Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»

В 1995 году была выработана масштабная программа доведения "Брэдли" до уровня A3, включающая ряд элементов: Vetronics (Vehicle Electronics) — две цифровые информационные шины 1539, к которым подключены центральный процессор, модуль оперативной памяти, многофункциональные дисплеи командира, механика-водителя и командира десанта, приемник спутниковой системы навигации НАВСТАР с монитором у механика-водителя; новое программное обеспечение для командной и управляющей систем навигации, радиомодем с разделением информационных пакетов; программное обеспечение для решения вероятных баллистических задач с сопровождением обнаруженных целей; режим автоматического сопровождения целей оружием с помощью приводов системы стабилизации; новое проверочное оборудование, встроенная цифровая система автоматического контроля (электроника БМП может использоваться и в качестве элемента электронного тренажера для экипажей); независимый тепловизионный прибор наблюдения командира, монитор системы FUR у командира десанта; тепловизионный прибор наблюдения механика-водителя; комбинированная зашита от ОМП, динамическая защита, основанная на новых принципах; система защиты от ИК- приборов наблюдения противника и система опознавания "свой — чужой". (По опыту боев в Персидском заливе предложено наклеивать на боевые машины "термопленку", отражающую ИК-излучение так, чтобы военнослужащие с ПНВ могли отличать свою технику от техники противника. Такой пассивный вариант "свой — чужой" должен был снизить вероятность поражения своих подразделений в условиях низкой освещенности.)

СУО с новым баллистическим вычислителем, лазерным дальномером на двуокиси углерода и автоматическими датчиками, приемник НАВСТАР, дисплеи экипажа и центральный процессор объединяются информационно-управляющей системой "Ивис". Предполагалось ввести также дополнительную защиту машин от поражения сверху.

Направления модернизации "Брэдли" соответствуют ряду положений новой концепции "всеобъемлющей операции", изложенной в редакции устава FM 100-5 1993 года, а именно: "Совместные боевые действия формирований видов вооруженных сил, разнообразный характер действий сухопутных войск при необязательном линейном построении боевых порядков, комплексное применение вооружения и военной техники, высокие поражающие возможности и живучесть сухопутных войск, активное применение информационных технологий".

В настоящее время обсуждается возможность модификации А4 ("Брэдли Блок IV"), вооруженной 45-мм автоматической или 50-мм скорострельной пушкой и оснащенной дизелем, форсированным до 750 или 1000 л.с.

"Воин" британской пехоты

После второй мировой британская армия некоторое время продолжала использовать легкие открытые БТР "Юниверсал" , Т.16 и "Оксфорд", но эти машины ни по вместимости, ни по защищенности уже не соответствовали требованиям современной войны. В том же 1953 году фирма "Алвис" начала производство для вооруженных сил семейства колесных (6x6) бронемашин FV 600, куда вошли БТР FV 603 "Сарацин" с пулеметным вооружением и боевая машина FV 601 -Саладин" с 76-мм пушкой во вращающейся башне. В 1963-м был принят на вооружение полностью закрытый плавающий гусеничный БТР FV 432 "Троуджен", имевший массу 15,3 т, вместимость 12 человек, толщину брони 6—12 мм, многотопливный дизель мощностью 240 л. с, максимальную скорость хода 52 км/ч (на плаву 6 км/ч), запас хода 580 км и 7,62-мм пулемет на открытой установке. "Троуджен" более соответствовал требованиям крупномасштабной войны с применением ОМП и поставлялся в части Британской Рейнской армии, дислоцированные в Германии. На 1993 году в английской армии оставалось 1000 "Троуджен" и самоходных минометов на его шасси.

В 1969— 1971 годах Управление исследований и разработок боевых машин (впоследствии—Управление разработки военных машин) выработало концепцию новой машины для замены БТР "Троуджен". Предлагалась тяжелая машина весом около 30 т, сдизельнымдвигателемв750л.с, 30-мм пушкой и бронированием по схеме "чобхэм", однако из-за высокой стоимости от этой идеи отказались, хотя построили и испытали шасси машины.

В 1972 году была объявлена программа PD1 (Project Definition 1) создания БМП для британской армии. Проработка проектов продолжалась до 1979 года, когда основным подрядчиком была выбрана фирма "GKN Sankey", а сам проект получил обозначение MCV-80 (Mechanised Combat Vehicle — 80). Вслед за ходовым макетом уже в 1980 году построили три прототипа — один с 30-мм пушкой в двухместной башне, один с пулеметным вооружением и один в качестве опытного шасси. Заметим, что параллельно в 1978—1980 годах военное ведомство Великобритании изучало опытную американскую БМП ХМ2.

Прототип боевой машины пехоты MCV-80.

Одна из предсерийных БМП MCV-80 на учениях "Лайонхерт", Западная Германия, 1984 г.