, и в то же мгновение где-то далеко в недрах корабля на шкале прибора-приемника повернется стрелка на столько же градусов, на такой же угол. Если, например, рукоятка передатчика остановилась па числе «250», стрелка на шкале приемника тоже покажет это число. Для механика, обслуживающего машину, такая команда означает, что нужна скорость, соответствующая 250 оборотам в минуту. Немедленно он выполняет все необходимые для этого работы.

Линии телефонной связи на линейном корабле (черные линии и кружки):

1-Главный командно- дальномерный пост. 2 – Вспомогательный командно-дальномерный пост. 3 – Погреба боезапаса. 4 – Телефонная станция. 5 -Пост живучести, в – Машинное и котельное отделения. 7 – Погреба боезапаса. 8- Самолет, катапульта, подъемный кран. 9 – Вспомогательный кормовой командно- дальномерный пост. 10-Главный кормовой командно-дальномерный пост.

Итак, гребной вал начал вращаться с указанной новой скоростью. Прибор, который непосредственно связан с гребным валом, регистрирует скорость его вращения. Как только эта скорость изменилась, прибор-регистратор автоматически «сообщает» об этом на прибор-приемник механика у машины и на прибор-передатчик командира корабля (в боевой рубке); сама машина «докладывает» командиру, что команда выполнена. И так же автоматически на приборах в боевой рубке отражаются все изменения курса корабля.